Što je povezivanje šipka? Koje su karakteristike buke ležaja motora za spajanje motora?
Povezivanje šipke je dio koji povezuje ručicu, a njegova glavna funkcija je smanjiti trošenje ručice.
Veliki krajnji ležaj šipke za spajanje obično se izrađuje odvojeno, a zatim spojeni na osovinu spojenim vijcima šipke, a njegova unutarnja površina često je lijevana legura protiv ratiranja.
Za velike krajnje ležajeve bez spojne šipke, gornja polovica je obično integrirana s osovinom, dok se poklopac donjeg polovica proizvodi odvojeno, a zatim povezan s gornjom polovicom priključnim vijcima šipke, a unutarnja površina gornje i donje polovice ležaja opremljena je nosačem.
Na strukturi ležaja, unutarnja površina rukava osovine izbušena je rupama ulja, a neki utorci nafte dizajnirani su tako da olakšaju podmazivanje ulja za podmazivanje. Osim toga, u strukturi poveznih ležajeva šipki često se koriste samo-prilagođavanje ili platformska štapa.
Funkcija ležaja spojnih šipki je smanjiti trošenje ručice, a trenje između ručice i osovine može se učinkovito smanjiti spajanjem ručice i osovine, čime se pružajući vijek trajanja ručice.
Istodobno, ležaj spojnih šipki također može poboljšati performanse i učinkovitost motora i smanjiti buku i vibraciju motora. To je zato što povezivanje ležajeva šipki može smanjiti trenje i habanje unutar motora, poboljšavajući na taj način učinkovitost i stabilnost motora.
Struktura ležajeva spojnih šipki obično uključuje križanje veznih slojeva i vijke za priključne šipke, od kojih se kružni spojnica vege krajnjih ležaja obično izrađuje odvojeno, a veliki krajnji ležajevi bez šipke za povezivanje poprečne glave dizajnirani su u jednom komadu.
Osim toga, samo-prilagođavanje ili platforma za spajanje štapa ležajevi male glave često se koriste u strukturi ležajeva spojnih šipki kako bi se osigurala normalan rad i stabilnost motora.
Ukratko, povezivanje ležaja šipki vrlo je važan dio automobilskog motora, koji može učinkovito smanjiti trošenje ručice, poboljšati performanse i učinkovitost motora i smanjiti buku i vibraciju motora.
Stoga, dizajn i proizvodnja ležajeva za povezivanje šipki mora biti vrlo strog kako bi se osigurala njihova kvaliteta i performanse. U procesu proizvodnje automobila potrebno je odabrati visokokvalitetne materijale i proizvodni procesi kako bi se osiguralo životni vijek i performanse nosača šipki. Istodobno, redovita inspekcija i zamjena ležajeva spajanja također je jedna od važnih mjera za osiguranje normalnog rada motora.
Nenormalni zvuk ležaja spojnih šipki očituje se kao kontinuirani zvuk Clank -a kada motor ubrza iz brzine u praznom hodu, a što je veća brzina, to je veći zvuk, što nema nikakve veze s promjenom temperature motora. Kad je ležaj ozbiljno labavo, bit će očigledna buka pri brzini praznog hoda, buka će se pojačati kada se opterećenje povećava, a zvuk će biti značajno oslabljen ili nestao kada se požar dogodi.
Načini za rješavanje nenormalnog zvuka povezivanja šipki uključuju:
1. Provedite ispitivanje promjenjive brzine i test propuste cilindra, u kombinaciji s auskultacijom, ako se buka povećava s povećanjem brzine motora, istaknuta je nenormalna buka zaleđe na leptir za gas, to je povezivanje nenormalnog buke.
2. Pri brzini praznog hoda, srednje brzine i velike brzine, cilindra pomoću testa vatrenog cilindra, ako je zvuk cilindra značajno oslabljen ili nestao nakon gašenja, a odmah se pojavljuje u trenutku vladanja, može se utvrditi da je povezivanje šipke cilindra abnormalno.
3. Koristite stetoskop ili odvijač duge ručke za auskultaciju, ako zvuk nije očit, ali nenormalni zvuk ispod motora je očit, to je nenormalni zvuk ležaja spojnih šipki.
4. Provjerite tlak ulja. Ako je nenormalna buka ozbiljna i popraćena niskim tlakom ulja, to znači da je klirens između ležaja i časopisa prevelik.
Razlog nenormalne buke povezivanja šipke može biti posljedica pretjeranog zazora između nosača spajanja šipke i časopisa za povezivanje šipki, što dovodi do smanjenja krutosti filma nafte, smanjenja kapaciteta ležaja, propadanja stanja podmazivanja i abnormalnog buke ili suhog frikcije. Također može biti da je prolaz glavnog ulja radilice, zaslon filtra je prljav, zaobilazni ventil je neispravan, pumpa za ulje je neispravna, a drugi razlozi dovode do niskog tlaka ulja i lošeg podmazivanja ležaja.
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
