Djelovanje poklopca razvodnog mjenjača automobila.
Razvodni zupčanici uvode se u usisne i ispušne sustave u motorima s unutarnjim izgaranjem, u satove i druge lokalne sustave koji imaju sekvencijalni odnos prema dovršenim mehaničkim funkcijama.
Tri načina prijenosa razvodnog zupčanika: lančani pogon, pogon zupčastim remenom, pogon zupčanika.
Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pogonjeni su zupčastim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niske buke, glatkog rada, visoke točnosti prijenosa, dobre sinkronizacije itd., ali njegova je snaga niska i lako se starost, deformacija istezanja ili lom nakon dugotrajne uporabe. Zupčasti remen je u zatvorenom stanju u vanjskom poklopcu, što je nezgodno promatrati njegovo radno stanje. Postoji automobil Mitsubishi, nema simptoma pokretanja, nakon ulja, ispitivanja strujnog kruga, greška još uvijek postoji, a zatim otvorite poklopac komore ventila, otkrili ste da klackalica ventila ne radi, utvrdili da je zupčasti remen slomljen. Nakon zamjene novim proizvodom, motor se i dalje ne pokreće. Jer, kada se zupčasti remen prekine tijekom rada, bregasto vratilo prestaje raditi, a radilica će se nastaviti okretati za određeni kut ili broj okretaja pod djelovanjem inercije rotacije zamašnjaka ili inercije prijenosnog uređaja. U to vrijeme motor ne može raditi, i što je još ozbiljnije, faza ventila je uništena, a klip će saviti polugu ventila u otvorenom položaju, što će dovesti do toga da je ventil labavo zatvoren. Stoga, kod nekih motora sa slomljenim zupčastim remenom, čak i ako se oznaka razvodnog zupčanika ponovno ispravi i zamijeni novi zupčasti remen, motor se i dalje ne može lako pokrenuti ili se jedva može pokrenuti, ali rad nije normalan , te se javlja pojava "tempiranja", "pucanja", nedovoljne snage i pojačane buke. U tom slučaju jedino skidanjem glave cilindra i zamjenom ventila može se potpuno vratiti tehničko stanje motora. Trenutak i stanje djelovanja ventila mora biti u skladu sa stanjem i vremenom gibanja klipa, a koljenasto i bregasto vratilo nisu na osi, moraju biti povezani prijenosnim sustavom, prijenosni sustav je završen dva zupčanika i lanac ili remen, tada se dva zupčanika nazivaju razvodnim zupčanikom, dva su zupčanika označena, nakon postavljanja lanca ili remena prema oznaci, može osigurati da su trenutak i djelovanje ventila točni.
Funkcija poklopca razvodnog zupčanika je zaštititi razvodni zupčanik od prašine i vode. Uloga razvodnog zupčanika je postaviti vremensku ljestvicu za dovršenje relevantnih upravljačkih funkcija u mehaničkom uređaju.
Mehanizam za mjerenje vremena je zupčanik koji igra pozicioniranje na vremenskoj skali za dovršetak relevantnih kontrolnih funkcija u mehaničkom uređaju. Razvodni zupčanici uvode se u usisne i ispušne sustave u motorima s unutarnjim izgaranjem, u satove i druge lokalne sustave koji imaju sekvencijalni odnos prema dovršenim mehaničkim funkcijama.
Uloga razvodnog zupčanika: može imati ulogu pozicioniranja na vremenskoj skali u izvršavanju relevantnih kontrolnih funkcija u mehaničkom uređaju.
Tri načina prijenosa razvodnog zupčanika: lančani pogon, pogon zupčastim remenom, pogon zupčanika. Pozitivni i negativni zupčanici motora automobila pogonjeni su zupčastim remenom, koji ima prednosti jednostavne strukture, niske razine buke, glatkog rada, visoke točnosti prijenosa, dobre sinkronizacije itd., ali njegova je čvrstoća niska, lako se stari, rastezljiva deformacije ili loma nakon dugotrajne uporabe, te je nezgodno promatrati njegovo radno stanje.
Trenutak i stanje djelovanja ventila mora biti u skladu sa stanjem i momentom kretanja klipa, a radilica i bregasto vratilo nisu na osi, a između njih mora postojati prijenosni sustav za povezivanje, prijenosni sustav je upotpunjen s dva zupčanika i lancem ili remenom, tada se dva zupčanika nazivaju razvodnim zupčanicima.
Kvar razvodnog zupčanika motora automobila
Kada motor radi, ispušta kontinuirani ili ritmički zvuk na prednjem dijelu motora. U normalnim okolnostima, što je veća brzina, to je jači zvuk; Zvuk se ne mijenja kada se temperatura promijeni; Zvuk paljenja jednog cilindra ne slabi.
Mogući uzroci nenormalnog zvuka razvodnog zupčanika
(1) Razmak kombinacije zupčanika je prevelik ili premalen
(2) Središnja udaljenost između rupe glavnog ležaja radilice i rupe ležaja bregastog vratila mijenja se tijekom uporabe ili popravka, postajući sve veća ili manja; Središnje linije koljenastog i bregastog vratila nisu paralelne, što rezultira lošim zahvatom zupčanika.
(3) Oblik zuba zupčanika nije obrađen, deformacija tijekom toplinske obrade ili je površina zuba previše istrošena;
(4) Zazor za grizanje nije tijesan ili dolazi do rezanja korijena tijekom okretanja zupčanika;
(5) površina zuba ima ožiljke, raslojavanje ili prijelom zuba;
(6) Zupčanik je labav ili vani na radilici ili bregastom vratilu;
(7) kružno ili radijalno odstupanje čela zupčanika je preveliko;
(8) aksijalni zazor koljenastog ili bregastog vratila je prevelik;
(9) Zupčanici se ne zamjenjuju u paru.
(10) Nakon zamjene ležajne čahure radilice i bregastog vratila, mijenja se položaj zahvata zupčanika.
(11) labava matica za pričvršćivanje razvodnog zupčanika bregastog vratila.
(12) gubitak zuba razvodnog zupčanika bregastog vratila ili radijalno puknuće zupčanika.
Abnormalne zvučne karakteristike razvodnog zupčanika
1) Zvuk je složeniji, ponekad ritmičan, ponekad bez ritma, ponekad isprekidan, ponekad kontinuiran.
2) Kada motor radi u praznom hodu ili se brzina mijenja, pojavljuje se neuredna i lagana buka na poklopcu komore mjenjača tijekom vremena, a buka nestaje nakon povećanja brzine, a buka se pojavljuje kada se motor naglo usporava .
3) Na neke zvukove ne utječu temperatura i test protupožarnosti jednog cilindra, a na neke utječe temperatura, nema zvuka kada je temperatura niska, a kada temperatura poraste na normalu, pojavljuje se zvuk.
4) Neki zvukovi su popraćeni vibracijama poklopca komore razvodnika, a neki zvukovi nisu popraćeni vibracijama.
Nazovite nas ako trebate such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
