Uloga pumpe za ulje.
Funkcija uljne pumpe je podići ulje do određenog tlaka i prisiliti pritisak tla na pokretnu površinu dijelova motora kako bi se formirao uljni film, koji osigurava pouzdano radno okruženje za tlačne elemente.
Struktura pumpe za ulje može se podijeliti u dvije kategorije: tip zupčanika i tip rotora. Pumpa za ulje tipa zupčanika dijeli se na tip s unutarnjim zupčanikom i tip s vanjskim zupčanikom, općenito se naziva potonja pumpa za ulje s zupčanikom. Uljna pumpa tipa zupčanika ima karakteristike pouzdanog rada, jednostavne strukture, praktične izrade i visokog tlaka pumpe, pa se široko koristi.
Princip rada uljne pumpe je korištenje promjene volumena za promjenu niskotlačnog ulja u visokotlačno ulje, pa se također naziva i pumpa za ulje s pozitivnim pomakom. Kada motor radi, pogonski zupčanik na bregastom vratilu pokreće zupčanik prijenosa pumpe za ulje, tako da se pogonski zupčanik fiksiran na vratilu pogonskog zupčanika okreće, čime se gonjeni zupčanik okreće unatrag, a ulje se šalje iz ulaznu šupljinu ulja duž zazora i zid crpke u izlaznu šupljinu ulja. To stvara nizak tlak u ulaznoj komori, što stvara usis za povlačenje ulja iz posude za ulje u komoru. Kontinuiranom rotacijom pogonskog i gonjenog zupčanika ulje se konstantno potiskuje u željeni položaj.
Zapremina pumpe za ulje može se podijeliti u dvije vrste: konstantna zapremina i promjenjiva zapremina. Izlazni tlak uljne pumpe konstantnog obujma raste s povećanjem brzine motora, a uljna pumpa promjenjivog obujma može prilagoditi tlak ulja, smanjiti izlaznu snagu, smanjiti otpor i smanjiti potrošnju goriva pod uvjetom da osigura ulje pritisak.
Ako pumpa za ulje pokvari, kao što je tlak ulja nedovoljan za prikaz alarma tlaka ulja i tako dalje, to će dovesti do neuobičajenog trošenja pokretnih dijelova motora zbog nedovoljnog podmazivanja, tlačni elementi ne mogu doseći normalno radno okruženje, i svjetlo kvara motora je nenormalno, što može ozbiljno dovesti do oštećenja motora.
Princip rada pumpe za ulje
Princip rada pumpe za ulje je da kada motor radi, pogonski zupčanik na bregastom vratilu rotira s pogonskim zupčanikom pumpe za ulje, a zatim pokreće pogonski zupčanik fiksiran na osovini pogonskog zupčanika da se okreće, tako da šalje ulje iz ulazne šupljine ulja duž zazora i stijenke pumpe do izlazne šupljine ulja. Ovaj proces rotacije stvara nizak tlak u ulaznoj komori, stvarajući usis koji uvlači ulje iz uljnog korita u komoru. Zbog kontinuiranog okretanja glavnog i gonjenog zupčanika, ulje se može kontinuirano tlačiti na željeni dio. Prema strukturi pumpe za ulje mogu se podijeliti u dvije kategorije tipa zupčanika i tipa rotora, pri čemu se uljna pumpa tipa zupčanika može dalje podijeliti na tip vanjskog zupčanika i tip unutarnjeg zupčanika.
Princip rada uljne pumpe s unutarnjim zupčanikom sličan je gore navedenom, a pogonski zupčanik na bregastom vratilu također rotira pogonski zupčanik fiksiran na osovini pogonskog zupčanika, tjerajući pogonski zupčanik da se okreće u suprotnom smjeru, a ulje se šalje iz ulazne šupljine ulja duž zazora i stijenke pumpe do izlazne šupljine ulja. Niskotlačni usis nastaje na ulazu u uljnu komoru, a ulje u uljnoj posudi se usisava u uljnu komoru. Budući da se glavni i gonjeni zupčanici neprestano okreću, ulje se stalno tlači na traženi dio.
Princip rada pumpe za motorno ulje pokreće motor koji pokreće zupčanik ili rotor u tijelu pumpe da se okreće, tako da se ulje šalje iz ulazne komore za ulje duž zazora i stijenke pumpe do izlazne komore za ulje. Prednost pumpe motornog ulja je u tome što se tlak i protok ulja mogu kontrolirati podešavanjem brzine motora, što je prikladno za situacije u kojima je potrebno precizno kontrolirati sustav podmazivanja.
Nazovite nas ako trebate such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
