Kako radi amortizer?
Amortizeri se koriste za suzbijanje udara koji stvara opruga kada se oporavi od amortizacije i udara od površine ceste. Naširoko se koristi u automobilima za ubrzavanje apsorpcije udarca okvira i karoserije i poboljšanje udobnosti vožnje automobila. Nakon neravne površine ceste, iako opruga amortizera može filtrirati vibracije ceste, sama opruga će također imati klipno kretanje, a amortizer se koristi za sprječavanje skoka opruge.
Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila kada je elastični element u udarnim vibracijama, amortizer elastičnog elementa ugrađen je paralelno u ovjes kako bi se ublažile vibracije. Amortizer koji se koristi u sustavu ovjesa je hidraulički amortizer, a njegov princip rada je da kada dođe do relativne vibracije gibanja između okvira (ili tijela) i osovine, klip se pomiče gore-dolje unutar amortizera. Ulje u komori amortizera više puta teče iz jedne komore u drugu kroz različite pore. U ovom trenutku, trenje između stijenke otvora i ulja i unutarnje trenje između molekula ulja stvaraju silu prigušenja vibracija, tako da se energija vibracija automobila pretvara u toplinsku energiju ulja, a zatim je apsorbira amortizer i raspodijeljen u atmosferu. Kada dionica za prolaz ulja i drugi čimbenici ostanu nepromijenjeni, sila prigušenja povećava ili smanjuje relativnu brzinu između okvira i osovine (ili kotača), što je povezano s viskozitetom ulja.
Opis principa rada cilindričnog amortizera s dvosmjernim djelovanjem: U taktu kompresije to znači da je kotač automobila blizu tijela, amortizer je komprimiran, a klip u amortizeru se pomiče prema dolje. Volumen donje šupljine klipa se smanjuje, a tlak ulja raste. Ulje teče kroz protočni ventil u komoru iznad klipa (gornja komora). Gornju komoru zauzima dio prostora klipnjače, tako da je povećani volumen gornje komore manji od smanjenog volumena donje komore, a zatim dio ulja gura kompresijski ventil da teče natrag u spremnik cilindra. . Ekonomija goriva ovih ventila tvori silu prigušivanja ovjesa tijekom gibanja kompresije. Kada je amortizer izvučen, kotač je jednak odmicanju od tijela, a amortizer je izvučen. Klip amortizera se pomiče prema gore. Tlak ulja u gornjoj komori klipa raste, protočni ventil se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura produžni ventil u donju komoru. Zbog prisutnosti klipnjače, količina ulja koja istječe iz gornje komore nije dovoljna da ispuni povećani volumen donje komore. Glavni razlog je vakuum u donjoj šupljini. U to vrijeme, ulje u spremniku gura kompenzacijski ventil 7 u donju komoru radi dopune. Zbog prigušnog djelovanja ovih ventila, ovjes djeluje kao prigušivač tijekom istezanja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi dobrodošli u kupovinu.
