Što je ležaj klipnjače? Koje su karakteristike buke ležaja klipnjače motora?
Ležaj klipnjače je dio koji spaja osovinicu radilice, a njegova glavna funkcija je smanjenje trošenja osovinice radilice.
Ležaj klipnjače klipnjače obično se proizvodi zasebno, a zatim se spaja s osovinom vijcima klipnjače, a njegova unutarnja površina često je od lijevane antifrikcijske legure.
Kod velikih ležajeva bez klipnjače s križnom glavom, gornja polovica je obično integrirana s osovinom, dok se poklopac ležaja donje polovice izrađuje zasebno, a zatim se spaja s gornjom polovicom vijcima klipnjače, a unutarnja površina gornje i donje polovice ležaja opremljena je čahurama ležaja.
Na konstrukciji ležaja, unutarnja površina čahure vratila izbušena je s uljnim rupama, a neki uljni žljebovi dizajnirani su za olakšavanje podmazivanja mazivim uljem. Osim toga, u konstrukciji ležajeva klipnjača često se koriste samopodešavajući ili platformski ležajevi s malom glavom.
Funkcija ležaja klipnjače je smanjenje trošenja osovinice radilice, a trenje između osovinice radilice i osovine može se učinkovito smanjiti spajanjem osovinice radilice i osovine, čime se produžuje vijek trajanja osovinice radilice.
Istovremeno, ležaj klipnjače može poboljšati performanse i učinkovitost motora te smanjiti buku i vibracije motora. To je zato što ležajevi klipnjače mogu smanjiti trenje i habanje unutar motora, čime se poboljšava učinkovitost i stabilnost motora.
Struktura ležajeva klipnjača obično uključuje ležajeve klipnjača s križnom glavom i vijke klipnjače, od kojih se ležajevi klipnjača s križnom glavom obično izrađuju odvojeno, a ležajevi klipnjača bez klipnjače s križnom glavom konstruirani su u jednom komadu.
Osim toga, u strukturi ležajeva klipnjača često se koriste samopodešavajući ili platformski ležajevi male glave klipnjače kako bi se osigurao normalan rad i stabilnost motora.
Ukratko, ležaj klipnjače je vrlo važan dio automobilskog motora, koji može učinkovito smanjiti trošenje osovinice radilice, poboljšati performanse i učinkovitost motora te smanjiti buku i vibracije motora.
Stoga, dizajn i proizvodnja ležajeva klipnjača moraju biti vrlo strogi kako bi se osigurala njihova kvaliteta i performanse. U procesu proizvodnje automobila potrebno je odabrati visokokvalitetne materijale i proizvodne procese kako bi se osigurao vijek trajanja i performanse ležajeva klipnjača. Istovremeno, redovita inspekcija i zamjena ležajeva klipnjača također je jedna od važnih mjera za osiguranje normalnog rada motora.
Neobičan zvuk ležaja klipnjače očituje se kao kontinuirani zvuk zveckanja kada motor ubrzava iz praznog hoda, a što je veća brzina, to je zvuk jači, što nema nikakve veze s promjenom temperature motora. Kada je ležaj ozbiljno labav, bit će očite buke u praznom hodu, buka će se pojačati kada se opterećenje poveća, a zvuk će se značajno oslabiti ili nestati kada dođe do požara.
Načini rješavanja abnormalnog zvuka klipnjača uključuju:
1. Provedite ispitivanje promjenjive brzine i ispitivanje preskakanja paljenja u cilindru, u kombinaciji s ponovljenom auskultacijom. Ako se buka povećava s povećanjem brzine motora, ako je istaknut trenutni abnormalni zvuk podrhtavanja leptira za gas, to je abnormalni zvuk ležaja klipnjače.
2. Pri praznom hodu, srednjoj brzini i velikoj brzini, pri ispitivanju paljenja cilindar po cilindar, ako je zvuk cilindra značajno oslabljen ili nestao nakon gašenja, a pojavi se odmah u trenutku ponovnog paljenja, može se utvrditi da je ležaj klipnjače cilindra abnormalan.
3. Za auskultaciju koristite stetoskop ili odvijač s dugom drškom. Ako zvuk nije očit, ali je abnormalni zvuk ispod motora očit, to je abnormalni zvuk ležaja klipnjače.
4. Provjerite tlak ulja. Ako je abnormalna buka ozbiljna i popraćena niskim tlakom ulja, to znači da je razmak između ležaja i rukavca prevelik.
Razlog abnormalne buke ležaja klipnjače može biti preveliki zazor između čahure ležaja klipnjače i rukavca klipnjače, što dovodi do smanjenja krutosti uljnog filma, smanjenja nosivosti, pogoršanja uvjeta podmazivanja i abnormalne buke uzrokovane graničnim trenjem ili suhim trenjem. Također može biti da je glavni prolaz ulja radilice blokiran, da je filter prljav, da je obilazni ventil neispravan, da je pumpa za ulje neispravna, a drugi razlozi mogu dovesti do niskog tlaka ulja i lošeg podmazivanja čahure ležaja.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
