Gdje je kočiono crijevo?
Kotač je blizu kočnice
Kočiono crijevo nalazi se u blizini kočnice blizu kotača i spaja kočnicu sa spremnikom kočione tekućine. Kočiono crijevo je vitalna komponenta automobilskog kočionog sustava, a njegov položaj je ključan. Nalazi se iza kočionog bubnja, odnosno tamo gdje je crijevo ručne kočnice, ako se radi o disk kočnici, nalazi se iznad pumpe. Vijek trajanja kočionog crijeva je ograničen, jer je svaki problem s kočionim crijevom vrlo opasan, pa ga je potrebno mijenjati svakih 30-40 000 kilometara. Kočiona crijeva s vremenom stare tijekom upotrebe, pa ih je potrebno redovito mijenjati kako bi se osigurao pravilan rad kočionog sustava automobila.
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena. Trebam li je zamijeniti?
Zahtijeva
Vanjska guma kočionog crijeva je oštećena i potrebno ju je pravovremeno zamijeniti. Kočiono crijevo važan je dio kočionog sustava automobila, a oštećenje vanjskog gumenog sloja može utjecati na njegove performanse i sigurnost. Evo nekoliko situacija u kojima je potrebno zamijeniti kočiona crijeva:
Hrđa spoja kočionih cijevi: korozija spoja i hrđa, ozbiljna hrđa, dovest će do loma spoja i zatim utjecati na normalan rad kočionog sustava.
Izbočenje tijela kočione cijevi: Kod kontinuiranog kočenja ili višestrukog kočenja u nuždi, crijevo je pod prevelikim pritiskom, doći će do izbočenja tijela kočione cijevi, iako to izbočenje neće odmah puknuti, ali postoji potencijalna opasnost.
Pucanje tijela kočione cijevi: guma ima određeni vijek trajanja, čak i ako kočiona cijev nikada nije korištena, doći će do pucanja, posebno kod korištenja inferiornog crijeva, pucanje će se pojaviti brže.
Ogrebotine na kočionim cijevima: tijekom vožnje automobilom, na kočionim cijevima lako se pojavljuje trenje i ogrebotine, a na originalnim kočionim cijevima zbog problema s materijalom lako se pojavljuje veliko trošenje tankog sloja cijevi, što rezultira curenjem ulja.
Curenje ulja iz tijela kočionog crijeva: Kada se pojavi curenje ulja iz kočionog crijeva, to ukazuje na to da je ono u vrlo opasnom stanju i da ga je potrebno odmah zamijeniti.
Osim toga, kočione cijevi su uglavnom od tvrdog metala, a crijevo spojeno na četiri čeljusti također je pleteno od najlona. Budući da je kočiona tekućina vrlo korozivna, ne mogu se koristiti obične gumene cijevi. Ove cijevi su standardno otporne na tlak i neće se slomiti sve dok nisu oštećene izvana. Međutim, kada se vanjski sloj kočione cijevi slomi i nema curenja ulja, vozilo se može nastaviti koristiti, ali preporučuje se pravovremena zamjena. To je zato što je kočiona tekućina izuzetno korozivna, a crijevo koje spaja četiri čeljusti ne može se koristiti s običnim gumenim cijevima.
Znak puknutog kočionog crijeva
Performanse kvara kočionog crijeva uglavnom uključuju kočnicu, osjećaj mekoće papučice kočnice, produljenje kočionog puta, pucanje cijevi, curenje ulja iz cijevi, pucanje cijevi, ogrebotine ili ogrebotine na cijevi, hrđu spoja, izbočenje, pucanje, ogrebotine, curenje ulja itd.
Kočiono crijevo važan je dio kočionog sustava automobila, njegovo stanje izravno utječe na performanse kočenja i sigurnost vožnje. Kada kočiono crijevo zakaže, vozilo može izgledati na sljedeće načine:
Pristranost kočenja: Uzrok tome je nejednaka sila kočenja s obje strane, što može biti uzrokovano jednostranim oštećenjem kočionog crijeva (kao što je udubljenje, začepljenje, curenje ulja) ili otpor zraka.
Mekana kočnica: vlaga u kočionom ulju ili nedovoljna količina ulja uzrokovat će mekano kočenje, što može biti zbog curenja kočionog crijeva što rezultira manjom količinom ulja.
Dulji put kočenja: Prilikom kočenja, kočiono crijevo će se proširiti zbog naglog povećanja tlaka ulja, slabeći silu kočenja u prednjem segmentu, što rezultira duljim putem kočenja.
Pucanje cijevi: ovo je tipičan fenomen starenja gume, zbog kemijske reakcije gume s ozonom u zraku, što rezultira različitim stupnjevima starenja gume.
Curenje ulja iz tijela cijevi: glavni razlog je labava unutarnja jezgra spoja ili dugotrajno savijanje vanjskog gumenog sloja u položaju spoja ili čak puknuće unutarnjeg gumenog sloja.
Puknuće cijevi: Ovo je tipičan problem s kvalitetom, može biti posljedica lošeg rada, neispunjavanja standarda tlaka pucanja kočionog crijeva.
Grebanje ili grebanje tijela cijevi: Ova pojava je češća u lošim uvjetima na cestama i oštećenjima uzrokovanim ljudskim djelovanjem, posebno kod česte aktivnosti terenskih vozila na neobičnim cestama.
Hrđanje spojeva: Većina spojeva kočionog crijeva izrađena je od željeza, a u prirodnim uvjetima željezo će oksidirati s vodom na zraku, što rezultira korozijom i hrđom.
Izbočina: Izbočina kočionog crijeva potencijalno je opasna i može dovesti do pucanja kočione cijevi, a kada kočiono crijevo pukne, to će izravno dovesti do kvara kočnica.
Pucanje: Čak i ako kočiono crijevo nikada nije korišteno, puknut će zbog starenja gume.
Ogrebotine: Tijekom vožnje, površina ceste bit će neravna i puna rupa, pa će se kočiono crijevo neizbježno udarati i trošiti. Također postoji mogućnost curenja ulja i puknuća ako je trošenje jako.
Kako bi se osigurala sigurnost vožnje, potrebno je redovito provjeravati kočiono crijevo, a kada se dogodi gore navedena situacija, potrebno ga je odmah popraviti i zamijeniti.
Molimo nazovite nas ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
