Gornji položaj ljepila prednjeg amortizera.
1, bez obzira na smjer, novi i stari položaj mogu biti uključeni. Zamjena obloženog gornjeg ljepila zahtijeva pozicioniranje četiri kotača. Potrebno je ukloniti amortizer da biste zamijenili gornje ljepilo, a može doći do razlike u razini nakon ponovne ugradnje amortizera, te je potrebno podesiti kotač otkrivanjem položaja četiri kotača.
2, prednja gornja guma za amortizaciju slomljena je iz kabine motora i može se vidjeti u gornjem položaju kotača. Oštećenje gornje gume amortizera, amortizer će emitirati nenormalan zvuk tijekom rada, a smjer automobila također se može pojaviti blagi otklon, teško je vratiti se udesno, natrag na slabu pojavu.
3. Polomljeno je gornje ljepilo prednjeg amortizera, što se vidi s unutarnje strane motornog prostora, specifična pozicija je iznad kotača, a neki modeli će biti prekriveni plastičnom pločicom.
4. Metoda zamjene gornjeg ljepila prednjeg amortizera je sljedeća: uklonite amortizer nakon uklanjanja poklopca za prašinu fiksne matice na amortizeru; Upotrijebite otvoreni ključ za fiksiranje bijele šipke. Upotrijebite otvoreni ključ ili viljuškasti ključ ili mali podesivi ključ za uklanjanje fiksne matice. Uklonite gornje ljepilo nožem; Na kraju postavite novo ljepilo za vrh.
5. Povucite gumb poklopca motora iz unutrašnjosti kokpita, prvo otvorite poklopac motora i uklonite poklopac za prašinu prednjeg amortizera. Uklonite vijke i zdjelu za držanje prednjeg amortizera pomoću alata za prednji amortizer. Zatim uklonite drugi vijak. Uvrnite pripremljene vijke M12*5 s finim zubima da prođu kroz rupu prednjeg gornjeg ljepila i uklonite prednje gornje ljepilo.
1, motor se normalno pali kada je hladan automobil, najčešći razlog za poteškoće u pokretanju vrućeg automobila je da je smjesa prejaka, ali ne isključuje da je smjesa iz nekog razloga prerijetka. (1) Kapanje iz injektora uzrokuje otežano pokretanje vrućeg automobila. Injektor drip je dodatna opskrba uljem, tako da što je ozbiljniji drip injektora, to je smjesa jača.
2, vrući automobil se ne može zapaliti nakon što se plamen ugasi, ali se može zapaliti nakon hlađenja iz sljedećih razloga: kapanje injektora: rad ubrizgavanja ulja injektora je normalan, ali pojava kapanja je dodatna opskrba uljem, tako da što je injektor ozbiljnije kapao, to je smjesa jača, što rezultira vrućim automobilom koji nije dobar za pokretanje.
3. Problem s kvalitetom goriva: temperatura u strojarnici je još uvijek vrlo visoka nakon što se vrući automobil ugasi. Ako je sama masa goriva hlapljiva, lako je stvoriti visoki tlak isparavanja u razvodniku goriva. Kada je taj tlak veći od tlaka sustava za dovod goriva, formirat će se zračna brava, uzrokujući da uljna para koju ispušta mlaznica bude prerijetka, što otežava pokretanje.
4, uzrok svjećica ne radi dobro; Propuštanje vakuumske cijevi; Propuštanje visokonaponske linije; PCV ventil je blokiran; Kvar senzora položaja leptira za gas; Kvar koračnog motora u praznom hodu; Kvar regulacijskog ventila u praznom hodu; Otvaranje leptira za gas nije normalno; Usisni sustav curi.
5, vrući automobil se ne može zapaliti nakon gašenja, ali se može zapaliti nakon hlađenja. Specifični razlozi su sljedeći: kapanje brizgaljke: rad ubrizgavanja ulja mlaznice je normalan, ali pojava driblinga je dodatna opskrba uljem, tako da je ozbiljnija injektor dribling, više koncentrirana smjesa, što je rezultiralo u vruć auto nije dobro za pokretanje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi dobrodošli u kupovinu.
