Položaj gornjeg ljepila za apsorpciju prednjeg udara.
1, bez obzira na smjer, novi i stari položaj mogu biti uključeni. Zamjena gornjeg ljepila za učvršćivanje zahtijeva pozicioniranje na četiri kotača. Potrebno je ukloniti apsorber udara kako bi zamijenio gornje ljepilo, a može postojati razlika u razini nakon ponovnog instalacije amortizera, a potrebno je prilagoditi kotač detekcijom pozicioniranja na četiri kotača.
2, gornja guma koja apsorbira prednji udar razbijena je iz kabine motora može se vidjeti u gornjem položaju kotača. Oštećenja gornje gume, amortizera, amortizer, emitirat će nenormalan zvuk pri radu, a smjer automobila također se može činiti laganim odstupanjem, teško je vratiti se udesno, natrag u slab fenomen.
3. Gornje ljepilo apsorbera prednjeg udara je pokvareno, što se može vidjeti s unutarnje strane odjeljka motora, specifični položaj je iznad kotača, a neki će modeli biti prekriveni plastičnom pločom.
4. Metoda zamjene gornjeg ljepila Absorbera prednjeg udara je sljedeća: Uklonite apsorber udara nakon uklanjanja fiksnog poklopca prašine matice na apsorberu udara; Pomoću ključa otvorenog kraja popravite bijelu šipku. Upotrijebite otvoreni krajnji ključ ili ključ kutije ili mali podesivi ključ za uklanjanje fiksne matice. Uklonite gornje ljepilo nožem; Napokon instalirajte novo vrhunsko ljepilo.
5. Povucite gumb za pokrivanje motora iz kokpita, prvo otvorite poklopac motora i uklonite poklopac prašine za apsorbiranje prednjeg udara. Uklonite vijke i posudu za upijaju prednjeg udara s alatom za apsorpciju prednjeg udara. Zatim uklonite drugi vijak. Privijte na pripremljeni M12*5 sitni vijci za zube kako biste prošli kroz rupu prednjeg gornjeg ljepila i uklonite prednji gornji ljepilo.
1, motor započinje normalno kada je hladni automobil, najčešći razlog za poteškoće u pokretanju vrućeg automobila je taj što je smjesa prejaka, ali ne isključuje smjesu je zbog nekog razloga previše tanka. (1) Kapa injektora uzrokuje da vrući automobil postane teško. Kap za ubrizgavanje je dodatna opskrba naftom, pa što je ozbiljnija kapljica ubrizgavanja, to je jača smjesa.
2, vrući automobil se ne može zapaliti nakon što je plamen isključen, ali može se zapaliti nakon hlađenja iz sljedećih razloga: kapanje ubrizgavača: Radovi u ubrizgavanju ulja ubrizgavača je normalan, ali pojava kapljenja je dodatna opskrba naftom, tako da što je ozbiljniji kapljanje ubrizgavanja, što je jača mješavina, što rezultira vrućim automobilom.
3. Problem s kvalitetom goriva: Temperatura u sobi za strojarnicu i dalje je vrlo visoka nakon što je vrući automobil isključen. Ako je sama masa goriva isparljiva, lako je formirati visoki tlak isparavanja na željeznici za gorivo. Kad je taj tlak veći od tlaka sustava za opskrbu gorivom, formirat će se brava zraka, zbog čega je par ulja koje injektor emitira previše tanak, što otežava pokretanje.
4, uzrok svjećice ne radi dobro; Vakuumsko curenje cijevi; Propuštanje visokog napona; PCV ventil je blokiran; Neuspjeh senzora položaja leptira; Neuspjeh motora u praznom hodu; Neuspjeh ventila u praznom hodu; Otvaranje gasa nije normalno; Sustav usisavanja curi.
5, vrući automobil se ne može zapaliti nakon gašenja, ali može se zapaliti nakon hlađenja, specifični razlozi su sljedeći: Ubrizgavajući Dribling: Radovi u ubrizgavanju ulja ubrizgavača su normalni, ali pojava driblinga je dodatna opskrba uljem, tako da je ozbiljnija ubrizgavača, to što je smjesa koncentrirana, što je dobro početak.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs Auto dijelovi dobrodošli za kupnju.
