Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS je poboljšana tehnologija koja se temelji na konvencionalnom uređaju za kočenje i to je vrsta automobilskog sigurnosnog kontrolnog sustava s prednostima protukliznog i protublokirajućeg sustava. Protublokirajuća kočnica je u biti poboljšana ili poboljšana vrsta obične kočnice.
Sustavi protiv blokiranja kotača dizajnirani su da spriječe blokiranje kočnica i proklizavanje kotača kada je kočenje otežano ili na mokrim ili skliskim površinama, što dodaje značajan raspon sigurnosti svakodnevnoj vožnji sprječavajući opasno klizanje vozila i dopuštajući vozaču da zadrži kontrolu nad upravljanjem pri pokušaju zaustavljanja. ABS ne samo da ima kočionu funkciju uobičajenog kočionog sustava, već također može spriječiti blokiranje kotača, tako da se automobil i dalje može okretati u stanju kočenja, osigurava stabilnost smjera kočenja automobila i sprječava bočno kretanje i odstupanje, što je najviše napredni uređaj za kočenje na automobilu s najboljim učinkom kočenja.
Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača u procesu kočenja, što može uzrokovati: smanjenje sile kočenja na cesti i smanjenje učinkovitosti kočenja; Smanjite radni vijek gume, kada automobil koči blokadom prednjeg kotača, automobil će izgubiti sposobnost upravljanja, bočna sila se smanjuje kada se blokira stražnji kotač, smanjuje se stabilnost smjera kočnice, što će uzrokovati automobil naglo skrenuti i zabaciti rep ili bočno skliznuti. Utjecaj sustava protiv blokiranja kotača na performanse vozila uglavnom se očituje u smanjenju puta kočenja, održavanju sposobnosti upravljanja, poboljšanju stabilnosti u smjeru vožnje i smanjenju trošenja guma. U slučaju nužde vozač samo treba što jače pritisnuti papučicu kočnice i ne puštati je, a ostalo rješava ABS kako bi se vozač mogao koncentrirati na rješavanje nužde i osigurati sigurnost auto.
Skraćenica za anti-lock braking system je ABS, a puni engleski naziv je anti-lock Brakingsystem, odnosno Anti-skidBrakingSystem. Prije svega, "držati" se odnosi na kočionu pločicu (ili papuču) i kočni disk (bubanj kočnice) bez relativnog trenja klizanja, topline trenja tarnog para pri kočenju, kinetičke energije automobila u toplinu i konačno pustite da se automobil zaustavi ili usporiti; Drugo, blokada kotača zapravo se odnosi na automobil u hitnom kočenju, kotač je potpuno nepomičan i ne rotira se, odnosi se na automobil u procesu kočenja jednom, guma se više ne okreće, kada auto koči, automobil dat će kotaču silu koja mu omogućuje da se zaustavi, tako da se kotač ne može nastaviti okretati, ali kotač ima određenu inerciju, nakon što se kotač prestane okretati, nastavit će kliziti naprijed određenu udaljenost prije nego što konačno dođe do potpuno zaustavljanje. Ako prednji i stražnji kotači automobila nisu u istoj ravnoj liniji, zbog inercije, prednji i stražnji kotači će kliziti prema svom prednjem dijelu. Prema testu graničnog kočenja gume, guma ne može osigurati bočno prianjanje kada je linearno kočenje zasićeno, a vozilu će biti teško izvršiti bilo kakvu bočnu kontrolu. Na taj način, prednji i stražnji kotači će se vrtjeti u dva različita smjera i vozilo će imati nekontrolirano skretanje (spin), a auto će bacati rep. U tom slučaju, volan automobila nema nikakav učinak, automobil će potpuno izgubiti kontrolu, ako je situacija vrlo ozbiljna, vjerojatno će se prevrnuti automobil, uzrokujući prometne nesreće i druge opasnosti.
Ako su kočnice potpuno blokirane, ta pretvorba energije može ovisiti samo o trenju između gume i tla. Trenje se dijeli na dvije vrste: trenje kotrljanja i trenje klizanja, koeficijent trenja ovisi o utjecaju suhe vlažnosti ceste, kada će se kočioni kotač i trenje tla postupno povećavati, veliko do kritične točke nakon što se promijeni iz trenja kotrljanja u klizanje . Sila trenja klizanja postupno će se smanjivati, tako da ABS treba koristiti princip ove krivulje trenja kako bi fiksirao silu trenja kotača na ovom vrhuncu, kako bi se smanjio put kočenja. Jako trenje uzrokuje visoku temperaturu gume gume, lokalno ukapljivanje kontaktne površine, skraćujući put kočenja, ali bočno proklizavanje će ubrzati trošenje.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) jedan je od istraživačkih sadržaja upravljanja uzdužnom dinamikom vozila. Kočenje protiv blokiranja kotača, kao što ime sugerira, sprječava automobil da jednom koči, koristeći povremeno kočenje. Odnosi se na automatsku prilagodbu momenta kočenja (sile kočenja kotača) koji djeluje na kotač tijekom procesa kočenja kako bi se spriječilo blokiranje kotača kada je moment kočenja velik; U isto vrijeme, moderni ABS sustav može odrediti stopu proklizavanja kotača u stvarnom vremenu i održavati proklizavanje kotača u kočnici blizu optimalne vrijednosti. Stoga, kada ABS sustav radi, vozač neće izgubiti kontrolu nad upravljanjem vozilom zbog blokade prednjeg kotača, a put kočenja automobila bit će manji od blokade kotača, kako bi se postigla najbolja učinkovitost kočenja i smanjiti silu udara kada se nesreća dogodi.
