Princip rada automobilske vodene pumpe.
Princip rada automobilske vodene pumpe uglavnom se oslanja na motor koji pokreće ležaj i rotor vodene pumpe putem remenice. Unutar pumpe, rashladna tekućina se pokreće rotorom i okreće zajedno, te se pod djelovanjem centrifugalne sile potiskuje na rub kućišta pumpe, stvarajući određeni tlak, a zatim istječe kroz izlaz ili vodovodnu cijev. U središtu rotora, zbog izbacivanja rashladne tekućine i pada tlaka, rashladna tekućina iz spremnika za vodu usisava se u rotor kroz vodovodnu cijev pod razlikom tlaka između ulaza pumpe i središta rotora kako bi se postigla recipročna cirkulacija rashladne tekućine.
Kućište pumpe spojeno je s motorom putem podloške za podupiranje pokretnih dijelova poput ležajeva. Na kućištu pumpe nalazi se i otvor za odvod, koji se nalazi između vodene brtve i ležaja. Nakon što rashladna tekućina procuri kroz vodenu brtvu, može se ispustiti kroz otvor za odvod kako bi se spriječio ulazak rashladne tekućine u komoru ležaja, uništavanje podmazivanja ležaja i uzrok korozije komponenti.
Mjere brtvljenja vodene pumpe uključuju vodenu brtvu i brtvu, dinamički brtveni prsten i osovina vodene brtve ugrađeni su između impelera i ležaja putem interferencijskog spoja, a statičko brtveno sjedište vodene brtve pritisnuto je na kućište pumpe radi brtvljenja rashladne tekućine.
Vrste automobilskih pumpi uključuju mehaničke pumpe i pumpe s električnim pogonom, a pogon mehaničkih pumpi može se podijeliti na pogon zupčastim remenom i pogon pomoćnim remenom. Trenutno većina automobila na tržištu koristi mehaničke pumpe. Elektronička vodena pumpa je vrsta vodene pumpe koju pokreće električna energija, a koristi se za hlađenje motora i sustava podmazivanja tekućinom. Sastoji se od motora, tijela pumpe, impelera itd. i može automatski podešavati protok kako bi se osigurao normalan rad motora.
Curenje vodene pumpe automobila.
Curenje automobilske pumpe obično se manifestira kao smanjenje rashladne tekućine i porast temperature motora. Uzroci curenja vode su različiti, uključujući puknuće unutarnjeg brtvenog prstena, propuštanje spoja vodovodne cijevi, propuštanje pumpe za vodu (poput propuštanja vodene brtve), dugotrajno propuštanje može biti zbog nepovratnog ventila u gornjoj cijevi itd. Rješenja uključuju zamjenu nove pumpe, ponovno sastavljanje pumpe nakon rastavljanja kako bi se osigurala nepropusnost spoja, zamjenu vodene brtve kako bi se osigurao normalan rad pumpe i ugradnju nepovratnog ventila kako bi se spriječilo curenje vode.
Ako se curenje vode iz automobilske pumpe ne sanira na vrijeme, može uzrokovati ključanje motora ili čak oštećenje. Prilikom svakodnevnog održavanja treba obratiti pozornost na dovoljan kapacitet rashladne tekućine pumpe, a pumpu treba provjeravati svakih 20.000 kilometara. Ako se utvrdi da pumpa za vodu curi, preporučuje se pravovremeno otići u profesionalni autoservis radi održavanja i zamjene, kako se ne bi utjecalo na normalan rad motora.
Tijekom postupka popravka, ako pumpa propušta, možda će biti potrebno zamijeniti cijeli sklop pumpe ili samo kućište pumpe radi uštede troškova. Zamjena vodene pumpe obično uključuje uklanjanje komponenti poput prednjeg poklopca razvodnog mehanizma, stoga treba obratiti posebnu pozornost kako bi se izbjegli problemi poput preskakanja zuba tijekom rada.
Pumpa motora je pokvarena, koje će simptome imati vozilo?
01 Buka motora
Buka u području motora očiti je simptom pokvarene vodene pumpe. Ova buka obično je uzrokovana oštećenjem unutarnjeg ležaja pumpe ili je rotor labav i odvojen od rotirajućeg vratila. Kada čujete buku niskog trenja, odmah se zaustavite i provjerite, jer to može biti znak oštećenja ležaja pumpe. Ako se pumpa nastavi voziti, to može dovesti do potpunog kvara pumpe, što zauzvrat utječe na učinak hlađenja motora i povećava troškove kasnijeg održavanja. Stoga, nakon što se pronađe ova buka, odgovarajuće dijelove treba popraviti na vrijeme kako bi se izbjegle ozbiljnije posljedice.
02 Broj okretaja u praznom hodu je nestabilan
Nestabilnost u praznom hodu očiti je simptom kvara vodene pumpe motora. Automobilska pumpa spojena je na motor remenom i odgovorna je za ispumpavanje hladne vode iz spremnika radi hlađenja motora. Problemi s rotacijom pumpe, poput povećanog otpora rotaciji, izravno utječu na brzinu motora. Taj je učinak posebno izražen u praznom hodu, što se vidi po oscilacijama brzine nakon pokretanja. Pogotovo zimi, jer motoru treba više pomoći kada se hladan pokrene, ovo fluktuiranje brzine može biti ozbiljnije i čak može uzrokovati gašenje vozila. Stoga, ako se utvrdi da je vozilo nestabilno u praznom hodu, posebno nakon pokretanja ili zimi, treba provjeriti je li pumpa oštećena.
03 Temperatura vode je previsoka
Prekomjerna temperatura vode izravan je simptom kvara pumpe za vodu motora. Kada pumpa zakaže, primjerice zbog gubitka rotacije ili curenja, protok antifriza bit će otežan, što rezultira smanjenim odvođenjem topline motora. U tom slučaju, vozilo je sklono alarmima "nedostatak antifriza" i "visoka temperatura motora". Kako biste potvrdili je li problem s pumpom, možete promatrati protok tekućine u spremniku kada su vratašca spremnika goriva otvorena. Ako voda teče, to znači da pumpa radi normalno. Istovremeno, potrebno je provjeriti ima li pumpa curenja i poslušati ima li abnormalnog zvuka.
Molimo vas da nas nazovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
