Akcija pokrivača vremena za vrijeme automobila.
Vremenski zupčanici unose se u usisne i ispušne sustave u motorima s unutarnjim izgaranjem, u satovima i drugim lokalnim sustavima koji imaju uzastopni odnos prema potpunim mehaničkim funkcijama.
Tri načina prijenosa vremenskog zupčanika: pogon lanca, pogon zuba, pogon zupčanika.
Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pokretani su nazubljenim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niskog buka, glatkog rada, visoke točnosti prijenosa, dobre sinkronizacije itd., Ali njegova je snaga niska, a lako je starenje, deformacija istezanja ili lom nakon dugotrajne uporabe. Zube remen je u zatvorenom stanju u vanjskom pokrovu, što je nezgodno promatrati njegovo radno stanje. Postoji automobil Mitsubishi, bez simptoma starta, nakon istrage ulja, kruga, i dalje postoji, a zatim otvorite poklopac komore ventila, utvrdio je da kraka ventila ne radi, utvrdilo je da je razbijeni remen zuba. Nakon zamjene novog proizvoda, motor još uvijek neće započeti. Jer, nakon što se pojas zuba pokvari u radu, bregavica prestaje raditi, a radilica će nastaviti okretati određeni kut ili broj okretaja pod djelovanjem rotacije inercije zamašnjaka ili inercije uređaja za prijenos. U ovom trenutku motor ne može raditi, a ozbiljnije, faza ventila je uništena, a klip će nagliti šipku ventila u otvorenom položaju, što će rezultirati lagano zatvorenim ventilom. Stoga, neki motori s slomljenim zupčanim pojasevima, čak i ako je oznaka vremenskog zupčanika ponovno ispravljeno, a novi remen za zube razvodne zube se zamjenjuje, motor još uvijek nije lako započeti ili jedva da se može pokrenuti, ali rad nije normalan, a pojava "ublažavanja", "pucanja", nedovoljna snaga i pojačana buka javlja se. U ovom slučaju, samo uklanjanjem glave cilindra i zamjenom ventila može se u potpunosti vratiti tehničko stanje motora. Trenutak i stanje djelovanja ventila moraju biti u skladu s stanjem i vremenom kretanja klipa, a radilica i bregasto osovina nisu na osi, oni moraju biti povezani prijenosnim sustavom, prijenosni sustav je dovršen s radom ili se momenskom ventilom, a zatim se mogu nazivati i radna brzina, nakon što su ugrađeni, a to su ugrađeni, a dviju zupčanika, a nakon što se uvrštaju, a na prvom mjestu, dva zupčanika, nakon što su upmjereni, a dviju zupčanika, nakon što su ugrađeni, a dviju zupčanika, nakon brzine, a dviju zupčanika precizno.
Funkcija poklopca vremenskog zupčanika je zaštita vremenskog zupčanika od neke prašine i vode. Uloga vremenskog zupčanika je postavljanje vremenske skale za završetak relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju.
Vremenski zupčanik je zupčanik koji igra pozicioniranje vremenske skale za završetak relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju. Vremenski zupčanici unose se u usisne i ispušne sustave u motorima s unutarnjim izgaranjem, u satovima i drugim lokalnim sustavima koji imaju uzastopni odnos prema potpunim mehaničkim funkcijama.
Uloga vremenskog zupčanika: može igrati ulogu pozicioniranja vremenske skale u završetku relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju.
Tri načina prijenosa vremenskog zupčanika: pogon lanca, pogon zuba, pogon zupčanika. Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pokretani su nazubljenim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niskog buke, glatkog rada, visoke točnosti prijenosa, dobre sinkronizacije, itd., Ali njegova je snaga niska, jednostavna za starenje, zatezanje deformacije ili loma nakon dugoročne uporabe, a to je neugodno zabilježiti svoje stanje rada.
Trenutak i stanje djelovanja ventila moraju biti u skladu s stanjem i trenutkom kretanja klipa, a radilica i bregasto osovina nisu na osi, a između njih mora postojati sustav za prijenos, prijenosni sustav dovršen je s dva zupčanika i lanca ili pojasa, a zatim se dva zupčanika nazivaju vremenskim zupčanicima.
Kvar zupčanika motora automobila
Kad motor radi, na prednjem dijelu motora čini kontinuirani ili ritmički zvuk. U normalnim okolnostima, što je veća brzina, to je veći zvuk; Zvuk se ne mijenja kada se temperatura promijeni; Zvuk vatre s jednim cilindrom ne slabi.
Mogući uzroci nenormalnog zvuka vremenskog prijenosa
(1) Jaz kombinacije zupčanika je prevelik ili premali
(2) središnja udaljenost između glavne rupe ležaja radilice i rupe ležaja bregastog osovine mijenja se tijekom uporabe ili popravka, postajući veća ili manja; Središnje linije radilice i bregastog osovine nisu paralelne, što rezultira lošim mrežama zupčanika.
(3) oblik zuba zupčanika nije obrađen, deformacija tijekom toplinske obrade ili površina zuba je previše istrošena;
(4) jaz grickanja nije tijesan ili se rezanje korijena događa tijekom rotacije zupčanika;
(5) površina zuba ima ožiljke, odvajanje ili lom zuba;
(6) zupčanik je labav ili van na radilici ili bregasto vratima;
(7) Kružno raščlanjivanje zupčanika ili radijalno otjecanje je preveliki;
(8) Aksijalni klirens radilice ili bregastog osovine je prevelik;
(9) Zupčanici se ne zamjenjuju u parovima.
(10) Nakon zamjene grmlja radilice i bregastog ležaja, položaj mrežice zupčanika se mijenja.
(11) Vremenski zupčanik za učvršćivanje zupčanika opušteno.
(12) Vremenski zupčanik zupčanika, ili radijalna ruptura zupčanika.
Vremenski zupčanik nenormalne karakteristike zvučnih performansi
1) Zvuk je složeniji, ponekad ritmički, ponekad bez ritma, ponekad povremenog, ponekad kontinuiranog.
2) Kada se motor u praznom hodu ili se brzina promijeni, na pokrovu zupčane komore u vremenu je neuredan i lagana buka, a buka nestaje nakon povećanja brzine, a buka se pojavljuje kada se motor brzo uspori.
3) Na neke zvukove ne utječe temperatura i jednocilindrični test požara, a na neke utječe temperatura, nema zvuka kada je temperatura niska, a kada se temperatura digne u normalu, zvuk se pojavljuje.
4) Neki zvukovi prate vibraciju poklopca vremenskog zupčanika, a neki zvukovi nisu popraćeni vibracijama.
Nazovite nas ako vam treba SUCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
