Jesu li i prednji i stražnji branici izrađeni od plastike
Branik automobila je sigurnosni uređaj koji apsorbira i smanjuje vanjske udarne sile te štiti prednji i stražnji dio karoserije vozila. Prije mnogo godina, prednji i stražnji branici automobila izrađivali su se utiskivanjem čeličnih ploča u kanalni čelik, koji je bio zakovicama ili zavaren na uzdužne grede okvira. Između njih i karoserije automobila bio je relativno velik razmak, što je izgledalo vrlo neatraktivno. Razvojem automobilske industrije i širokom primjenom inženjerske plastike u njoj, automobilski branici, kao važan sigurnosni uređaj, također su krenuli putem inovacija. Današnji prednji i stražnji branici automobila, osim što održavaju svoje izvorne zaštitne funkcije, teže i skladu i jedinstvu s oblikom karoserije vozila te teže vlastitoj maloj težini. Prednji i stražnji branici automobila izrađeni su od plastike, koju ljudi nazivaju plastičnim branicima. Plastični branik općeg automobila sastoji se od tri dijela: vanjske ploče, materijala za amortizaciju i poprečne grede. Među njima, vanjska ploča i materijal odbojnika izrađeni su od plastike, a poprečna greda je oblikovana u utor u obliku slova U hladno valjanim tankim pločama. Vanjska ploča i materijal za amortizaciju pričvršćeni su na poprečnu gredu.
Glavni razlozi zašto se ne preporučuje ponovno bojanje prednjeg branika uključuju to što se originalna tvornička boja ne može replicirati, plastični materijal čini ponovno bojanje sklonim ljuštenju, očita razlika u boji utječe na izgled, niska je isplativost i može smanjiti preostalu vrijednost vozila. Youdaoplaceholder0 Zbog ovih čimbenika obično nije potrebno ponovno bojati manje ogrebotine.
Youdaoplaceholder0 nezamjenjivost originalne tvorničke boje
Originalna tvornička boja proizvodi se postupkom pečenja na visokim temperaturama, formirajući četveroslojnu strukturu (elektroforetski sloj, međupremaz, sloj obojene boje i sloj prozirnog premaza), koja ima izvrsnu otpornost na ogrebotine i prianjanje. Međutim, za popravak može se koristiti samo boja za popravak na niskim temperaturama, koja ne može zadovoljiti iste procesne standarde, što rezultira značajnim smanjenjem trajnosti. Na primjer, eksperimenti pokazuju da je prianjanje plastičnih dijelova nakon ponovnog bojanja samo jedna trećina prianjanja originalne tvorničke boje, a skloni su ljuštenju ili zrnatom osjećaju.
Karakteristike plastičnih materijala ograničavaju
Više od 90% prednjeg branika izrađeno je od polipropilenske (PP) plastike, koja ima gustu molekularnu strukturu i nisku površinsku energiju, što otežava čvrsto prianjanje boje. Ostaci sredstava za odvajanje od kalupa ili mrlje od ulja iz proizvodnje dodatno smanjuju prianjanje, a boja je sklona ljuštenju ili neravnomjernom nanosu nakon popravka. Osim toga, plastika ne hrđa. Kada postoje manje ogrebotine koje ne oštećuju temeljni premaz, mogu se popraviti jednostavnim brušenjem ili voskanjem, bez potrebe za ponovnim bojanjem.
Pravi nedostatak boje za popravak je
Youdaoplaceholder0 Problem s razlikom u boji : Za popravak boje potrebno je miješanje boja na licu mjesta, ali originalna boja blijedi nakon korištenja vozila, što otežava točno usklađivanje. Stopa apsorpcije boje između plastike i metala razlikuje se za gotovo 40%, što rezultira značajnim razlikama u boji (na primjer, vrijednost razlike u boji ΔE Tesla Model 3 doseže 3,8), a više je izložen sunčevoj svjetlosti.
Utjecaj stope zadržavanja vozila na: opsežno retuširanje laka može se pogrešno procijeniti kao da je vozilo doživjelo veću nesreću, što utječe na cijenu rabljenih automobila; Ako se zamijeni samo branik, neće se smatrati vozilom s nesrećom.
Treba li prednji branik ponovno obojiti ako je ogreban ovisi o sveobuhvatnoj procjeni stupnja oštećenja, estetskim zahtjevima i troškovima popravka. Manje ogrebotine koje ne oštećuju temeljni premaz mogu se polirati. Za veća oštećenja ili izloženi temeljni premaz preporučuje se popravak bojom u spreju.
Youdaoplaceholder0 Rješavanje prijedloga i analiza nužnosti
Youdaoplaceholder0 Plan liječenja manjih ogrebotina.
Kontaminacija stranim predmetima: Može se ukloniti brisanjem posebnim sredstvom za čišćenje.
Youdaoplaceholder0 situacije koje zahtijevaju bojanje za popravak.
Duboke ogrebotine koje dopiru do temeljne boje i pokrivaju veliku površinu: Potrebno je djelomično ili potpuno bojanje branika. Profesionalno usklađivanje boja može smanjiti razlike u boji (preporučuje se u 4S trgovinama ili velikim servisnim radionicama).
Očita oštećenja na bijeloj/svijetloj boji automobila: Budući da je razlika u boji uočljivija, preporučuje se prvo popraviti kako bi se očuvao izgled.
Razlike u kvaliteti nakon bojanja prskanjem: Prianjanje i otpornost na vremenske uvjete nove boje slabije su od onih originalne tvorničke boje, a razlike u boji mogu se pojaviti nakon 1-2 godine korištenja.
Utjecaj na vrijednost vozila
Često prelakiranje može se identificirati kao prometne nesreće vozila, što rezultira smanjenjem vrijednosti rabljenog automobila za 3% do 5%.
Branik je plastični dio. Kada karoserija vozila nije oštećena, utjecaj jednog popravka na stopu zadržavanja je ograničen.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
