Šasija automobila je labava da se zna koliko.
Svaki predmet ima svoj vijek trajanja, ali vijek trajanja je usko povezan s načinom upotrebe. Isto vrijedi i za auto, ista godina za kupnju automobila, ista kilometraža, ali situacija je vrlo česta, automobil u upotrebi neko vrijeme ili da postigne određeni broj kilometara nakon šasije će se uvijek pojaviti neki čudan čudan zvuk. Koji su temeljni čimbenici koji uzrokuju te probleme? Sve dok je automobil u upotrebi, labava šasija je prepreka koja se ne može prijeći, ali vrijeme je drugačije. Dobre navike u automobilu mogu unaprijed smanjiti vjerojatnost labavljenja šasije, naravno, ne smijemo biti previše oprezni, uostalom, auto i nije tako krhak. Uglavnom, nakon što svi automobili prijeđu 100.000 kilometara, performanse šasije bit će znatno smanjene, a pojavit će se i različiti nenormalni zvukovi. Šasija je važan dio nosivog tijela, ne samo da podržava tijelo, već također treba odgovarati utjecaju različitih površina ceste, tijekom vremena, gumeni dijelovi, opružni dijelovi, dijelovi odbojnika zakretnog momenta, itd., prirodno će degradirati, što je razumna prirodna pojava. Važni dijelovi šasije: čahura poluge stabilizatora, nagnuta poluga, donji krak, ležaj glavčine, kraj spone, amortizer, kočiona pločica. Dijelovi šasije će proizvoditi različite zvukove nakon labavog starenja, a kako procijeniti konkretnu analizu je kako slijedi.
Čahura šipke stabilizatora: Uloga šipke stabilizatora je spriječiti iskrivljenje i naginjanje tijela kada se savija ulijevo ili udesno, a sama šipka stabilizatora ne proizvodi nikakav abnormalan zvuk. Uglavnom je to zbog starenja i dugotrajnog trošenja čahure, a šipka stabilizatora stvara škripavi/škripavi zvuk zbog istiskivanja. Nagnuta šipka: Nagnuta šipka je šipka koja povezuje šipku stabilizatora s donjim krakom i amortizerom. Neprestano pomicanje gore/dolje i lijevo/desno naprijed-natrag tijekom normalne vožnje, zvuk nagnute šipke i zvuk istrošene čahure stabilne šipke je otprilike isti. Može se pomaknuti rukom ispod auta ili udariti gumenim čekićem. Ako zvecka, može se potvrditi da je to zvuk nagnute šipke. Donja ruka: Donja ruka je važan dio potporne gume, koja se dijeli na gornju upravljačku ruku, uzdužnu upravljačku ruku, donju prednju upravljačku ruku i donju stražnju upravljačku ruku. Većina automobila povezuje lijevu i desnu osovinu sa stražnjom osovinom, obično koristeći samo lijevi i desni prednji kotač. Ako se guma trese, gumeni dio u sredini će se pomaknuti, ali ako je normalno, neće se pomaknuti. Ako je nošen, tijekom vožnje će se čuti "klik".
Ležajevi glavčine: Ležajevi se nalaze na sva četiri kotača. Kada je ležaj istrošen, zvuk sličan onom od motocikla se očito može čuti u blizini tijekom vožnje. Zbog povećanog otpora rotirajućih dijelova smanjuje se iskoristivost goriva (povećana potrošnja goriva). Zvuk ne nestaje čak i ako je podmazan, pa je jedini način da ga eliminirate zamjenom.
Krajevi spone: Krajevi spone spojeni su na oba kraja kutije mjenjača servoupravljača i spojeni su na polugu upravljača tako da se guma može pomicati s jedne strane na drugu. Spojni dio je kuglasti zglob koji se nosi s okomitom vibracijom tijela. Budući da je povezan s upravljačem, bit će buke prilikom rukovanja upravljačem, ali oni nisu važni i mogu se zanemariti. Ako se kolo upravljača ne pritisne dok se njime ne rukuje, i dalje će proizvoditi "škripav" zvuk u slobodnom stanju, što ukazuje da će vjerojatno otpasti, a to će u ozbiljnim slučajevima uzrokovati neispravnost smjera. Amortizer: amortizer je jednostavno klipna struktura, puna ulja, kompresija ili rastezanje zahtijevaju veliku silu, poznatu kao sila prigušivanja, a kada je vozilo neravno, osloniti se na učinak prigušenja amortizera brzo potrošiti udar , kako bi tijelo što prije povratilo stabilnost. Nakon što se amortizer slomi, automobil će se malo udariti, a taj osjećaj će također pogoršati osjećaj "labave šasije". Amortizer je vrlo važan dio za poboljšanje kvalitete vožnje. Ovo je najvažniji dio ovjesa. Montira se uz gumu, a ima ih četiri. Postoje hidraulični i zračni, ali većina automobila je hidraulična. Buku amortizera uzrokuje curenje/nedostatak ulja u amortizeru. Kada nedostaje ulja, unutarnja šupljina amortizera je zrak, koji je, za razliku od ulja, lako izaći, pa ako se amortizer gurne u slučaju prazne šupljine, naglo će se smanjiti kako bi se prilagodio ulje. Kada se utvrdi da je vozilo očito suvišno, preporuča se na vrijeme otići u servis radi provjere i zamjene.
Kočione pločice: Kočione pločice su dijelovi koji drže rotirajući rotor unutar kotača. Ako se rotor zaustavi, automobil će stati. Prilikom kočenja vozila do zaustavljanja, trenje kočione obloge je vrlo jako. Mora se zamijeniti nakon vožnje od oko 50.000 km u ekstremnim uvjetima. Ako se ne zamijeni na vrijeme, čut će se vrlo oštar zvuk trenja i u ozbiljnim slučajevima može doći do kvara kočnica.
Šasija postaje labava i nenormalna, s gornjim dijelovima koji imaju apsolutnu vezu, također možemo otkriti da ti dijelovi u osnovi imaju zajedničku točku, osim kočionih pločica, drugi dijelovi sadrže gumene proizvode. Prednost gumenih proizvoda je u tome što nema zvučnog trenja, nedostatak je što će prirodno stariti, a do određenog broja godina će izgubiti elastičnost, donijeti sve vrste buke i ozbiljno utjecati na ravnotežu šasije automobila. . Šasija postaje labava i neuobičajena buka iz ovih razloga u osnovi se može reći da je neizbježna, ali ne boli, moramo posvetiti više pozornosti svakodnevnoj upotrebi automobila.
Nazovite nas ako trebate such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
