Što je element filtera za ulje u automobilu
Filter za ulje, također poznat kao cjedilo za ulje. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, naslaga ugljika i čestica čađe iz motornog ulja, štiteći motor.
Filteri za ulje mogu se podijeliti na filtere punog protoka i filtere križnog protoka. Filter punog protoka spojen je serijski između pumpe za ulje i glavnog kanala za ulje, te je stoga sposoban filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Preusmjerivač ulja spojen je paralelno s glavnim kanalom za ulje i filtrira samo dio ulja za podmazivanje koje ispušta pumpa za ulje. Tijekom rada motora, metalne strugotine, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, talozi nalik gelu, voda i druge tvari neprestano se miješaju u ulje za podmazivanje. Funkcija filtera za ulje je filtriranje tih mehaničkih nečistoća i smola, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produljenje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje trebao bi imati snažan kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug vijek trajanja. U općem sustavu podmazivanja ugrađeno je nekoliko filtera s različitim mogućnostima filtriranja - sito, grubi filter i fini filter - koji su paralelno ili serijski spojeni u glavnom kanalu za ulje. Onaj koji je serijski spojen s glavnim kanalom za ulje naziva se filter punog protoka, kroz koji se filtrira svo ulje za podmazivanje tijekom rada motora; onaj koji je paralelno spojen s njim naziva se filter s dvostrukim protokom. Među njima, grubi filter je serijski spojen u glavnom uljnom prolazu i potpuno je protočnog tipa. Fini filter je paralelno spojen u glavnom uljnom prolazu i podijeljenog je tipa. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo sito i filter ulja punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće veličine čestica od 0,05 mm ili više iz motornog ulja, dok se fini filter koristi za uklanjanje finih nečistoća veličine čestica od 0,001 mm ili više.
Filter papir: Zahtjevi za filter papir u filterima za ulje su viši nego u filterima za zrak. To je uglavnom zato što temperatura ulja varira od 0 do 300 stupnjeva. Pri drastičnim promjenama temperature, koncentracija ulja se također mijenja u skladu s tim, što će utjecati na brzinu protoka filtracije ulja. Filter papir visokokvalitetnog filtera za ulje trebao bi biti sposoban filtrirati nečistoće pri drastičnim promjenama temperature, a istovremeno osigurati dovoljan protok.
Gumeni brtveni prsten: Brtveni prsten filtera za visokokvalitetno motorno ulje izrađen je od posebne gume, što osigurava 100% bez curenja ulja.
Ventil za suzbijanje povratnog toka: Dostupan samo u visokokvalitetnim filterima za ulje. Kada se motor isključi, može spriječiti isušivanje filtera za ulje. Kada se motor ponovno upali, odmah stvara tlak za dovod motornog ulja za podmazivanje. (Također poznat kao nepovratni ventil
Sigurnosni ventil: Dostupan samo u visokokvalitetnim filterima za ulje. Kada vanjska temperatura padne na određenu specifičnu vrijednost ili kada filter za ulje prijeđe svoj normalni vijek trajanja, sigurnosni ventil će se otvoriti pod posebnim tlakom, omogućujući nefiltriranom ulju da teče izravno u motor. Unatoč tome, nečistoće u motornom ulju ući će u motor zajedno, ali u usporedbi sa štetom uzrokovanom nedostatkom motornog ulja u motoru, takva šteta je mnogo manja. Stoga je sigurnosni ventil ključ zaštite motora u hitnim slučajevima. (Također poznat kao premosni ventil
U normalnim okolnostima, različite komponente unutar motora rade normalno zahvaljujući podmazivanju motornim uljem. Međutim, metalni ostaci nastali radom komponenti, prašina koja ulazi, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama i određena količina vodene pare stalno će se miješati s motornim uljem. Vremenom će se vijek trajanja motornog ulja smanjiti, a u težim slučajevima to može utjecati na normalan rad motora.
Stoga, u ovom trenutku, uloga uljnog filtera dolazi do izražaja. Jednostavno rečeno, glavna funkcija uljnog filtera je filtriranje velike većine nečistoća u motornom ulju, održavanje ulja čistim i produljenje njegovog normalnog vijeka trajanja. Osim toga, uljni filter trebao bi imati i snažan kapacitet filtriranja, nizak otpor protoka i dug vijek trajanja.
Postoje dva velika nedostatka filtera za ulje dostupnih na tržištu, ali novi proizvod ih je nadoknadio. Stoga je potrebno koristiti novi proizvod, jaki magnetski filter za ulje.
Prvi nedostatak: Može filtrirati samo 60% nečistoća u motornom ulju, s niskom učinkovitošću filtracije.
To je zato što se trenutni filteri za ulje oslanjaju na jednu rupu papirnatog filtera kako bi presreli i filtrirali štetne nečistoće u ulju. Što su mikro-rupe filter papira manje, to je bolji učinak filtracije, ali je slabija sposobnost ulja da prođe. Kako bi se riješila kontradikcija da se najmanje čestice nečistoća mogu filtrirati na istoj mikro-pori filter papira, a istovremeno se osigurava da dovoljna količina motornog ulja koja se dovodi u motor može proći kroz tu mikro-poru. Prema ispitivanjima koja je provela podružnica filtera Nacionalnog udruženja industrije motora s unutarnjim izgaranjem koristeći međunarodnu standardnu metodu ispitivanja ISO4548 za učinkovitost filtracije filtera za ulje, čak i najbolji filteri za ulje na tržištu mogu biti dizajnirani za uklanjanje samo 60% nečistoća u ulju. Ovo je maksimalna vrijednost filtracije dobivena nakon tisuća eksperimenata. U stvarnoj upotrebi još uvijek postoji 40% štetnih nečistoća koje se ne mogu učinkovito filtrirati papirnatim filter elementima. Među tih 40% nečistoća, zbog relativno fine i tvrde prirode feromagnetskih nečistoća, one su u većini i stoga uzrokuju najveću štetu motoru.
Nedostatak 2: Učinkovitost filtracije je nula pod posebnim uvjetima.
Trenutno korišteni filteri za ulje imaju premosne ventile na dnu papirnatog filter elementa. Ovo je kanal za izravni protok ulja dizajniran tijekom procesa projektiranja kako bi se osiguralo da motorno ulje može nesmetano cirkulirati natrag u motor kada je motor hladan pokrenut, a viskoznost ulja je visoka ili je papirnati filter element djelomično ili potpuno blokiran. Kada se premosni ventil motornog ulja otvori pod tlakom uljne pumpe, motorno ulje koje cirkulira natrag u motor kroz premosni ventil ne samo da ne uspijeva biti filtrirano papirnatim filter elementom, već će se i velike čestice nečistoća koje je izvorno filtrirao papirnati filter element ponovno isprati natrag u motor kroz premosni ventil, uzrokujući kontinuirano sekundarno trošenje motora. Stoga, filteri za ulje koji se koriste na tržištu pod posebnim uvjetima u osnovi igraju ulogu filtriranja, tako da je učinkovitost filtriranja u ovom trenutku nula.
Iz gore navedena dva nedostatka vidljivo je da trenutno korišteni filteri za ulje ne mogu trajno filtrirati nečistoće veće ili manje od mikropora papirnatog filter elementa. Mogu trajno ukloniti samo nečistoće ekvivalentne mikroporama papirnatog filter elementa i ugrađene u njih. Stoga je učinkovitost filtracije izuzetno niska.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
