Što je radilica? Čemu služi radilica? Sastav radilice?
Radilica je jedan od najvažnijih dijelova motora. Ona preuzima silu s klipnjače i pretvara je u okretni moment koji se prenosi kroz radilicu te pokreće ostale pomoćne uređaje na motoru. Na radilicu djeluje centrifugalna sila rotirajuće mase, periodična sila inercije plina i sila povratne inercije, zbog čega radilica podnosi djelovanje savijanja i torzijskog opterećenja. Stoga se od radilice zahtijeva dovoljna čvrstoća i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačena i uravnotežena. Radilica je izrađena od ugljičnog konstrukcijskog čelika ili nodularnog lijeva, a nakon ugradnje klipnjače može podnijeti kretanje klipnjače gore-dolje (povratno kretanje) i pretvoriti je u kružno (rotacijsko) kretanje. Glavna funkcija radilice je pretvoriti povratno kretanje motora gore-dolje u rotacijsko kretanje, čime se osigurava snaga cijelom mehaničkom sustavu.
Uloga radilice uglavnom uključuje sljedeće točke:
Prijenos snage: Radilica prenosi silu klipa na izlazno vratilo pretvarajući linearno kretanje klipa u kružno rotaciono gibanje i pokreće druge dijelove motora, poput ventila, klipova, klipnjača itd.
Prijenos okretnog momenta i brzine: Radilica također može prenijeti okretni moment i brzinu motora na izlazno vratilo, tako da automobil može generirati snagu tijekom vožnje, tako da motor može normalno raditi.
Izdržati okretni moment: Radilica također mora izdržati okretni moment i inercijsku silu motora kako bi se osigurao normalan rad motora.
Regulacijski ventil: Radilica kontrolira usisni i ispušni zrak u cilindru kontrolirajući otvaranje i zatvaranje ventila kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, radilica je jedan od vrlo važnih dijelova motora, njezina je uloga pretvoriti linearno kretanje klipa u kružnu rotaciju radilice kako bi se pokrenuli ostali dijelovi motora, ali također mora izdržati razne sile i momente kako bi se osigurao normalan rad motora.
Radilica se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova:
Vrat vretena: Glavni noseći dio radilice, poduprt glavnim ležajem u kućištu glavnog ležaja kućišta radilice. Os vrata vretena je u istoj ravnoj liniji.
Rukavnik klipnjače (klin radilice): odstupa od osi glavnog rukavca vratila za ugradnju rukavca klipnjače, a postoji određeni kut između rukavca klipnjače za pretvaranje sile s klipnjače u rotacijski moment radilice.
Radilica (krak radilice): Dio koji spaja rukavac klipnjače i rukavac glavnog vratila kako bi pretvorio silu s klipnjače u rotacijski moment radilice.
Protuuteg: koristi se za uravnoteženje neuravnoteženog centrifugalnog momenta motora, a ponekad i za uravnoteženje dijela povratne inercijske sile kako bi se radilica glatko okretala.
Prednje vratilo (slobodni kraj): koristi se za ugradnju remenice vodene pumpe, remenice razvoda radilice itd.
Stražnja prirubnica: koristi se za ugradnju zamašnjaka, stražnjeg rukavca i prirubnice zamašnjaka između prirubnice za ulje i povratnog navoja, kako bi se spriječilo povratno curenje ulja.
Princip rada radilice uključuje pretvaranje sile s klipnjače u okretni moment, koji se prenosi kroz radilicu i pokreće ostale pomoćne uređaje na motoru. U tom procesu, na radilicu djeluju centrifugalna sila rotirajuće mase, sila inercije plina periodične promjene i sila inercije povratnog kretanja, te podnosi djelovanje savijanja i torzijskog opterećenja. Stoga radilica mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačena i uravnotežena.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
