Radnja poklopca zupčanika automobila.
Zupčanici za razvod zraka uvode se u usisne i ispušne sustave motora s unutarnjim izgaranjem, u satove i druge lokalne sustave koji imaju sekvencijalni odnos za dovršetak mehaničkih funkcija.
Tri načina prijenosa zupčastog prijenosnika: lančani pogon, pogon zupčastim remenom, zupčasti pogon.
Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pokreću se nazubljenim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niske buke, glatkog rada, visoke točnosti prijenosa, dobre sinkronizacije itd., ali ima nisku čvrstoću i lako se stare, rastežu, deformiraju ili puknu nakon dugotrajne upotrebe. Nazubljeni remen je u zatvorenom stanju u vanjskom poklopcu, što je nezgodno za promatranje njegovog radnog stanja. Postoji automobil Mitsubishi, nema simptoma pokretanja, nakon ispitivanja ulja i kruga, kvar je i dalje prisutan, a zatim se otvara poklopac komore ventila, utvrđuje se da klackalica ventila ne radi, te se utvrđuje da je zupčasti remen razvodnog mehanizma puknut. Nakon zamjene novim proizvodom, motor se i dalje neće pokrenuti. Jer, nakon što se zupčasti remen pukne tijekom rada, bregasto vratilo prestaje raditi, a radilica će se nastaviti okretati za određeni kut ili broj okretaja pod djelovanjem inercije rotacije zamašnjaka ili inercije prijenosnog uređaja. U tom trenutku motor ne može raditi, a što je još ozbiljnije, ventilska šasija je uništena, a klip će saviti klipnjaču ventila u otvorenom položaju, što rezultira labavim zatvaranjem ventila. Stoga, kod nekih motora s puknutim zupčastim remenima, čak i ako se oznaka na razvodnom remenu ponovno ispravi i zamijeni novi zupčasti remen, motor se i dalje ne pokreće lako ili se jedva pokreće, ali rad nije normalan, te se javljaju pojave "kaljenja", "pucanja", nedovoljne snage i povećane buke. U tom slučaju, samo uklanjanjem glave cilindra i zamjenom ventila može se potpuno obnoviti tehničko stanje motora. Trenutak i stanje djelovanja ventila moraju biti u skladu sa stanjem i vremenom kretanja klipa, a radilica i bregasta osovina nisu na osi, moraju biti povezane sustavom prijenosa, sustav prijenosa je dovršen s dva zupčanika i lancem ili remenom, tada se dva zupčanika nazivaju razvodnim remenom, dva zupčanika su označena. Nakon postavljanja lanca ili remena prema oznaci, može se osigurati da su trenutak i djelovanje ventila točni.
Funkcija poklopca razvodnog mehanizma je zaštititi ga od prašine i vode. Uloga razvodnog mehanizma je pozicioniranje vremenske skale za dovršetak relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju.
Razvodni mehanizam je zupčanik koji igra vremensku ulogu za dovršetak relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju. Razvodni mehanizmi uvode se u usisne i ispušne sustave motora s unutarnjim izgaranjem, u satove i druge lokalne sustave koji imaju sekvencijalni odnos za dovršetak mehaničkih funkcija.
Uloga vremenskog mehanizma: može igrati ulogu pozicioniranja na vremenskoj skali u dovršetku relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju.
Tri načina prijenosa zupčanika: lančani pogon, pogon zupčastim remenom, pogon zupčanicima. Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pokreću se zupčastim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niske buke, glatkog rada, visoke točnosti prijenosa, dobre sinkronizacije itd., ali mu je čvrstoća niska, lako se starenje, vlačna deformacija ili lom nakon dugotrajne upotrebe, te je nezgodno promatrati njegovo radno stanje.
Trenutak i stanje djelovanja ventila moraju biti u skladu sa stanjem i momentom kretanja klipa, a radilica i bregasta osovina nisu na osi i između njih mora postojati prijenosni sustav za povezivanje, prijenosni sustav je dovršen s dva zupčanika i lancem ili remenom, tada se dva zupčanika nazivaju zupčanicima razvoda.
Kvar zupčanika razvoda motora automobila
Kada motor radi, na prednjoj strani motora čuje se kontinuirani ili ritmični zvuk. U normalnim okolnostima, što je veća brzina, to je zvuk jači; Zvuk se ne mijenja kada se temperatura promijeni; Zvuk paljenja jednog cilindra ne slabi.
Mogući uzroci abnormalnog zvuka zupčanika razvoda
(1) Razmak kombinacije zupčanika je prevelik ili premalen
(2) Središnja udaljenost između otvora glavnog ležaja radilice i otvora ležaja bregaste osovine mijenja se tijekom upotrebe ili popravka, postajući veća ili manja; Središnje linije radilice i bregaste osovine nisu paralelne, što rezultira lošim spajanjem zupčanika.
(3) Oblik zuba zupčanika nije obrađen, deformacija tijekom toplinske obrade ili je površina zuba previše istrošena;
(4) Razmak za glodanje nije čvrst ili dolazi do rezanja korijena tijekom rotacije zupčanika;
(5) površina zuba ima ožiljke, delaminaciju ili frakturu zuba;
(6) Zupčanik je labav ili vani na radilici ili bregastoj osovini;
(7) kružno ili radijalno odstupanje površine zupčanika je preveliko;
(8) aksijalni zazor radilice ili bregaste osovine je prevelik;
(9) Zupčanici se ne zamjenjuju u parovima.
(10) Nakon zamjene čahure ležaja radilice i bregaste osovine, mijenja se položaj zahvata zupčanika.
(11) labava matica za pričvršćivanje zupčanika bregastog vratila.
(12) gubitak zuba zupčanika bregastog vratila ili radijalna pukotina zupčanika.
Neobične zvučne karakteristike razvodnog mehanizma
1) Zvuk je složeniji, ponekad ritmičan, ponekad bez ritma, ponekad isprekidan, ponekad kontinuiran.
2) Kada motor radi u praznom hodu ili se brzina mijenja, na poklopcu mjenjača u trenutku otvaranja čuje se neuredan i lagan zvuk, koji nestaje nakon povećanja brzine, a pojavljuje se kada se motor naglo usporava.
3) Na neke zvukove ne utječe temperatura i ispitivanje proboja jednog cilindra, a na neke utječe temperatura, nema zvuka kada je temperatura niska, a kada temperatura poraste na normalu, zvuk se pojavljuje.
4) Neke zvukove prati vibracija poklopca komore razvodnog mehanizma, a neke zvukove ne prati vibracija.
Molimo vas da nas nazovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
