Gdje je kočni crijevo？
Kotač je u blizini kočnice
Kočnice se nalazi u blizini kočnice u blizini kotača i spaja kočnicu na spremnik kočnice. Kočni crijevo je vitalna komponenta sustava automobilskih kočnica, a njegovo mjesto je presudno. Nalazi se iza kočnog bubnja, to jest gdje je linija ručne kočnice, ako je diskovna kočnica, iznad pumpe. Životni vijek kočnica je ograničen, jer je svaki problem s kočnim crijevom vrlo smrtonosan, pa ga se mora zamijeniti svakih 30-40 000 kilometara. Kočnice s vremenom stariju tijekom upotrebe, tako da ih je potrebno redovito zamijeniti kako bi se osigurao pravilan rad kočionog sustava automobila.
Vanjska guma kočnog crijeva je oštećena. Trebam li ga zamijeniti?
Vanjska guma kočnog crijeva oštećena je i treba ga zamijeniti na vrijeme. Kočni crijevo važan je dio automobila automobila, njegovo oštećenje vanjskog gumenog sloja može utjecati na njegove performanse i sigurnost. Evo nekoliko situacija u kojima je potrebno zamijeniti crijeva kočnice:
Kočni cijevi zglobova hrđa: korozija zgloba hrđa, ozbiljna će dovesti do prijeloma zgloba, a zatim će utjecati na normalan rad kočnica.
Bulga za karoserije kočnica: U kontinuiranom kočenju ili višestrukog kočenja, crijevo je pod previše pritiska, pojavit će se ispupčenje tijela cijevi, iako se ta izbočina neće odmah puknuti, ali postoji potencijalna opasnost.
Kroz kočnice za kočnice: guma ima određeni radni vijek, čak i ako se kočnica nikada nije koristila, doći će do pucanja, pogotovo kada se koristi inferiorno crijevo, pucanje će se pojaviti brže.
Izgled kočnih cijevi ogrebotine: U procesu vožnje automobila, kočiju cijevi se lako pojavljuju trenje, grebanje, originalne kočne cijevi zbog problema s materijalima, tanki sloj cijevi lako se pojavljuje veliko trošenje, što rezultira curenjem ulja.
Propuštanje karoserije kočnih cijevi: kada je fenomen curenja ulja kočnog crijeva, to ukazuje na to da je bilo u vrlo opasnom stanju, potrebno ga je odmah zamijeniti.
Pored toga, kočna cijev je uglavnom metalna tvrda cijev, a crijevo povezano s četiri čeljusti također je u pletenicama, jer kočna tekućina je vrlo korozivna, ne može koristiti obične gumene cijevi. Ove cijevi su standardi otporni na pritisak, sve dok nisu oštećene izvana, neće se slomiti. Međutim, kada se vanjska koža kočijih cijevi pokvari, ako nema curenja ulja, vozilo se može i dalje koristiti, ali preporučuje se da ga zamijenite na vrijeme. To je zato što je kočna tekućina izuzetno korozivna, a crijevo koje povezuje četiri čeljusti ne može koristiti obične gumene cijevi.
Znak slomljenog crijeva
Učinkovitost kvara kočnog crijeva uglavnom uključuje kočnicu kočnica, kočnice za noge mekano, produženje udaljenosti kočnice, pucanje cijevi, curenje cijevi ulja, puknuće cijevi, ogrebotina ili ogrebotina, zglobna hrđa, ispucavanje, pucanje, ogrebotina, curenje ulja itd.
Kočni crijevo važan je dio automobila kočenja automobila, a njegovo stanje izravno utječe na performanse kočenja i sigurnost vožnje vozila. Kad kočni crijevo ne uspije, vozilo se može pojaviti na sljedeće načine:
Pristranost kočnice: To je uzrokovano nejednakom silom kočenja na obje strane, što može biti uzrokovano jednostranim oštećenjem kočnog crijeva (kao što je udubljeno, blokirano, curenje ulja) ili otpor zraka.
Osjećaj kočnica za kočnice meko: kočnica koja sadrži vlagu ili nedovoljno kočnica uzrokovat će kočnicu mekano, to može biti zbog curenja kočnog crijeva što rezultira manje uljem.
Dulja udaljenost kočenja: Pri kočenju, kočnice će se proširiti zbog naglog povećanja tlaka ulja, slabeći silu kočenja u prednjem segmentu, što je rezultiralo dužom udaljenosti kočenja.
Pucanje cijevi: Ovo je tipična fenomen starenja gume, zbog kemijske reakcije gume s ozonom u zraku, što rezultira različitim stupnjevima starenja gume.
Propuštanje tijela cijevi: Glavni razlog je taj što je unutarnja jezgra spoja labava ili je položaj spojnog spoja dugo vremena savijanje oko vanjskog gumenog sloja ili čak slomljen unutarnji gumeni sloj.
Puk cijevi: Ovo je tipičan problem kvalitete, može biti posljedica podstandardnih performansi, neuspjeha u ispunjavanju kočnog crijeva potrebnog za pucanje tlačnih standarda.
Ogrebanje tijela ili grebanje tijela: Ovaj je fenomen češći u lošim uvjetima na cestama i oštećenju od čovjeka, posebno u čestim aktivnostima terenskih vozila na neobičnim cestama.
Zglobna hrđa: Većina zglobova kočnog crijeva izrađena je od željeza, a u prirodnim uvjetima željezo će oksidirati vodom u zraku, što rezultira korozijom i hrđom.
Bulge: Bulge za kočni crijevo potencijalno je opasno i razvit će se u kočnicu, a kad se kočni crijevo rasprsne, to će izravno dovesti do kvara kočnice.
Pukotina: Čak i ako se kočni crijevo nikada nije koristilo, puknut će zbog starenja gume.
Ogrebotine: U procesu vožnje, površina ceste bit će neujednačena i rupa, tako da će se kočni crijevo neizbježno naletjeti i nositi. Postoji i mogućnost propuštanja ulja i puhanja ako je habanje jaka.
Da bi se osigurala sigurnost vožnje, potrebno je redovito provjeravati kočnice, a nakon što se gornja situacija dogodi, potrebno je odmah popraviti i zamijeniti.
Nazovite nas ako vam treba SUCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
