Razlika između glavnog cilindra spojke i pomoćnog cilindra spojke
Glavni cilindar spojke i pogonski cilindar ekvivalentni su dvama hidrauličkim cilindrima. Glavna pumpa ima ulaznu i izlaznu cijev, a grana pumpe ima samo jednu cijev. Funkcija glavnog cilindra spojke: Glavna pumpa spojke odnosi se na dio spojen na papučicu spojke i spojen na pojačivač spojke putem cijevi. Njegova je funkcija prikupljanje informacija o hodu papučice i ostvarivanje odvajanja spojke putem pojačivača. Ako je glavna pumpa spojke na automobilu pokvarena (obično curi ulje), najočitiji simptom je da kada stanete na zupčanik spojke, bit će vam teško objesiti ciljni zupčanik. U ozbiljnim slučajevima, zupčanik se ne može ni objesiti, jer će kvar glavnog cilindra dovesti do nepotpunog ili potpunog odvajanja spojke. Što ako je glavna pumpa spojke pokvarena? Glavna pumpa spojke je spremna i ne osjećate uobičajeni otpor kada stanete na spojku. Nemojte silom pritiskati zupčanik u ovom trenutku, inače će se pogoršati habanje. U normalnim okolnostima, rješenje za habanje glavne pumpe spojke je izravna zamjena. Uostalom, cijena nije skupa, uključujući radne sate, iznosi više od 100 juana. Glavna upotreba pumpe pogonjene spojkom: spojka je ugrađena između motora i mjenjača, a spojka je često potrebna tijekom cijelog procesa od pokretanja do vožnje. Njena je uloga postupno spajanje motora i mjenjača kako bi se osiguralo glatko pokretanje automobila; privremeno prekidanje veze između motora i mjenjača kako bi se olakšalo mijenjanje brzina i smanjio utjecaj mijenjanja brzina; kada automobil naglo koči, može igrati ulogu odvajanja, sprječavajući preopterećenje mjenjača i igrajući određenu zaštitnu ulogu. Performanse pumpe pogonjene spojkom: Kada je pumpa spojke spremna, hidraulički tlak će otkazati i spojka se ne može pokrenuti. Fenomen loše pumpe spojke je taj što se spojka ne može odvojiti ili je posebno teška prilikom gaženja spojke. Konkretno, mijenjanje brzina je teško i odvajanje nije potpuno. A pumpa će s vremena na vrijeme curiti ulje. Ako je pumpa pokvarena, vozač može stati na spojku, ne otvarati je ili je posebno teško. Konkretno, bit će teško mijenjati brzine, odvajanje nije temeljito i s vremena na vrijeme će dolaziti do curenja ulja. Nakon što cilindar spojke zakaže, sklop će se izravno zamijeniti u devet od deset slučajeva. Metoda popravka curenja ulja u cilindru spojke: Preporučuje se zamjena komponente. Curenje pumpe spojke uzrokovano je trošenjem klipa i čašice u pumpi spojke, a ulje spojke se ne može zatvoriti. Budući da pumpa spojke trenutno nema pribor, kožni prsten nije lako popraviti i sklop se mora zamijeniti. Napomena: Gornji sadržaj je s interneta i služi samo kao referenca. Za specifične probleme, molimo vas da ih riješite pod vodstvom stručnjaka za održavanje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
