Sustav kočenja protiv blokiranja (ABS)
ABS je poboljšana tehnologija koja se temelji na konvencionalnom uređaju za kočnice, a to je svojevrsni sustav upravljanja automobilom s prednostima anti-klizanja i anti-zaključavanja. Kočnica protiv blokiranja u osnovi je poboljšana ili poboljšana vrsta obične kočnice.
Sustavi kočenja protiv blokiranja dizajnirani su tako da spriječe zaključavanje kočnice i proklizavanje kotača kada je kočenje teško ili na vlažnim ili sklizavim površinama, što dodaje značajan raspon sigurnosti u svakodnevnoj vožnji tako što sprječava opasno klizanje vozila i omogućavajući vozaču da održava kontrolu upravljača kada pokušava zaustaviti. ABS ne samo da ima funkciju kočenja uobičajenog kočnog sustava, već također može spriječiti zaključavanje kotača, tako da se automobil još uvijek može okrenuti pod stanjem kočenja, osigurati stabilnost kočenja u automobilu i spriječiti sporednu i odstupanje, najnapredniji je uređaj za kočenje na automobilu s najboljim efektom kočenja.
Sustav kočenja protiv blokiranja je spriječiti da se kotač zaključa u procesu kočenja, što može uzrokovati: sila kočenja na cesti smanjuje se, a učinkovitost kočenja smanjuje se; Smanjite radni vijek gume, kada automobil koče bravu prednjeg kotača, automobil će izgubiti sposobnost upravljača, bočna sila se smanjuje kada se zaključa stražnji kotač, stabilnost smjera kočnice se smanjuje, što će uzrokovati da se automobil naglo okrene i baca rep ili sporedni slik. Utjecaj sustava kočenja protiv blokiranja na performanse vozila uglavnom se očituje u smanjenju udaljenosti kočenja, održavanju sposobnosti upravljanja, poboljšanju stabilnosti smjera vožnje i smanjenju trošenja guma. U slučaju nužde, vozač mora samo pritisnuti papučicu kočnice što je moguće jače, a ne pustiti je, a ostale stvari upravljaju ABS, tako da se vozač može koncentrirati na suočavanje s hitnim slučajevima i osigurati sigurnost automobila.
Skraćenica kočenja protiv blokiranja je ABS, a puno ime Engleza je kočioni sustav protiv blokiranja ili anti-skicingSakingSystem. Prije svega, "držite" se odnosi na kočnicu (ili cipelu) i kočni disk (kočni bubanj) bez relativnog kliznog trenja, toplinu trenja trenja prilikom kočenja, kinetička energija automobila u toplini i na kraju pustite da se automobil zaustavi ili uspori; Drugo, zaključavanje kotača zapravo se odnosi na automobil u kočenju za hitne slučajeve, kotač je potpuno nepomičan i ne okreće se, odnosi se na automobil u procesu kočenja jednom, guma se više ne rotira, kada se automobil koči naprijed, automobil će dati kotač koji će mu se dovršiti, tako da se kotač ne bi nastavio rotirati, nakon što se kotača ne okreće, but anat, sigurno kotač prestati. Ako prednji i stražnji kotači automobila nisu u istoj ravnoj liniji, zbog inercije, prednji i stražnji kotači će kliziti prema svojim frontima. Prema ispitivanju kočenja ograničenja guma, guma ne može osigurati bočno prianjanje kada je linearno kočenje zasićeno, a vozilo će biti teško dovršiti bilo koju bočnu kontrolu. Na taj će se način prednji i stražnji kotači pokrenuti u dva različita smjera, a vozilo će imati nekontrolirano yaw (spin), a automobil će baciti rep. U ovom slučaju, upravljač automobila nema nikakvog učinka, automobil će u potpunosti izgubiti kontrolu, ako je situacija vrlo ozbiljna, vjerojatno će ukinuti automobil, uzrokujući prometne nesreće i druge opasnosti.
Ako su kočnice potpuno zaključane, ova pretvorba energije može ovisiti samo o trenju između gume i tla. Trenje je podijeljeno u dvije vrste: kovrtiće trenja i kliznog trenja, koeficijent trenja ovisi o utjecaju suhe vlažnosti na cesti, kada će se kočni kotač i tlo tla postupno povećavati, veliko do kritične točke nakon što će se iz prevrtanja do klizanja prebaciti na klizanje. Sila klizanja trenja postupno će se smanjivati, pa će ABS koristiti načelo ove krivulje trenja kako bi se fiksirala sila trenja kotača na ovom vrhuncu kako bi se smanjila udaljenost kočenja. Teško trenje čini gumu gumu visoku temperaturu, lokalno ukapljivanje kontaktne površine, skraćivanje udaljenosti kočenja, ali SideSlip će ubrzati trošenje.
Sustav kočenja protiv blokiranja (ABS) jedan je od istraživačkih sadržaja kontrole uzdužne dinamike vozila. Kočenje protiv blokiranja, kao što naziv sugerira, je spriječiti da se automobil jednom koči, koristeći povremeno kočenje. Odnosi se na automatsko podešavanje momenta kočenja (sila kočenja kotača) koji djeluje na kotač tijekom postupka kočenja kako bi se spriječilo zaključavanje kotača kada je moment kočenja velik; Istodobno, moderni ABS sustav može odrediti brzinu proklizavanja kotača u stvarnom vremenu i zadržati brzinu klizanja kotača u kočnicama u blizini optimalne vrijednosti. Stoga, kada sustav ABS radi, vozač neće izgubiti kontrolu nad upravljanjem vozila zbog zaključavanja prednjeg kotača, a udaljenost kočenja automobila bit će manja od zaključavanja kotača, kako bi se postigla najbolja učinkovitost kočenja i smanjila silu udara kada se nesreća dogodi.
