Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS je poboljšana tehnologija temeljena na konvencionalnom kočnom uređaju i vrsta je sustava za kontrolu sigurnosti automobila s prednostima protukliznog i protublokirajućeg sustava. Protublokirajuća kočnica je u biti poboljšana ili unaprijeđena vrsta obične kočnice.
ABS sustavi dizajnirani su kako bi spriječili blokiranje kočnica i proklizavanje kotača kada je kočenje otežano ili na mokrim ili skliskim površinama, što značajno povećava sigurnost svakodnevnoj vožnji sprječavajući opasno klizanje vozila i omogućujući vozaču da zadrži kontrolu nad upravljačem prilikom pokušaja zaustavljanja. ABS ne samo da ima funkciju kočenja običnog kočionog sustava, već može spriječiti i blokiranje kotača, tako da se automobil i dalje može okretati dok koči, osigurava stabilnost smjera kočenja automobila i sprječava bočna zaokretanja i odstupanja, te je najnapredniji kočioni uređaj na automobilu s najboljim učinkom kočenja.
ABS sustav sprječava blokiranje kotača tijekom kočenja, što može uzrokovati: smanjenje sile kočenja na cesti i smanjenje učinkovitosti kočenja; smanjenje vijeka trajanja gume; kada automobil koči, prednji kotač se blokira, automobil gubi sposobnost upravljanja; bočna sila se smanjuje; kada se blokira stražnji kotač, smanjuje se stabilnost kočnice, što uzrokuje naglo skretanje i bočno proklizavanje automobila. Utjecaj ABS sustava na performanse vozila uglavnom se očituje u smanjenju kočionog puta, održavanju sposobnosti upravljanja, poboljšanju stabilnosti smjera vožnje i smanjenju trošenja guma. U slučaju nužde, vozač samo treba što jače pritisnuti papučicu kočnice i ne otpuštati je, a ABS se brine za ostalo, tako da se vozač može usredotočiti na rješavanje problema i osiguranje sigurnosti automobila.
Kratica za ABS (anti-lock braking system) je ABS, a puni naziv na engleskom je anti-lock Brakingsystem ili Anti-skidBrakingSystem. Prije svega, "zadržavanje" se odnosi na kočionu pločicu (ili papuču) i kočioni disk (kočioni bubanj) bez relativnog kliznog trenja, pri čemu se toplina trenja para trenja prilikom kočenja pretvara u toplinu, kinetičku energiju automobila i konačno omogućuje automobilu da se zaustavi ili uspori; Drugo, blokiranje kotača zapravo se odnosi na automobil prilikom naglog kočenja, kada je kotač potpuno nepomičan i ne rotira, odnosno kada se automobil jednom u procesu kočenja guma više ne okreće, kada automobil zakoči, automobil će dati kotaču silu koja mu omogućuje zaustavljanje, tako da se kotač ne može nastaviti okretati, ali kotač ima određenu inerciju. Nakon što se kotač prestane okretati, nastavit će kliziti naprijed neko vrijeme prije nego što se konačno potpuno zaustavi. Ako prednji i stražnji kotači automobila nisu u istoj ravnoj liniji, zbog inercije, prednji i stražnji kotači će kliziti prema svojim prednjim kotačima. Prema testu graničnog kočenja gume, guma ne može osigurati bočno prianjanje kada je linearno kočenje zasićeno, a vozilu će biti teško izvršiti bilo kakvu bočnu kontrolu. Na taj način, prednji i stražnji kotači će se okretati u dva različita smjera i vozilo će imati nekontrolirano skretanje (okretanje), a automobil će se zabaciti repom. U tom slučaju, volan automobila nema nikakav učinak, automobil će potpuno izgubiti kontrolu, a ako je situacija vrlo ozbiljna, vjerojatno će se prevrnuti automobil, uzrokujući prometne nesreće i druge opasnosti.
Ako su kočnice potpuno blokirane, ova pretvorba energije može ovisiti samo o trenju između gume i tla. Trenje se dijeli na dvije vrste: trenje kotrljanja i trenje klizanja. Koeficijent trenja ovisi o utjecaju vlage na suhoj cesti. Kada se trenje između kočnice i tla postupno povećava, do kritične točke nakon čega se mijenja od trenja kotrljanja do trenja klizanja. Sila trenja klizanja postupno se smanjuje, pa ABS koristi princip ove krivulje trenja kako bi fiksirao silu trenja kotača na tom vrhuncu, čime se smanjuje put kočenja. Jako trenje uzrokuje visoku temperaturu gume, lokalno ukapljivanje kontaktne površine i skraćivanje puta kočenja, ali bočno klizanje ubrzava trošenje.
Protivblokirajući sustav kočenja (ABS) jedan je od istraživačkih sadržaja upravljanja uzdužnom dinamikom vozila. Protivblokirajući sustav kočenja, kao što i samo ime govori, sprječava jednokratno kočenje automobila pomoću povremenog kočenja. Odnosi se na automatsko podešavanje momenta kočenja (sile kočenja kotača) koji djeluje na kotač tijekom procesa kočenja kako bi se spriječilo blokiranje kotača kada je moment kočenja velik; istovremeno, moderni ABS sustav može u stvarnom vremenu odrediti brzinu proklizavanja kotača i održavati brzinu proklizavanja kotača u kočnici blizu optimalne vrijednosti. Stoga, kada ABS sustav radi, vozač neće izgubiti kontrolu nad upravljanjem vozilom zbog blokiranja prednjih kotača, a put kočenja automobila bit će manji od puta blokiranja kotača, kako bi se postigla najbolja učinkovitost kočenja i smanjila sila udara kada se dogodi nesreća.
