Što je klipnjačni ležaj? Koje su karakteristike buke ležaja klipnjače motora?
Ležaj klipnjače je dio koji povezuje svornjak koljenaste osovine, a glavna mu je funkcija smanjiti trošenje svornjaka koljenaste šipke.
Veliki krajnji ležaj klipnjače križne glave obično se proizvodi zasebno, a zatim spaja s osovinom vijcima klipnjače, a njegova unutarnja površina često je lijevana antifrikcijska legura.
Za velike krajnje ležajeve bez križne klipnjače, gornja polovica je obično integrirana s osovinom, dok se donja polovica poklopca ležaja proizvodi zasebno, a zatim povezuje s gornjom polovicom vijcima klipnjače, a unutarnja površina gornjeg a donje polovice ležaja opremljene su čahurom ležaja.
Na konstrukciji ležaja, unutarnja površina rukavca osovine je izbušena rupama za ulje, a neki utori za ulje su dizajnirani da olakšaju podmazivanje ulja za podmazivanje. Osim toga, u strukturi ležajeva klipnjače često se koriste samopodesivi ležajevi ili ležajevi platformske šipke s malom glavom.
Funkcija ležaja klipnjače je smanjiti trošenje osovinice radilice, a trenje između osovinice radilice i osovine može se učinkovito smanjiti spajanjem osovinice radilice i osovine, čime se produljuje životni vijek osovinice radilice.
U isto vrijeme, ležaj klipnjače također može poboljšati performanse i učinkovitost motora, te smanjiti buku i vibracije motora. To je zato što ležajevi klipnjače mogu smanjiti trenje i trošenje unutar motora, čime se poboljšava učinkovitost i stabilnost motora.
Struktura ležajeva klipnjače obično uključuje ležajeve klipnjače s križnom glavom i vijke klipnjače, od kojih se ležajevi s klipnjačom s križnom glavom obično proizvode zasebno, a ležajevi s klipnjačom bez klipnjače izrađeni su u jednom komadu.
Osim toga, samopodešavajući ili platformski ležajevi male glave klipnjače često se koriste u strukturi ležajeva klipnjače kako bi se osigurao normalan rad i stabilnost motora.
Ukratko, ležaj klipnjače vrlo je važan dio automobilskog motora, koji može učinkovito smanjiti trošenje klina radilice, poboljšati performanse i učinkovitost motora te smanjiti buku i vibracije motora.
Stoga dizajn i proizvodnja ležajeva klipnjača moraju biti vrlo strogi kako bi se osigurala njihova kvaliteta i izvedba. U procesu proizvodnje automobila potrebno je odabrati visokokvalitetne materijale i proizvodne procese kako bi se osigurao životni vijek i učinkovitost ležajeva klipnjača. Ujedno, redoviti pregled i zamjena klipnjača također je jedna od važnih mjera za normalan rad motora.
Nenormalan zvuk ležaja klipnjače očituje se kao kontinuirani zvuk zveckanja kada motor ubrzava iz praznog hoda, a što je veći broj okretaja, zvuk je jači, što nema nikakve veze s promjenom temperature motora. Kada je ležaj ozbiljno labav, bit će očita buka u praznom hodu, buka će se pojačati kada se opterećenje poveća, a zvuk će značajno oslabiti ili nestati kada dođe do požara.
Načini rješavanja nenormalnog zvuka klipnjača uključuju:
1. Provedite test promjenjive brzine i test preskakanja paljenja cilindra, u kombinaciji s auskultacijom više puta, ako se buka povećava s povećanjem brzine motora, izražena je trenutna abnormalna buka podrhtavanja leptira za gas, to je abnormalna buka ležaja klipnjače.
2. Pri praznom hodu, srednjoj brzini i visokoj brzini, cilindar po cilindar, test požara, ako je zvuk cilindra značajno oslabljen ili nestao nakon gašenja, a pojavi se odmah u trenutku ponovnog paljenja, može se utvrditi da je ležaj klipnjače cilindra je nenormalan.
3. Upotrijebite stetoskop ili odvijač s dugačkom ručkom za auskultaciju, ako zvuk nije očit, ali je nenormalan zvuk ispod motora očit, to je nenormalan zvuk ležaja klipnjače.
4. Provjerite tlak ulja. Ako je neuobičajena buka ozbiljna i popraćena niskim tlakom ulja, to znači da je zazor između ležaja i rukavca prevelik.
Razlog za neuobičajenu buku ležaja klipnjače može biti zbog prevelikog zazora između čahure ležaja klipnjače i rukavca klipnjače, što dovodi do smanjenja krutosti uljnog filma, smanjenja nosivosti, pogoršanja stanja podmazivanja i abnormalnu buku uzrokovanu graničnim trenjem ili suhim trenjem. Također može biti da je glavni prolaz ulja radilice blokiran, sito filtera je prljavo, premosni ventil je neispravan, uljna pumpa je neispravna i drugi razlozi dovode do niskog tlaka ulja i lošeg podmazivanja ležajne čahure.
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
