Kakav je učinak propuštanja pločice poklopca komore ventila?
Mjere opreza prilikom zamjene poklopca ventilske komore:
Prvo, obavezno koristite originalni poklopac komore ventila
Zamjena originalnog poklopca ventilske komore riješit će problem. Originalnu ventilsku komoru Peugeot Citroen proizvodila je Mega, a ovo je njezin kataloški broj. Na tržištu postoji mnogo paralelnih proizvoda, a 95% kvalitete je vrlo loša. Ako nemate pouzdanu nabavu kanala, vjerojatnost kupnje paralelnog poklopca ventilske komore je čak 95%. Nakon što nabavite horizontalni poklopac ventila, velika je vjerojatnost da ga nije dobro koristiti i postoje mnoge sigurnosne opasnosti. Na primjer, ako motor radi u praznom hodu sat vremena, poklopac ventila ne propušta, motor se penje strmo, a papučica gasa je pritisnuta. Kada je negativni tlak velik, ulje će curiti iz obloge poklopca ventila. Kada je ulje u kabini ozbiljnije, ono teče u ispušni kolektor ispod, a lako je izazvati požar motora pod visokom temperaturom od preko 400 stupnjeva u ispušnom kolektoru, a potencijalne sigurnosne opasnosti su velike. Neki ljudi zamjenjuju poklopac od aluminijske legure, poklopac od aluminijske legure nije originalni tvornički i nije dobar za korištenje, jer kada se ventil ugradi, plastika je napeta, aluminijska legura nije malo napeta, a fenomen curenja ulja će se pojaviti neko vrijeme. Naravno, originalna tvornica je od aluminijske legure, moramo promijeniti originalni poklopac od aluminijske legure, originalna tvornica je od plastike, moramo promijeniti originalni plastični poklopac.
Drugo, kako prepoznati originalni poklopac komore ventila
Vrlo je teško razlikovati samo gledajući poklopac komore ventila. Prvo, pogledajte unutarnje stanje poklopca komore ventila koji je ostario i oštećen: crvena mrlja na poklopcu komore ventila koja je uklonjena oštećena je i otpala, što je rezultiralo ozbiljnim paljenjem ulja. Pogledajte dva nova poklopca komore ventila kako biste razlikovali dobar od lošeg, najlakši način je usporediti ljepilo na šavovima, ljepilo na dijelovima marke i šavove na originalnom tvorničkom Meijia. Ljepilo na dijelovima marke je grubo, vidljivo golim okom, a ljepilo originalnih dijelova je vrlo ujednačeno i uredno. Ljepilo na brtvi ispod čepa za ulje također se vrlo razlikuje od ljepila s lijeve strane dijela marke i ljepila s desne strane originalnog poklopca komore ventila. Dakle, ako želite promijeniti, samo promijenite originalne dijelove. Treće, mjere opreza pri zamjeni poklopca komore ventila 1.6T Mnogi vozači susreli su se s curenjem ulja na poklopcu komore ventila ili starenjem ventila u poklopcu komore ventila i problemima s paljenjem ulja. Nakon što zamjena nije riješila problem, zapravo postoje tri razloga, imajte na umu sljedeće tri točke, zamjena poklopca komore ventila ne detenira. Prvo, originalni poklopac komore ventila, koji je bitan element; Druga točka, nakon otvaranja poklopca komore ventila, vrijeme hlađenja trebalo bi biti dovoljno, treća točka, prema standardnom momentu, kako bi se ugradili vijci, sve dok su gore navedene tri točke dobro rješenje problema, problem s poklopcem komore ventila nije nedostatak dizajna.
Četvrto, najviše pažnje posvećujemo vrijednosti negativnog tlaka
Negativni tlak motora 1.6T je relativno nepoznat mnogim ljudima, a mi ćemo vam danas pružiti ovu vrijednost kako bismo olakšali pregled sagorijevanja ulja u budućnosti. Prije svega, postoji alat za testiranje vrijednosti negativnog tlaka. Nakon što se automobil zagrije, detektira se vrijednost negativnog tlaka, jedan kraj crijeva se umetne u otvor za punjenje mjerača ulja, a drugi kraj se postavi kao jedinica za mbar, te se može započeti s testiranjem. Normalna vrijednost kod 1.6T je oko 35, dolazi do male promjene. Ako je manja od 25, očito će početi trošiti ulje. U ovom trenutku, korištenje tradicionalnih metoda za otvaranje čepa za ulje, izvlačenjem mjerača ulja, ne primjećuje se potrošnja ulja, što može biti blizu 3000-4000 kilometara po litri. Ako je niža od 12, bit će očita abnormalna potrošnja ulja, a potrošnja litre ulja na nekoliko stotina ili tisuću kilometara je uobičajena. Pogotovo kada početni poklopac komore ventila stari, potrošnja ulja pri vožnji malom brzinom u gradu nije očita, a potrošnja ulja pri vožnji velikom brzinom bit će očita.
