Što je radilica? Što radilica radi? Sastav koljenastog vratila?
Radilica je jedan od najvažnijih dijelova motora, ona preuzima silu od klipnjače i pretvara je u okretni moment preko radilice te pokreće ostale dodatke na motoru da rade. Na koljenasto vratilo utječu centrifugalna sila rotirajuće mase, periodična inercijska sila plina i recipročna inercijska sila, zbog čega koljenasto vratilo podnosi djelovanje savijanja i torzijskog opterećenja. Stoga se od koljenastog vratila zahtijeva dovoljna čvrstoća i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačena i uravnotežena. Koljenasto vratilo je izrađeno od ugljičnog konstrukcijskog čelika ili nodularnog lijeva, a nakon postavljanja klipnjače može podnijeti gore-dolje (klipno) kretanje klipnjače, te ga pretvoriti u kružno (rotirajuće) kretanje. Glavna funkcija koljenastog vratila je pretvaranje recipročnog gibanja motora gore-dolje u rotacijsko gibanje, čime se osigurava snaga cijelom mehaničkom sustavu.
Uloga koljenastog vratila uglavnom uključuje sljedeće točke:
Snaga prijenosa: radilica prenosi silu klipa na izlaznu osovinu pretvarajući recipročno linearno gibanje klipa u kružno rotirajuće gibanje i pokreće druge dijelove motora na rad, kao što su ventili, klipovi, klipnjače itd. .
Prijenos okretnog momenta i brzine: radilica također može prenijeti okretni moment i brzinu motora na izlaznu osovinu, tako da automobil može generirati snagu tijekom vožnje, tako da motor može raditi normalno.
Izdržljivi moment: radilica također mora izdržati moment i inercijsku silu motora kako bi se osigurao normalan rad motora.
Upravljački ventil: radilica kontrolira usisni i ispušni zrak u cilindru kontrolirajući otvaranje i zatvaranje ventila kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, koljenasto vratilo je jedan od vrlo važnih dijelova motora, njegova uloga je pretvoriti recipročno linearno gibanje klipa u kružnu rotaciju koljenastog vratila kako bi pokrenuli ostale dijelove motora da rade, ali također treba izdržati različite sile i momente kako bi se osigurao normalan rad motora.
Radilica se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova:
Vrat vretena: Glavni potporni dio koljenastog vratila, oslonjen na glavni ležaj u kućištu glavnog ležaja kućišta radilice. Sve su osi vrata vretena u istoj ravnoj liniji.
Klipnjača klipnjače (zatik radilice): odstupanje od osi rukavca glavnog vratila radi ugradnje rukavca klipnjače, a postoji određeni kut između rukavca klipnjače za pretvaranje sile iz klipnjače u rotirajući moment radilice .
Ručica (koljenasta ruka) : Dio koji povezuje rukavac klipnjače i rukavac glavnog vratila kako bi se sila iz klipnjače pretvorila u rotirajući moment radilice.
Protuuteg: koristi se za uravnoteženje neuravnoteženog centrifugalnog momenta motora, a ponekad i za uravnoteženje dijela klipne inercijske sile kako bi se koljenasto vratilo glatko okretalo.
Prednje vratilo (slobodni kraj): koristi se za ugradnju remenice pumpe za vodu, remenice razvodnog mehanizma radilice itd.
Stražnja krajnja prirubnica: koristi se za ugradnju zamašnjaka, stražnjeg krajnjeg rukavca i prirubnice zamašnjaka između prirubnice za ulje i povratnog navoja, kako bi se spriječilo curenje ulja natrag.
Princip rada koljenastog vratila uključuje pretvaranje sile iz klipnjače u okretni moment, koji se prenosi preko koljenastog vratila i pokreće ostale dodatke na motoru da rade. U tom procesu radilica je pod utjecajem centrifugalne sile rotirajuće mase, plinske inercijske sile periodične promjene i povratne inercijske sile, te snosi djelovanje savijanja i torzijskog opterećenja. Stoga radilica mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, jednolika i uravnotežena.
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
