Utjecaj slomljenog prijenosnog nosača na vožnju.
Polomljeni prijenosni nosač može imati značajan utjecaj na vožnju. Nakon oštećenja prijenosnog nosača, prvo će proizvesti potresnu fenomen prilikom pokretanja automobila, a zatim smanjiti stabilnost automobila. U procesu vožnje, ako je nosač mjenjača potpuno slomljen, potporna sila mjenjača bit će izvan ravnoteže, bilo da se radi o automatskom modelu ili ručnom modelu, to će dovesti do nenormalne promjene prijenosa. U ovom će se slučaju tijekom vožnje stvoriti vrlo glasna buka, što će također dovesti do ozbiljnog trošenja unutarnjih dijelova mjenjača i skratiti servisni ciklus mjenjača. Osim toga, oštećenja nosača mjenjača također će uzrokovati da se mjenjač zaustavi u procesu rada. To je zato što je temperatura ulja prijenosnika previsoka, a u ulju mjenjača postoje nečistoće, što će uzrokovati da se mjenjač zaustavi u procesu rada, a također će proizvesti abnormalni zvuk. Prijenos djeluje na visokoj temperaturi dugo, a učinak prijenosa i podmazivanja ulja za prijenos i podmazivanje će se smanjiti, tako da je potrebno redovito zamijeniti ulje za prijenos.
Ukratko, utjecaj oštećenja potpore za prijenos na vožnju uključuje, ali nije ograničen na podrhtavanje, smanjenu stabilnost, povećanu buku, aberaciju promjene prijenosa, fenomen sudara i nenormalnu buku, što će ozbiljno utjecati na iskustvo vožnje i sigurnost vožnje. Stoga, nakon što se utvrdi da je prijenosni nosač oštećen, treba ga odmah popraviti ili zamijeniti.
Koliko vrsta mjenjača postoji?
Postoji 8 vrsta prijenosa, naime MT ručni mjenjač, pri automatskom prijenosu, AMT poluautomatski mjenjač, DCT prijenos s dvostrukim kvačilom, CVT kontinuirano promjenjivi prijenos, IVT beskonačno promjenjiva brzina mehanički kontinuirano promjenjivo prijenos, KRG konus kontinuirano promjenjivo prijenos.
1. MT (ručni prijenos)
Takozvani MT zapravo je ono što nazivamo ručnim mjenjačem, koji se široko koristi, s uobičajenim ručnim 5-stupanjskim ručnim i 6-stupanjskim priručnikom. Njegove glavne prednosti su zrela tehnologija, visoka stabilnost, lako održavanje, velika zabava u vožnji. Međutim, nedostatak je u tome što je operacija nezgrapna, a lako je odgoditi i zaustaviti se. Kako proizvođači pojednostavljuju konfiguraciju rada automobila, modeli ručnog prijenosa sve se više zamjenjuju automatskim mjenjačem.
2. AT (automatski mjenjač)
U prijenosu je ono što često kažemo da je automatski mjenjač, općenito, automatski prijenos prijenosa podijeljen na P, R, N, D, 2, 1 ili L. Prednost ove vrste mjenjača je u tome što je tehnologija relativno stabilna, a nedostatak je uglavnom visoki troškovi i teško je razviti, ali kao najzreliji prijenos u automatskom prijenosu.
3. AMT (poluautomatski prijenos)
U stvari, AMT je također klasificiran kao automatski mjenjač nekih proizvođača, ali strogo govoreći, može se reći samo da je poluautomatski. Automobili opremljeni AMT-om više ne trebaju papučicu kvačila, a vozač može pokrenuti i voziti automobil jednostavno jednostavnim pritiskom na papučicu akceleratora. To je vrlo važno i za početnike i za pouzdanost vozila. Njegova je prednost u tome što je struktura jednostavna, niska cijena, nedostatak je uglavnom ozbiljna frustracija, u zemlji se AMT trenutno koristi samo u nekim modelima A0 razine.
4. DCT (prijenos s dvostrukim kvačilom)
DCT kod različitih proizvođača ima mnoštvo različitih imena, Volkswagen se naziva DSG, Audi se naziva S-Tronic, Porsche se naziva PDK, iako je ime drugačija, ali opća struktura je ista, u jednostavnom smislu, postoje dva skupa kvačila istovremeno. Ovaj je dizajn izbjeći problem prekida moći kada se promijeni tradicionalni ručni pomak kako bi se postigla svrha brzog prebacivanja. Uz bržu brzinu prebacivanja, ima prednost visoke učinkovitosti prijenosa, nedostatak je što je rasipanje topline teško, a neki modeli imaju očitu frustraciju. Trenutno je glavni problem koji se suočava s DCT mjenjačem taj što je preciznost proizvodnje vrlo velika.
5. CVT (prijenos Stepless -a)
CVT prijenos se često kaže kao da je prijenos, široko se koristio u mnogim brandovima, upoznati smo s njemačkim Mercedes-Benz je izvornika CVT tehnologije, ali najbolje je da se broji poput CR-V, Xuan Yi, ovaj modeli japanskog branda. Njegova najveća točka je velika glatkoća, gotovo ne može osjetiti malo frustracije, glavni nedostatak je ograničen zakretni moment, nezgodno održavanje, ne postoji domaća prerada i proizvodnja CVT -a Neki dijelovi uvjeta.
Vi. IVT (beskonačno promjenjiva brzina mehanički kontinuirano promjenjivi prijenos)
IVT je vrsta kontinuirano promjenjivog prijenosa koji može izdržati velika opterećenja, poznata kao beskonačna varijabilna mehanička brzina kontinuirano promjenjivog prijenosa, koju je Torotrak prvi razvio i patentirao u Velikoj Britaniji.
7. KRG (prijenos konusnog prstena)
KRG je Stepless mjenjač sa širokim rasponom podudaranja performansi. KRG je namjerno izbjegavao hidrauličke pumpe u svom dizajnu, koristeći samo jednostavne i izdržljive komponente za mehaničku kontrolu.
8. ECVT (elektronički kontinuirano promjenjivi prijenos)
ECVT se sastoji od planetarnog seta zupčanika i nekoliko motora, putem planetarnog zupčanika na planetarnoj banci, kvačila plus motor za brzinu kako bi se postigla promjena brzine.
Nazovite nas ako vam treba SUCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
