Uloga pumpe za ulje.
Funkcija pumpe za ulje je podići ulje na određeni pritisak i prisiliti tlak tla na pokretnu površinu dijelova motora kako bi formirao uljni film, koji pruža pouzdano radno okruženje za tlačne elemente.
Struktura pumpe za ulje može se podijeliti u dvije kategorije: tip zupčanika i vrsta rotora. Pumpa za ulje tipke podijeljena je na unutarnju vrstu zupčanika i vanjsku vrstu zupčanika, koja se obično naziva i potonja pumpa za ulje. Ulje tipke zupčanika ima karakteristike pouzdanog rada, jednostavne strukture, praktične proizvodnje i visokog tlaka pumpe, tako da se široko koristi.
Princip rada pumpe za ulje je korištenje promjene volumena za promjenu ulja niskog tlaka u ulje visokog tlaka, tako da se naziva i pumba pozitivnog pomaka ulja. Kad motor radi, pogonski zupčanik na bregasto vratilo vozi prijenosni zupčanik uljane pumpe, tako da se pogonski zupčanik fiksira na osovini pogonskog zupčanika, čime se pokreće pogonski zupčanik kako bi se obrnuto okretalo, a ulje se šalje iz šupljine ulja u nafti duž naslona i zid pumpe u šupljinu ulja. To stvara nizak tlak u ulaznoj komori, što stvara usisavanje za izvlačenje ulja iz posude za ulje u komoru. Uz kontinuiranu rotaciju pogonskog zupčanika i pogonskog zupčanika, ulje se neprestano pritiska na željeni položaj.
Pomicanje pumpe za ulje može se podijeliti u dvije vrste: konstantni pomak i promjenjivi pomak. Izlazni tlak pumpe za ulje konstantnog pomaka povećava se s povećanjem brzine motora, a varijabilna pumpa za pomicanje ulja može prilagoditi tlak ulja, smanjiti izlaznu snagu, smanjiti otpor i smanjiti potrošnju goriva u stanju osiguranja tlaka ulja.
Ako pumpa za ulje ne uspije, kao što je tlak ulja nije dovoljan da prikaže alarm tlaka ulja i tako dalje, to će dovesti do nenormalnog trošenja dijelova pokretnih motora zbog nedovoljnog podmazivanja, tlačni elementi ne mogu dostići normalno radno okruženje, a svjetlo za kvar motora je nenormalno, što može ozbiljno dovesti do oštećenja motora.
Princip rada pumpe za ulje
Princip rada pumpe za ulje je da kada motor radi, pogonski zupčanik na bregasto vratima se okreće pogonskim zupčanicama uljane pumpe, a zatim vozi pogonski zupčanik pričvršćeni na osovini pogonskog zupčanika za okretanje, tako da pošalje ulje iz ulazne šupljine u naftu i zid crpke u šupljinu izlaza ulja. Ovaj postupak rotacije stvara nizak tlak u ulaznoj komori, stvarajući usisavanje koje ulje iz komore izvlači ulje iz posude. Zbog kontinuirane rotacije glavnih i pogonih zupčanika, ulje se može kontinuirano pritisnuti na traženi dio. Prema strukturi pumpe za ulje, može se podijeliti u dvije kategorije zupčanika i rotora, koje se pumpa za ulje tip zupčanika može podijeliti na vanjsku vrstu zupčanika i unutarnju vrstu zupčanika.
Princip rada uljane pumpe za unutarnju zupčanu zupčanik sličan je gore navedenom, a također je kroz pogonski zupčanik na bregasto vratima za okretanje pogonskog zupčanika pričvršćenog na osovini pogonskog zupčanika, pokretajući pogonski zupčanik za okretanje u suprotnom smjeru, a ulje se šalje iz ulazne šupljine ulja duž udara i zida crpke u izlazu ulja. Usisavanje niskog tlaka nastaje na ulazu naftne komore, a ulje u posudi za ulje usisava se u uljnu komoru. Budući da se glavni i pogođeni zupčanici neprestano okreću, ulje se neprestano pritiska na potreban dio.
Načelo rada motorne pumpe pokreće motor za vožnju zupčanika ili rotora u tijelu pumpe da se okreće, tako da se ulje šalje iz ulazne komore nafte duž povratnog udara, a zid pumpe u izlaznu komoru za ulje. Prednost pumpe motornog ulja je u tome što se tlak i protok ulja mogu kontrolirati podešavanjem brzine motora, što je pogodno za prigode kada sustav za podmazivanje treba precizno kontrolirati.
Nazovite nas ako vam treba SUCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
