Funkcija i princip rada zavojnice paljenja
Zavojnica paljenja automobila ključna je komponenta u sustavu paljenja automobila.
Zavojnica paljenja automobila uglavnom je odgovorna za pretvaranje niskog napona (obično 12 volti) koji osigurava akumulator vozila u visoki napon (obično desetke tisuća volti) kako bi se stvorila iskra za paljenje smjese goriva u cilindrima motora. Zavojnica paljenja radi na principu elektromagnetske indukcije, pretvarajući niski napon u visoki napon kako bi se osigurao normalan rad i glatko izgaranje motora. Zavojnica paljenja automobila uglavnom se sastoji od zavojnice paljenja i prekidača.
Razlog zašto zavojnica paljenja može pretvoriti niskonaponsku električnu energiju na vozilu u visokonaponsku jest taj što ima isti oblik kao i obični transformator, a omjer namotaja primarne i sekundarne zavojnice je velik. Međutim, način rada zavojnice paljenja razlikuje se od načina rada običnog transformatora. Obični transformator radi kontinuirano, dok zavojnica paljenja radi isprekidano. Ona više puta pohranjuje i oslobađa energiju na različitim frekvencijama prema različitim brzinama motora.
Kada je primarna zavojnica spojena na napajanje, oko nje se stvara jako magnetsko polje kako se struja povećava, a željezna jezgra pohranjuje energiju magnetskog polja. Kada prekidač isključi strujni krug primarne zavojnice, magnetsko polje primarne zavojnice brzo nestaje, a u sekundarnoj zavojnici inducira se vrlo visoki napon. Što brže magnetsko polje primarne zavojnice nestaje, to je veća struja u trenutku isključenja struje, a što je veći omjer namotaja dviju zavojnica, to je veći napon koji inducira sekundarna zavojnica.
Zavojnice paljenja klasificiraju se u dvije vrste prema svojim magnetskim krugovima: otvoreni magnetski tip i zatvoreni magnetski tip.
Zavojnica paljenja s otvorenim magnetskim krugom
Zavojnica paljenja otvorenog kruga općenito ima strukturu u obliku limenke. Sastoji se od nekoliko silicijskih čeličnih ploča složenih zajedno u jezgru u obliku šipke, sa sekundarnom i primarnom zavojnicom namotanim na vanjskoj strani jezgre. Sekundarna zavojnica ima promjer žice od 0,05 do 1 mm, emajlirane žice, s 20 000 do 30 000 zavoja. Promjer žice primarne zavojnice je od 0,5 do 1 mm. Debljine je 0 mm, deblja od sekundarne zavojnice i ima samo 150 do 300 zavoja. Primarna zavojnica je namotana izvan sekundarne zavojnice, tako da je promjena magnetskog toka koji generira sekundarna zavojnica potpuno ista kao i kod primarne zavojnice. Smjerovi namotavanja primarne i sekundarne zavojnice su isti. Početni kraj sekundarne zavojnice spojen je na visokonaponski izlazni konektor, a njegov kraj je spojen na početni kraj primarne zavojnice i na "+" priključak kućišta. Kraj primarne zavojnice spojen je na "I" terminal kućišta i na kolektor energetskog tranzistora unutar upaljača. Upaljač kontrolira uključivanje/isključivanje struje u primarnoj zavojnici.
Zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga
Jezgra zavojnice paljenja zatvorenog magnetskog kruga je zatvorena i sav magnetski tok prolazi kroz unutrašnjost jezgre. Magnetska permeabilnost jezgre je približno deset tisuća puta veća od permeabilnosti zraka. Stoga, ako zavojnica paljenja otvorenog magnetskog kruga želi postići isti magnetski tok kao zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga, njezina primarna zavojnica mora imati relativno veliku magnetsku elektromotornu silu (amper-zavoje). Stoga se moraju usvojiti primarne zavojnice s više zavoja i većim promjerima žice. Broj zavoja u primarnoj zavojnici je velik. Ako se želi postići isti omjer zavoja, potrebno je povećati i broj zavoja u sekundarnoj zavojnici. Stoga je minijaturizacija zavojnice paljenja otvorenog kruga nemoguća. Suprotno tome, zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga, zbog svog niskog magnetskog otpora, može učinkovito smanjiti magnetsku elektromotornu silu zavojnice i minijaturizirati zavojnicu paljenja. Trenutno je zavojnica paljenja zatvorenog magnetskog kruga prilično minijaturizirana i može se kombinirati s upaljačem kao jedan ili čak integrirana sa svjećicom. Zapalite zapaljivi komprimirani plin u cilindru kroz svjećicu. Tradicionalna zavojnica paljenja je otvorenog magnetskog tipa. Jezgra mu je izrađena slaganjem silicijskih čeličnih ploča debljine oko 0,3 milimetra, a sekundarne i primarne zavojnice su namotane oko jezgre. Zatvoreni magnetski tip koristi željeznu jezgru oblikovanu poput tipa III za namatanje primarne zavojnice, a zatim namotava sekundarnu zavojnicu s vanjske strane. Linije magnetskog polja tvore zatvoreni magnetski krug pomoću željezne jezgre. Prednosti zatvorene magnetske zavojnice paljenja su manje magnetsko propuštanje, manji gubitak energije i manja veličina. Stoga se zatvorena magnetska zavojnica paljenja široko koristi u elektroničkim sustavima paljenja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi dobrodošli kupiti.
