Koja je funkcija osovine automobila?
Uloga poluosovine automobila: 1, okretni moment motora s univerzalnog mjenjača prenosi se na pogonski kotač putem glavnog reduktora, diferencijala, poluosovine itd., kako bi se postigla smanjena brzina i povećani okretni moment; 2, kroz par konusnih zupčanika glavnog reduktora mijenja se smjer prijenosa okretnog momenta; 3, kroz diferencijal postiže se učinak diferencijala kotača na obje strane, osiguravajući da se unutarnji i vanjski kotači okreću različitim brzinama; 4, kroz kućište mosta i kotače postiže se prijenos opterećenja i okretnog momenta.
Osovina automobila, poznata i kao pogonsko vratilo, je osovina koja spaja diferencijal s pogonskim kotačem. Polusosilica je osovina koja prenosi okretni moment između reduktora mjenjača i pogonskog kotača, a njezini unutarnji i vanjski krajevi imaju kardanski zglob (U/JOINT) koji je redom povezan s reduktorom i unutarnjim prstenom ležaja glavčine kroz žlijeb na kardanskom zglobu.
Simptomi oštećenja pogonske osovine su sljedeći:
1, tijekom vožnje se čuju abnormalni zvukovi, poput zvuka "grmljavine" stražnje osovine (kućišta ležaja diferencijala), koji može nestati kada se vratite u neutralni položaj. Ovaj fenomen može biti posljedica slomljenog mjenjača ili slomljenog spojnog vijka. Trebali biste se zaustaviti radi pregleda i zamjene slomljenih dijelova prije nastavka vožnje.
2, kada se tijekom vožnje čuje tutnjava poput zvuka aviona, posebno 1-2 sekunde nakon gubitka ulja, što je ozbiljnije, ovaj fenomen uglavnom je uzrokovan trošenjem zuba. Potrebno ga je popraviti na vrijeme kako bi se spriječilo širenje problema, ovaj fenomen se obično zamjenjuje glavnim zubom, zub se može;
3, tijekom vožnje postoji ritam "kucanja", posebno pri naglom ubrzanju ili naglom ubrzanju, što je ozbiljnije. Uglavnom je uzrokovan prevelikim unutarnjim razmakom zupčanika. U tom slučaju treba smanjiti brzinu i odvesti vozilo na održavanje. Ovaj fenomen uglavnom je uzrokovan prekomjernim trošenjem nekih razmaka zupčanika, a istrošeni dijelovi mogu se zamijeniti tijekom održavanja.
Unutarnji kavez kugle spojen je na dio diferencijala mjenjača, vanjski kavez kugle spojen je na dio kotača, a uloga vanjskog kaveza kugle, bilo da se radi o izlazu snage ili okretanju vozila, je vanjski kavez kugle.
Kavez kugle u automobilu sastoji se od unutarnjeg kaveza kugle i vanjskog kaveza kugle, poznatog i kao "kardanski zglob konstantne brzine", koji je važan dio sustava mjenjača automobila, a njegova je uloga prenijeti snagu motora s mjenjača na dva prednja kotača, pokrećući automobil velikom brzinom. Unutarnji kavez kugle spojen je s dijelom diferencijala mjenjača, vanjski kavez kugle spojen je s dijelom kotača, a uloga vanjskog kaveza kugle, bilo da se radi o izlazu snage ili okretanju vozila, je vanjski kavez kugle. Kavez kugle u automobilu općenito se sastoji od zvonaste ljuske, trokrakog ležaja ili čelične kugle, poklopca za prašinu, prstena za snop i dijela masti.
Sljedeći simptomi se javljaju kada je unutarnji kavez automobila slomljen.
1, uglavnom u čeličnoj kugli zaglavljenoj, bit će zvuka.
2, postoji još jedna vrsta drobljenja čelične kuglice, odnosno motor ne može pokretati kotač. Kavez kuglice klizi unutra i van. To je obično uzrokovano oštećenjem kuglice, nedostatkom ulja za podmazivanje.
3. Kada je vanjski kavez kugle automobila oštećen, automobil će proizvoditi zvuk zveckanja prilikom okretanja.
4. Prilikom vožnje, smjer je promijenjen, a prijenos snage kotača može biti prekinut ako je oštećenje ozbiljno.
5. Nakon oštećenja unutarnjeg kaveza kugle, obično se to događa kada se vozilo kreće ravno, kada vozilo brzo ubrzava ili skuplja ulje, pojavljuje se abnormalan zvuk ili tresenje na neravnoj cesti, a tresenje je neobično očito kada automobil brzo ubrzava ili skuplja ulje.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
