Kako funkcionira amortizer?
Amortizeri se koriste za suzbijanje udara koje proizvodi opruga kada se oporavlja od apsorpcije udara i udara s površine ceste. Široko se koriste u automobilima za ubrzavanje apsorpcije udara okvira i karoserije te poboljšanje udobnosti vožnje automobila. Nakon neravne površine ceste, iako opruga amortizera može filtrirati vibracije ceste, sama opruga će također imati povratno kretanje, a amortizer se koristi za sprječavanje skoka opruge.
Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila kada elastični element vibrira, elastični element amortizera ugrađen je paralelno u ovjes kako bi se ublažile vibracije. Amortizer koji se koristi u sustavu ovjesa je hidraulički amortizer, a njegov princip rada je da kada se pojavi relativna vibracija kretanja između okvira (ili tijela) i osovine, klip se pomiče gore-dolje unutar amortizera. Ulje u komori amortizera više puta teče iz jedne komore u drugu kroz različite pore. U ovom trenutku, trenje između stijenke rupe i ulja te unutarnje trenje između molekula ulja stvaraju silu prigušenja vibracija, tako da se energija vibracija automobila pretvara u toplinsku energiju ulja, a zatim je apsorbira amortizer i distribuira u atmosferu. Kada presjek prolaza ulja i drugi čimbenici ostanu nepromijenjeni, sila prigušenja povećava ili smanjuje relativnu brzinu između okvira i osovine (ili kotača), što je povezano s viskoznošću ulja.
Opis principa rada dvosmjerno djelujućeg cilindričnog amortizera: U taktu kompresije, to znači da je kotač automobila blizu karoserije, amortizer je komprimiran, a klip u amortizeru se pomiče prema dolje. Volumen donje šupljine klipa se smanjuje, a tlak ulja raste. Ulje teče kroz protočni ventil u komoru iznad klipa (gornja komora). Gornja komora je zauzeta dijelom prostora klipnjače, pa je povećani volumen gornje komore manji od smanjenog volumena donje komore, a zatim dio ulja gura kompresijski ventil natrag u cilindar za pohranu. Potrošnja goriva ovih ventila formira silu prigušenja ovjesa tijekom kompresijskog kretanja. Kada se amortizer ispruži, kotač se pomiče od karoserije, a amortizer se ispruži. Klip amortizera se pomiče prema gore. Tlak ulja u gornjoj komori klipa raste, protočni ventil se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura produžni ventil u donju komoru. Zbog prisutnosti klipnjače, količina ulja koja istječe iz gornje komore nije dovoljna da popuni povećani volumen donje komore. Glavni razlog je vakuum u donjoj šupljini. U ovom trenutku, ulje u cilindru za pohranu gura kompenzacijski ventil 7 u donju komoru radi nadopune. Zbog prigušnog djelovanja ovih ventila, ovjes djeluje kao prigušivač tijekom istezanja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupnju.
