Funkcija elementa filtera za ulje u automobilu
Filter za ulje, također poznat kao cjedilo za ulje. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, naslaga ugljika i čestica čađe iz motornog ulja, štiteći motor.
Filteri za ulje mogu se podijeliti na filtere punog protoka i filtere križnog protoka. Filter punog protoka spojen je serijski između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, te je stoga sposoban filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Preusmjerivač ulja spojen je paralelno s glavnim kanalom za ulje i filtrira samo dio ulja za podmazivanje koje ispušta uljna pumpa.
Tijekom rada motora, metalne strugotine, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, gelasti talozi, voda i druge tvari neprestano se miješaju u ulje za podmazivanje. Funkcija filtera za ulje je filtriranje tih mehaničkih nečistoća i smola, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produljenje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje trebao bi imati snažan kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug vijek trajanja. U općem sustavu podmazivanja ugrađeno je nekoliko filtera s različitim mogućnostima filtriranja - sito, grubi filter i fini filter - koji su paralelno ili serijski spojeni u glavni prolaz za ulje. Onaj koji je serijski spojen s glavnim prolazom za ulje naziva se filter punog protoka, kroz koji se filtrira svo ulje za podmazivanje tijekom rada motora; onaj koji je paralelno spojen s njim naziva se filter s dvostrukim protokom. Među njima, grubi filter je serijski spojen u glavni prolaz za ulje i potpuno je protočnog tipa. Fini filter je paralelno spojen u glavni prolaz za ulje i dvostrukog je tipa. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo sito i filter za ulje punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće veličine čestica od 0,05 mm ili više iz motornog ulja, dok se fini filter koristi za uklanjanje sitnih nečistoća veličine čestica od 0,001 mm ili više.
Osnovna funkcija uloška filtera za ulje u automobilu je filtriranje nečistoća u motornom ulju i zaštita sustava podmazivanja motora. Njegov princip rada uglavnom se postiže filtracijom pomoću filter papira i mehanizmima obilaznog ventila.
Funkcija filtriranja
Element filtera za ulje presreće nečistoće poput metalnih čestica, prašine i naslaga ugljika u motornom ulju kroz više slojeva filter papira (kao što je mikroporozni filter papir), sprječavajući njihov ulazak u unutrašnjost motora i uzrokujući habanje.
Mehanizam obilaznog ventila
Kada je filterski element začepljen nečistoćama, što uzrokuje abnormalni tlak ulja, ugrađeni obilazni ventil automatski će se otvoriti, omogućujući nefiltriranom motornom ulju da izravno teče natrag u motor, čime se izbjegava kvar podmazivanja zbog nedovoljnog tlaka ulja. Međutim, u ovom trenutku motorno ulje može sadržavati filtrirane nečistoće, što uzrokuje sekundarno trošenje.
Klasifikacija i dizajn
Filterski element punog protoka: Spojen serijski između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, filtrira svo motorno ulje.
Filterski element s podijeljenim protokom: Paralelno spojen s glavnim kanalom za ulje, filtrira samo dio motornog ulja.
Kvar uloška filtera ulja u automobilu može uzrokovati probleme poput smanjenog tlaka ulja, abnormalne buke motora i oslabljene snage. Potrebno ga je pravovremeno provjeriti i zamijeniti.
Uobičajene pojave kvarova
Pad tlaka ulja: Začepljen ili oštećen filter može uzrokovati nedovoljnu opskrbu uljem iz pumpe za ulje, što aktivira alarm lampice za ulje.
Neuobičajena buka motora: Loše podmazivanje može uzrokovati abnormalno trošenje komponenti poput kućišta ležaja radilice i klipnjače, stvarajući metalne zvukove trenja.
Oslabljena snaga: Loša opskrba gorivom uzrokuje pad snage motora, što se manifestira kao slaba vožnja ili trzavo mijenjanje brzina.
Uzrok kvara
Začepljenje: Nakupljanje nečistoća ili starenje filter papira uzrokuje začepljenje prolaza za ulje.
Problemi s ugradnjom: Starenje brtvenog prstena, neusklađeni navoji ili prekomjerni moment zatezanja mogu uzrokovati curenje ulja ili oštećenje kućišta.
Nepravilan odabir motornog ulja: Neusklađenost viskoznosti ili nekvalitetno motorno ulje pogoršavaju začepljenje filtera.
Otopina
Čišćenje ili zamjena: Redovito mijenjajte filter (preporučuje se svakih 5.000 do 10.000 kilometara) i očistite nečistoće u koritu ulja.
Provjerite brtvljenje: Zamijenite ostarjeli brtveni prsten i provjerite da moment pritezanja odgovara standardu.
Odgovaranje motornog ulja: Odaberite odgovarajuću vrstu motornog ulja prema priručniku za vozilo.
preventivna mjera
Izbjegavajte česta kratka paljenja i zaustavljanja kako biste smanjili utjecaj hladnih paljenja na filterski element.
Koristite originalne tvorničke ili filterske elemente certificiranih marki kako biste izbjegli slab učinak filtracije krivotvorenih proizvoda.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
