Standard ispitivanja spojke.
1. Metoda ispitivanja spojke
Ispitivanje spojke može se podijeliti na sljedeće metode ispitivanja prema različitim standardima izvedbe:
1. Metoda ispitivanja u jednom stanju: uglavnom uključuje ispitivanje pregrijavanja trenjem, ispitivanje habanja, ispitivanje praznog hoda, ispitivanje kvalitete pokretanja i ispitivanje trajnosti.
2. Sveobuhvatna metoda ispitivanja uvjeta: uglavnom uključuje ispitivanje toplinske stabilnosti, ispitivanje zamora, ispitivanje niskog trošenja, ispitivanje vijeka trajanja pri visokim temperaturama i ispitivanje graničnih uvjeta.
Drugo, indeks ispitivanja spojke
Indeks ispitivanja spojke ključni je indeks za mjerenje performansi spojke, a uglavnom uključuje sljedeće aspekte:
1. Sila kočenja i hod papučice kočnice
2. Ukupna nosivost spojke i radna visina tlačne ploče
3. Trošenje i trajnost tarnih ploča
4. Toplinske performanse i porast temperature kućišta spojke
5. Apsorpcija udara i tihi rad spojke
Radni cilindar spojke, također poznat kao glavna pumpa spojke, važan je dio sustava spojke, a njegova glavna funkcija je prijenos hidrauličkog tlaka za kontrolu uključivanja i isključivanja spojke. Evo kako radi:
Kada vozač pritisne papučicu spojke, potisna šipka gura klip glavnog cilindra, što uzrokuje porast tlaka ulja.
To omogućuje dovod kočione tekućine kroz crijevo do radnog cilindra spojke.
U radnom cilindru, tlak djeluje na razdvajajuću vilicu, uzrokujući njezino pomicanje.
Vilica za isključivanje zatim gura ležaj za isključivanje kako bi isključila spojku.
Kada vozač otpusti papučicu spojke, hidraulički tlak se oslobađa, vilica za odvajanje se postupno vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge i spojka se ponovno uključuje.
Osim toga, kada se papučica spojke ne pritisne, postoji razmak između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavne pumpe, a postoji i mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa zbog graničnog vijka na ventilu za dovod ulja. Na taj način, cilindar za skladištenje ulja komunicira s lijevom komorom glavne pumpe putem spoja cijevi i prolaza za ulje, ventila za dovod ulja i ventila za dovod ulja. Kada se pritisne papučica spojke, klip se pomiče ulijevo, a ventil za dovod ulja udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, uklanjajući razmak između ventila za dovod ulja i klipa. Nastavkom pritiskanja papučice spojke, tlak ulja u lijevoj komori glavne pumpe raste, kočiona tekućina u lijevoj komori glavne pumpe ulazi u pojačivač kroz cijev, pojačivač radi i spojka se odvaja. Kada se papučica spojke otpusti, klip se pod djelovanjem iste opruge brzo pomiče udesno, jer kočiona tekućina u cjevovodu ima određeni otpor, a povratni tok u glavnu pumpu je spor, pa se u lijevoj komori glavne pumpe stvara određeni stupanj vakuuma, ventil za ulaz ulja pomiče se ulijevo pod razlikom tlaka između lijeve i desne komore klipa za ulje, a cilindar za skladištenje ulja ima malu količinu kočione tekućine koja teče u lijevu komoru glavne pumpe kroz ventil za ulaz ulja kako bi nadoknadila vakuum. Kada kočiona tekućina koja je izvorno ušla u pojačivač iz glavne pumpe teče natrag u glavnu pumpu, u lijevoj komori glavne pumpe postoji višak kočione tekućine, a taj višak kočione tekućine će se vratiti u cilindar za skladištenje ulja kroz ventil za ulaz ulja.
Spojka je jedan od ključnih dijelova mjenjača u automobilu, a njena dobra kvaliteta izravno utječe na performanse i sigurnost automobila. Razumijevanje standarda i pokazatelja ispitivanja spojke može učinkovito poboljšati kvalitetu i stabilnost proizvoda spojke te zauzeti mjesto u tržišnoj konkurenciji. Istovremeno, aktivno sudjelovanje u formuliranju i usklađenost s relevantnim standardima jedini je način za poduzeća da istražuju, razvijaju i proizvode visokokvalitetne proizvode.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
