Šasija automobila je labava znati koliko.
Bilo koji predmet ima svoj radni vijek, ali životni vijek je usko povezan s metodom upotrebe. Isto je i s automobilom, iste godine za kupnju automobila, iste kilometraže, ali situacija je vrlo česta, automobil koji se koristi neko vrijeme ili da dosegne određeni broj kilometara nakon što će se šasija uvijek pojaviti neobičan čudan zvuk. Koji su temeljni čimbenici koji uzrokuju ove probleme? Sve dok se automobil koristi, labava šasija je barijera koja se nikada ne može proći, ali vrijeme je drugačije. Dobre automobilskih navika mogu unaprijed smanjiti vjerojatnost da se šasija labavi, naravno, ne možemo biti previše oprezni, na kraju krajeva, automobil nije tako krhki. U osnovi, nakon što svi automobili prelaze 100 000 kilometara, performanse šasije bit će značajno smanjena, a bit će raznih nenormalnih zvukova. Šasija je važan dio ležajnog tijela, ne samo da podržava tijelo, već i treba odgovarati utjecaju različitih cestovnih površina, s vremenom, gumenim dijelovima, opružnim dijelovima, dijelovima pufera zakretnog momenta itd., Prirodno će se degradirati, što je razumna prirodna pojava. Važni dijelovi šasije: stabilizatorska šipka, nagnuta šipka, donja ruka, ležaj glavčine, kraj šipke, amortizer, kočni jastučić. Dijelovi podvozja objavit će razne zvukove nakon labavog starenja, a kako prosuditi konkretnu analizu je sljedeća.
Šipka stabilizatora: Uloga štapa stabilizatora je inhibiranje izobličenja i nagiba tijela kada se savija lijevo ili desno, a sama štap stabilizatora ne stvara nijedan abnormalni zvuk. To je uglavnom zbog starenja i trošenja nosača već duže vrijeme, a štap stabilizatora stvara lukav/škripav zvuk zbog istiskivanja. Nagnute šipke: nagnuti štap je šipka koja spaja štap stabilizatora na donju ruku i amortizer. Stalno se kreću prema gore/dolje i lijevo/desno naprijed i natrag tijekom normalne vožnje, zvuk nagnute šipke i zvuk nosača stabilne šipke otprilike je isti. Može se premjestiti ručno ispod automobila ili udariti gumenim čekićem. Ako se zvecka, može se potvrditi da je to zvuk nagnutog štapa. Donja ruka: Donja ruka važan je dio potporne gume, koja je podijeljena na gornju upravljačku ruku, uzdužnu upravljačku ruku, donju upravljačku ruku i donju stražnju upravljačku ruku. Većina automobila povezuje lijeve i desne osovine na stražnju osovinu, obično pomoću samo lijeve i desne prednje kotače. Ako se guma uzdrma, gumeni dio u sredini kretat će se, ali ako je normalno, neće se kretati. Ako se nosi, čut će zvuk "klik" pri vožnji.
Ležajevi glavčine: Ležaji se primjenjuju na sva četiri kotača. Kad se nosi ležaj, zvuk sličan zvuku motocikla očito se može čuti u blizini. Zbog povećanog otpora rotirajućih dijelova, smanjena je učinkovitost goriva (povećana potrošnja goriva). Zvuk ne nestaje čak i ako je podmazan, tako da je jedini način da ga uklonite.
Krajevi šipke: Krajevi šipke spojeni su na oba kraja zupčanika servo upravljača i spojeni su na ruku upravljača kako bi se guma mogla pomaknuti s jedne na drugu stranu. Povezuje se sferni spoj koji se nosi s vertikalnom vibracijom tijela. Budući da je povezan s upravljačem, bit će buka pri upravljanju upravljačem, ali oni nisu važni i mogu se zanemariti. Ako se upravljač ne primjenjuje kada se ne radi, i dalje će "škripati" zvuk u slobodnom stanju, što ukazuje da će vjerojatno pasti, a u ozbiljnim slučajevima uzrokovat će neuspjeh smjera. Apsorber: Ampanjder udara je jednostavno klipna struktura, puna ulja, kompresije ili zatezanja, treba puno sile, poznate kao sila prigušivanja, a kad je vozilo neravno, oslanja se na prigušivanje učinka apsorpcije udara brzo troše utjecaj, tako da tijelo može vratiti stabilnost što je prije moguće. Nakon što se pokvari apsorber udara, automobil će imati malo naleta, a taj će osjećaj također pogoršati osjećaj "labavog šasije". Apsorber Absorber je vrlo važan dio za poboljšanje kvalitete vožnje. Ovo je najvažniji dio suspenzije. Postavljena je pored gume, a ima ih četiri. Postoje hidraulički i zrak, ali većina automobila je hidraulična. Buka apsorbera udara uzrokovana je curenjem ulja/nedostatkom ulja u apsorberu udara. Kad nedostaje ulja, unutarnja šupljina apsorbera udara je zrak, koji je, za razliku od ulja, lako pobjeći, tako da ako se apsorber udara gura u slučaju prazne šupljine, oštro će se smanjiti kako bi se smjestila ulje. Kad se utvrdi da je vozilo očito suvišno, preporučuje se odlazak u servis na vrijeme kako bi provjerio i zamijenio.
Kočni jastučići: Kočni jastučići su dijelovi koji drže rotirajući rotor unutar kotača. Ako se rotor zaustavi, automobil će prestati. Prilikom kočenja vozila na zaustavljanje, trenje kočnice je vrlo snažno. Mora se zamijeniti nakon vožnje oko 50 000 km u ekstremnim uvjetima. Ako se ne zamijeni na vrijeme, u ozbiljnim slučajevima može se dogoditi vrlo oštar zvuk trenja i kvar kočnice.
Šasija postaje labava i nenormalna, s gornjim dijelovima imaju apsolutni odnos, također možemo otkriti da ti dijelovi u osnovi imaju zajedničku točku, uz kočnice, drugi dijelovi sadrže gumene proizvode. Prednost gumenih proizvoda je u tome što nema zvučnog trenja, nedostatak je što će prirodno ostariti, a određeni broj godina izgubiti će elastičnost, donijeti sve vrste buke i ozbiljno utjecati na ravnotežu šasije automobila. Šasija postaje labava i nenormalna buka iz tih razloga u osnovi se može reći da je neizbježna, ali ne boli, moramo više pažnje posvetiti svakodnevnoj upotrebi automobila.
Nazovite nas ako vam treba SUCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
