Položaj gornjeg ljepila prednjeg amortizera.
1, bez obzira na smjer, novi i stari položaj mogu biti uključeni. Zamjena gornjeg ljepila s jastučićima zahtijeva pozicioniranje na sva četiri kotača. Potrebno je ukloniti amortizer kako bi se zamijenilo gornje ljepilo, a nakon ponovne ugradnje amortizera može doći do razlike u razini te je potrebno podesiti kotač detekcijom pozicioniranja na sva četiri kotača.
2, gornja guma prednjeg amortizera je slomljena, što se vidi u gornjem položaju kabine motora. Gornja guma amortizera je oštećena, amortizer će ispuštati abnormalan zvuk tijekom rada, a smjer automobila može se lagano otkloniti, teško se vratiti udesno, što dovodi do slabog fenomena.
3. Gornje ljepilo prednjeg amortizera je oštećeno, što se može vidjeti s unutarnje strane motornog prostora, specifičan položaj je iznad kotača, a neki modeli će biti prekriveni plastičnom pločom.
4. Postupak zamjene gornjeg ljepila na prednjem amortizeru je sljedeći: uklonite amortizer nakon što ste uklonili zaštitni poklopac s fiksne matice amortizera; upotrijebite viljuškasti ključ za pričvršćivanje bijele šipke. upotrijebite viljuškasti ključ, okasti ključ ili mali podesivi ključ za uklanjanje fiksne matice. uklonite gornje ljepilo nožem; na kraju postavite novo gornje ljepilo.
5. Povucite gumb poklopca motora iznutra kokpita, prvo otvorite poklopac motora i uklonite prednji poklopac za prašinu amortizera. Uklonite vijke i posudu prednjeg amortizera pomoću alata za prednji amortizer. Zatim uklonite drugi vijak. Zavrnite pripremljene vijke M12*5 s finim nazubljenjem kako biste ih provukli kroz rupu prednjeg ljepila i uklonili prednje ljepilo.
1, motor normalno pali kada je automobil hladan, najčešći razlog poteškoća pri pokretanju vrućeg automobila je pregusta smjesa, ali to ne isključuje mogućnost da je smjesa prerijetka iz nekog razloga. (1) Kapanje injektora uzrokuje teško paljenje vrućeg automobila. Kapanje injektora dodatni je izvor ulja, pa što je veće kapanje injektora, to je smjesa jača.
2, vrući automobil se ne može zapaliti nakon što se plamen ugasi, ali se može zapaliti nakon hlađenja iz sljedećih razloga: kapanje injektora: Ubrizgavanje ulja injektora je normalno, ali pojava kapanja predstavlja dodatnu opskrbu uljem, pa što je jače kapanje injektora, to je smjesa jača, što rezultira time da vrući automobil nije dobar za paljenje.
3. Problem s kvalitetom goriva: temperatura u motornom prostoru je i dalje vrlo visoka nakon što se vrući automobil ugasi. Ako je sama masa goriva hlapljiva, lako se može stvoriti visoki tlak isparavanja u dovodu goriva. Kada je taj tlak veći od tlaka sustava dovoda goriva, stvorit će se zračna čepa, što će uzrokovati da uljna para koju ispušta injektor bude prerijetka, što otežava pokretanje.
4, uzrok svjećice je neispravan rad; propuštanje vakuumske cijevi; propuštanje visokonaponskog voda; blokiran PCV ventil; kvar senzora položaja leptira za gas; kvar koračnog motora u praznom hodu; kvar ventila za regulaciju praznog hoda; otvaranje leptira za gas nije normalno; usisni sustav propušta.
5, vrući automobil se ne može zapaliti nakon gašenja, ali se može zapaliti nakon hlađenja. Specifični razlozi su sljedeći: curenje ulja iz injektora: ubrizgavanje ulja iz injektora je normalno, ali pojava curenja ulja je dodatna opskrba uljem, pa što je curenje ulja iz injektora ozbiljnije, smjesa je koncentriranija, što rezultira time da vrući automobil nije dobar za paljenje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupnju.
