Uloga uljne pumpe.
Funkcija uljne pumpe je podići ulje do određenog tlaka i prisiliti pritisak tla na pokretnu površinu dijelova motora kako bi se stvorio uljni film, koji osigurava pouzdano radno okruženje za tlačne elemente.
Struktura uljne pumpe može se podijeliti u dvije kategorije: zupčasti tip i rotorski tip. Zupčaste uljne pumpe dijele se na unutarnje zupčaste i vanjske zupčaste, a potonje se općenito naziva zupčasta uljna pumpa. Zupčasta uljna pumpa ima karakteristike pouzdanog rada, jednostavne strukture, praktične izrade i visokog tlaka pumpe, pa se široko koristi.
Princip rada uljne pumpe je korištenje promjene volumena za promjenu ulja niskog tlaka u ulje visokog tlaka, pa se naziva i pumpa za ulje s pozitivnim volumenom. Kada motor radi, pogonski zupčanik na bregastom vratilu pokreće prijenosni zupčanik uljne pumpe, tako da se pogonski zupčanik pričvršćen na osovinu pogonskog zupčanika okreće, čime se pogonski zupčanik pokreće unatrag, a ulje se šalje iz ulazne šupljine za ulje duž zazora i stijenke pumpe u izlaznu šupljinu za ulje. To stvara niski tlak u ulaznoj komori, što stvara usisavanje za uvlačenje ulja iz korita za ulje u komoru. Kontinuiranom rotacijom pogonskog i pogonskog zupčanika, ulje se stalno potiskuje u željeni položaj.
Zapremina uljne pumpe može se podijeliti na dvije vrste: konstantnu i promjenjivu. Izlazni tlak uljne pumpe konstantnog zapremine povećava se s povećanjem brzine motora, a uljna pumpa promjenjivog zapremine može podesiti tlak ulja, smanjiti izlaznu snagu, smanjiti otpor i smanjiti potrošnju goriva pod uvjetom da se osigura tlak ulja.
Ako pumpa za ulje zakaže, na primjer ako tlak ulja nije dovoljan za prikaz alarma tlaka ulja i slično, to će dovesti do abnormalnog trošenja pokretnih dijelova motora zbog nedovoljnog podmazivanja, tlačni elementi ne mogu dosegnuti normalno radno okruženje, a lampica kvara motora je abnormalna, što može ozbiljno oštetiti motor.
Princip rada uljne pumpe
Princip rada uljne pumpe je da kada motor radi, pogonski zupčanik na bregastoj osovini okreće se zajedno s pogonskim zupčanikom uljne pumpe, a zatim pokreće pogonski zupčanik pričvršćen na osovini pogonskog zupčanika da se okreće, kako bi se ulje iz ulazne šupljine za ulje potisnulo duž zazora i stijenke pumpe u izlaznu šupljinu za ulje. Ovaj proces rotacije stvara niski tlak u ulaznoj komori, stvarajući usisavanje koje uvlači ulje iz korita za ulje u komoru. Zbog kontinuirane rotacije glavnog i pogonskog zupčanika, ulje se može kontinuirano potiskivati do potrebnog dijela. Prema strukturi, uljne pumpe mogu se podijeliti u dvije kategorije: zupčaničke i rotorske, a zupčaničke pumpe za ulje mogu se podijeliti na vanjske i unutarnje zupčaničke.
Princip rada uljne pumpe s unutarnjim zupčanikom sličan je gore navedenom, a također se kroz pogonski zupčanik na bregastoj osovini okreće pogonski zupčanik pričvršćen na osovinu pogonskog zupčanika, pokrećući pogonski zupčanik da se okreće u suprotnom smjeru, a ulje se šalje iz ulazne šupljine za ulje duž zazora i stijenke pumpe u izlaznu šupljinu za ulje. Na ulazu u uljnu komoru stvara se usis niskog tlaka, a ulje iz korita za ulje usisava se u uljnu komoru. Budući da se glavni i pogonski zupčanik stalno okreću, ulje se stalno pritišće na potreban dio.
Princip rada pumpe za motorno ulje je pogonjen motorom koji pokreće zupčanik ili rotor u tijelu pumpe da se okreće, tako da se ulje šalje iz ulazne komore za ulje duž zazora i stijenke pumpe u izlaznu komoru za ulje. Prednost pumpe za motorno ulje je u tome što se tlak i protok ulja mogu kontrolirati podešavanjem brzine motora, što je prikladno za slučajeve kada je potrebno precizno kontrolirati sustav podmazivanja.
Molimo vas da nas nazovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
