Gdje je kočiono crijevo?
Kotač je blizu kočnice
Kočiono crijevo nalazi se u blizini kočnice blizu kotača i povezuje kočnicu sa spremnikom tekućine za kočnice. Kočiono crijevo vitalna je komponenta kočionog sustava automobila, a njegovo mjesto je ključno. Nalazi se iza bubnja kočnice, odnosno tamo gdje je vod ručne kočnice, ako je disk kočnica, to je iznad pumpe. Vijek trajanja kočionog crijeva je ograničen, jer je svaki problem s kočionim crijevom vrlo smrtonosan, pa ga je potrebno mijenjati svakih 30-40.000 kilometara. Kočiona crijeva tijekom korištenja s vremenom stare, pa ih je potrebno redovito mijenjati kako bi se osigurao ispravan rad kočionog sustava automobila.
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena. Trebam li ga zamijeniti?
Zahtijeva
Vanjska gumica kočionog crijeva je oštećena i potrebno ju je na vrijeme zamijeniti. Kočiono crijevo važan je dio automobilskog kočionog sustava, oštećenje njegovog vanjskog gumenog sloja može utjecati na njegove performanse i sigurnost. Evo nekoliko situacija u kojima je potrebno zamijeniti kočiona crijeva:
Hrđa spoja kočionih cijevi: hrđa zbog korozije zgloba, ozbiljna će dovesti do loma zgloba, a zatim utjecati na normalan rad kočionog sustava.
Ispupčenje tijela kočione cijevi: Kod kontinuiranog kočenja ili višestrukog kočenja u nuždi, crijevo je pod prevelikim pritiskom, tijelo cijevi će se izbočiti, iako to izbočenje neće odmah puknuti, ali postoji potencijalna opasnost.
Pucanje tijela kočione cijevi: guma ima određeni radni vijek, čak i ako kočiona cijev nikada nije korištena, doći će do pucanja, posebno kada se koristi lošija cijev, do pucanja će doći brže.
Izgled kočionih cijevi ogrebotine: u procesu vožnje automobila, kočnice cijevi se lako pojaviti trenje, grebanje, originalne kočnice cijevi zbog problema s materijalom, tanki sloj cijevi se lako pojaviti veliko trošenje, što je rezultiralo u curenje ulja.
Curenje ulja iz kočionog crijeva: Kada dođe do istjecanja ulja kočionog crijeva, to znači da je bilo u vrlo opasnom stanju, potrebno ga je odmah zamijeniti.
Osim toga, kočiona cijev je uglavnom metalna tvrda cijev, a crijevo povezano s četiri čeljusti također je pleteno najlonom, jer je kočiona tekućina vrlo korozivna, ne može koristiti obične gumene cijevi. Ove cijevi su standardi otporni na pritisak, sve dok nisu oštećene izvana, neće se slomiti. Međutim, kada pukne vanjska obloga kočione cijevi, ako nema curenja ulja, vozilo se može nastaviti koristiti, ali je preporučljivo zamijeniti je na vrijeme. To je zato što je kočiona tekućina izuzetno korozivna, a crijevo koje povezuje četiri čeljusti ne može koristiti obične gumene cijevi.
Znak puknutog kočionog crijeva
Učinak kvara kočionog crijeva uglavnom uključuje kočnicu kočnice, osjećaj mekoće kočionog stopala, produljenje kočionog puta, pucanje cijevi, curenje ulja iz cijevi, pucanje cijevi, ogrebotinu ili ogrebotinu cijevi, hrđu spoja, ispupčenje, pucanje, ogrebotinu, curenje ulja itd.
Kočiono crijevo važan je dio kočionog sustava automobila, njegovo stanje izravno utječe na performanse kočenja i sigurnost vožnje vozila. Kada kočiono crijevo pokvari, vozilo se može pojaviti na sljedeće načine:
Pristranost kočnice: To je uzrokovano nejednakom silom kočenja na obje strane, što može biti uzrokovano jednostranim oštećenjem crijeva kočnice (kao što je ulubljeno, blokirano, curenje ulja) ili otporom zraka.
Kočiono stopalo je mekano: kočiono ulje koje sadrži vlagu ili nedovoljno kočionog ulja uzrokovat će mekanost kočnica, to može biti zbog curenja kočionog crijeva što dovodi do manje ulja.
Dulji put kočenja: Prilikom kočenja kočiono crijevo će se proširiti zbog naglog porasta tlaka ulja, slabeći kočionu silu u prednjem segmentu, što će rezultirati duljim putem kočenja.
Pucanje cijevi: ovo je tipičan fenomen starenja gume, zbog kemijske reakcije gume s ozonom u zraku, što rezultira različitim stupnjevima starenja gume.
Curenje ulja iz tijela cijevi: glavni razlog je to što je unutarnja jezgra spoja labava ili se položaj spoja dugo savija oko vanjskog gumenog sloja ili je čak unutarnji gumeni sloj slomljen.
Puknuće cijevi: Ovo je tipičan problem s kvalitetom, može biti posljedica nestandardnih performansi, neispunjavanja standarda za tlak pucanja kočionog crijeva.
Grebanje ili grebanje tijela cijevi: Ova pojava je češća u lošim uvjetima na cestama i oštećenjima uzrokovanim ljudskim djelovanjem, posebno u čestim aktivnostima terenskih vozila na neuobičajenim cestama.
Hrđa na spojevima: Većina spojeva kočionog crijeva napravljena je od željeza, a u prirodnim uvjetima željezo će oksidirati vodom u zraku, što će rezultirati korozijom i hrđanjem.
Ispupčenje: Ispupčenje kočionog crijeva potencijalno je opasno i razvit će se u pucanje kočione cijevi, a kada kočiono crijevo pukne, to će izravno dovesti do kvara kočnice.
Pucanje: Čak i ako crijevo kočnice nikada nije korišteno, puknut će zbog starenja gume.
Ogrebotine: Tijekom vožnje, površina ceste će biti neravna i rupe, pa će kočiono crijevo neizbježno udariti i istrošiti se. Također postoji mogućnost curenja ulja i ispuhivanja ako je habanje jako.
Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji potrebno je redovito provjeravati kočiono crijevo, a kada se dogodi navedena situacija potrebno ga je odmah popraviti i zamijeniti.
Nazovite nas ako trebate such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
