Što je školjka kotača automobila?
Školjka kotača automobila naziva se i prsten kotača, kotač, zvono gume, okrugla guma za podršku unutarnjeg obruča gume, središte postavljeno na metalne dijelove osovine. Školjka kotača prema promjeru, širini, metodama oblikovanja, materijalima različitih vrsta.
U skladu sa karakteristikama i potrebama različitih modela, proces površinske obrade školjke kotača također će se odvijati na različite načine, koji se mogu grubo podijeliti na dvije vrste boje i galvaniziranja.
Školjka kotača na tržištu može se podijeliti u dvije kategorije prema materijalu čelične školjke kotača i zlatnoj školjki kotača.
Koliki pritisak mogu izdržati rotirajući kotači? Upoznati
Pritisak koji kolovrat može izdržati varira ovisno o promjeru, materijalu, točnosti obrade i drugim čimbenicima, općenito o tisućama krava.
Prvo, koncept i proces proizvodnje glavčine kotača
Glavčina kotača koja se vrti je proizvodni proces glavčine kotača vozila, proizvodni proces je komad metalne ploče kroz hlađenje, rezanje, predenje, hladno savijanje i druge procese u obliku glavčine kotača, često se koristi u malim i srednjim nosivim visokim brza vozila. Kotači uglavnom imaju sljedeće karakteristike: mala težina, visoka čvrstoća, dobra otpornost na koroziju, lijep izgled, niska cijena.
Drugo, karakteristike dizajna glavčine kotača
Dizajn i izbor materijala glavčine kotača odlučujući su čimbenici njegove sposobnosti da izdrži visoki pritisak. Struktura glavčine kotača se općenito sastoji od tri dijela: ruba, žbice i diska. Među njima, rub povezuje žbicu i gumu, te raspoređuje nosivost; Žbica povezuje rub i disk i pruža potporu kroz kompresiju; Disk se povezuje izravno s ležajem i žbicom i podupire cijeli kotač. Fokus dizajna okretne glavčine je maksimiziranje snage i krutosti glavčine kako bi se osiguralo da može izdržati veliki pritisak, a istovremeno osigurati njegovu trajnost.
Treće, raspon pritiska koji kotač može izdržati
Pritisak koji rotirajuća glavčina može izdržati ovisi o nizu čimbenika, uključujući materijal glavčine, promjer, točnost obrade i uvjete rada. Općenito, pritisak koji kotači mogu izdržati je oko tisuća krava. Ako premaši pritisak koji može izdržati, glavčina će pretrpjeti plastičnu deformaciju ili čak puknuti, što predstavlja prijetnju sigurnosti. Stoga je posebno važno odabrati pravu glavčinu kolovrata.
Na primjer, kolovrat od aluminijske legure debljine 3 mm prošao je test i izdržao oko 30 tona pritiska pri 6000 okretaja u minuti; Glavčina od legure titana debljine 4 mm izdržala je pritisak od oko 40 tona pri 8000 okretaja u minuti.
Kako mogu ukloniti poklopac kotača?
1, fiksni poklopac kotača može se uzeti na dva načina. Jedan je korištenje opruge za stabilizaciju poklopca kotača, specifična operacija je: uhvatite rub poklopca kotača, snažno povucite prema van, a zatim uklonite središnji poklopac. Ako odlučite koristiti vijke za pričvršćivanje gume, trebate podići gumu, otpustiti vijke koji pričvršćuju glavčinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i provjeriti da uklonjeni vijci nisu izgubljeni, a zatim ukloniti glavčinu.
2, uklanjanje središnjeg poklopca glavčine također je jednostavno i jasno, središnji poklopac također ima dva fiksna načina. Ako se opruga koristi za pričvršćivanje, samo držite rub poklopca i povucite ga prema van, a središnji poklopac se može lako ukloniti.
3. Metoda rastavljanja je ukratko sažeta na sljedeći način: uhvatite rub poklopca i povucite ga prema van kako biste ga rastavili. Prilikom postavljanja, provjerite je li položaj poravnat i snažno pritisnite prema unutra. Obratite posebnu pozornost na položaj zračne mlaznice tijekom instalacije. Ako položaj nije ispravan, instalacija se ne može dovršiti.
4, rastavljanje, možete koristiti kuku za rastavljanje u alatu za vozilo, umetnite je u rupu ukrasnog poklopca kotača, zatim povucite prema dolje, lako možete ukloniti ukrasni poklopac. Pazite da ne koristite šesterokutnu glavu unutar drške odvijača za otpuštanje ili zatezanje vijaka kotača.
5, dizajn poklopca kotača uglavnom je iz estetskih razloga i može se ukloniti samo blagim povlačenjem. Vanjski poklopac je fiksiran na čelični prsten kroz osigurač, a vijak za pričvršćivanje gume može se izravno vidjeti nakon rastavljanja.
6, prije rastavljanja vijaka kotača, prvo morate ukloniti potpuno zatvoreni ukrasni poklopac kotača. Prilikom rastavljanja, ukrasni poklopac se može ukloniti izravno rukom. Za ugradnju, provjerite je li otvor otvora ventila ukrasnog poklopca poravnat s otvorom ventila i nježno pritisnite na rub, zatim stegnite cijeli vanjski rub ukrasnog poklopca u čelični rub.
Nazovite nas ako trebate such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
