Koji su simptomi slomljenog amortizera?
01 Curenje ulja
Curenje ulja iz amortizera očit je simptom njegovog oštećenja. Vanjska površina normalnog amortizera mora biti suha i čista. Kada se ustanovi da ulje curi, posebno u gornjem dijelu klipnjače, to obično znači da hidrauličko ulje unutar amortizera curi. Ovo curenje obično je uzrokovano istrošenošću uljne brtve. Malo curenje ulja možda neće odmah utjecati na korištenje vozila, ali kako se curenje ulja pojačava, neće utjecati samo na udobnost vožnje, već može proizvesti i abnormalnu buku "Dong Dong dong". Zbog visokog hidrauličkog sustava unutar amortizera, održavanje predstavlja sigurnosnu opasnost, tako da kada se pronađe curenje, obično se preporučuje zamijeniti amortizer umjesto da ga pokušavate popraviti.
02 Abnormalan zvuk gornjeg sjedala amortizera
Nenormalan zvuk gornjeg sjedala amortizera očiti je simptom kvara amortizera. Kada vozilo vozi po blago neravnoj površini ceste, osobito u rasponu brzine od 40-60 jardi, vlasnik može čuti tupo "kuc, kuc, kuc" udaranje bubnja u prednjem odjeljku motora. Ovaj zvuk nije lupkanje metala, već manifestacija smanjenja tlaka unutar amortizera, čak i ako nema očitih znakova curenja ulja izvana. S povećanjem vremena korištenja, ova nenormalna buka će se postupno povećavati. Osim toga, ako amortizer zvuči neuobičajeno na neravnoj cesti, to također znači da je amortizer možda oštećen.
03 Vibracije upravljača
Vibracija upravljača očit je simptom oštećenja amortizera. Amortizer sadrži komponente kao što su brtve klipa i ventili. Kada se ovi dijelovi istroše, tekućina može istjecati iz ventila ili brtve, što dovodi do neravnomjernog protoka tekućine. Ovo nestabilno strujanje dalje se prenosi na kolo upravljača, uzrokujući njegovo vibriranje. Ova vibracija postaje izraženija posebno kada prolazite kroz rupe, kamenit teren ili neravne ceste. Stoga jaka vibracija upravljača može biti alarm koji upozorava na curenje ulja ili istrošenost amortizera.
04 Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma očit je simptom oštećenja amortizera. Kada postoji problem s amortizerom, kotač će neujednačeno vibrirati tijekom vožnje, uzrokujući kotrljanje. Ovaj fenomen kotrljanja uzrokuje ozbiljno trošenje dijela gume u kontaktu s tlom, a dio bez kontakta nije pogođen. S vremenom će oblik istrošenosti gume postati neujednačen, što ne samo da utječe na stabilnost vozila u vožnji, već također može povećati osjećaj turbulencije tijekom vožnje. Kada automobil prelazi neravne ceste ili ležeće noge, kotači mogu proizvoditi neuobičajene zvukove, što je također upozorenje da je amortizer otkazao.
05 Labava šasija
Labava šasija očit je simptom oštećenog amortizera. Kada vozilo vozi neravnom cestom, ako je položaj karoserije previše neravan i klimav, to obično znači da amortizer ima problem ili oštećenje. Glavna funkcija amortizera je apsorbirati i smanjiti udarce i vibracije uzrokovane neravnom cestom tijekom vožnje, a kada je oštećen, vozilo neće moći učinkovito održavati stabilan položaj karoserije, što rezultira osjećajem šasije labavo.
Što ako se amortizer ne povuče natrag kada se pritisne?
Kada se amortizer ne uspije vratiti nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da se zbog curenja ulja ili korištenja dugo vremena, unutarnji otpor amortizerske šipke veleposlanika ne može učinkovito odbiti, što rezultira nemogućnošću učinkovitog filtriranja opružnog naknadnog udara, iako to neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporuča se da se amortizer mijenja u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li u dobrom stanju spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure i sl. Oštećeni, nezalemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do nemogućnosti vraćanja. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski jaz između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je loše, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je premekana ili slomljena. Popravci se moraju izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tijekom korištenja automobila, radno stanje amortizera ima izravan utjecaj na stabilnost vožnje i životni vijek ostalih dijelova, tako da amortizer treba uvijek održavati u dobrom radnom stanju.
Problem odbijanja amortizera može biti uzrokovan mnogim razlozima. Prvo, amortizer se možda neće učinkovito odbiti zbog dugog vremena korištenja ili curenja ulja. Ova situacija neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Stoga se preporuča istovremeno zamijeniti oba amortizera, a nakon zamjene izvršiti pozicioniranje četiri kotača. Drugo, amortizer može imati curenje ulja ili stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li u dobrom stanju spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure i sl. Oštećeni, nezavareni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do nemogućnosti odbijanja. Ako je gornja provjera normalna, potrebno je dodatno razgraditi amortizer kako bi se provjerilo je li odgovarajući razmak između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar napet, je li brtva ventila dobra, je li ploča ventila čvrsta sa sjedištem ventila i je li zatezna opruga amortizera premekana ili slomljena. Ovisno o situaciji, potrebno je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, radno stanje amortizera ima izravan utjecaj na stabilnost vožnje automobila i životni vijek ostalih dijelova, tako da amortizer treba uvijek održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima se amortizeri ne uspijevaju vratiti. Prvi slučaj je da curenje ulja ili korištenje dugo vremena, unutarnji otpor veleposlanika ne može učinkovito odskočiti, neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporuča se da se amortizer mijenja u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li u dobrom stanju spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure i sl. Oštećeni, nezalemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do nemogućnosti vraćanja. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski jaz između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je loše, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je premekana ili slomljena. Popravci se moraju izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tijekom korištenja automobila, radno stanje amortizera ima izravan utjecaj na stabilnost vožnje i životni vijek ostalih dijelova, tako da amortizer treba uvijek održavati u dobrom radnom stanju.
Kada se amortizer ne uspije vratiti nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da se zbog curenja ulja ili korištenja dugo vremena, unutarnji otpor amortizerske šipke veleposlanika ne može učinkovito odbiti, što rezultira nemogućnošću učinkovitog filtriranja opružnog naknadnog udara, iako to neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporuča se da se amortizer mijenja u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li u dobrom stanju spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure i sl. Oštećeni, nezalemljeni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu rezultirati nemogućnošću odbijanja. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski jaz između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je loše, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je premekana ili slomljena. Popravci se moraju izvršiti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, radno stanje amortizera ima izravan utjecaj na stabilnost vožnje automobila i životni vijek ostalih dijelova, tako da amortizer treba uvijek održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima se amortizeri ne uspijevaju vratiti. Prvi slučaj je da curenje ulja ili korištenje dugo vremena, unutarnji otpor veleposlanika ne može učinkovito odskočiti, neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporuča se da se amortizer mijenja u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, kao što je curenje ulja ili stari tragovi curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li u dobrom stanju spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure i sl. Oštećeni, nezalemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do nemogućnosti vraćanja. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je koordinacijski jaz između klipa i cilindra prevelik, zatezanje cilindra je loše, brtva ventila je loša, ploča ventila i sjedište ventila su zategnuta, a zatezna opruga amortizera je premekana ili slomljena. Popravci se moraju izvršiti ovisno o situaciji, kao što je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, tijekom korištenja automobila, radno stanje amortizera ima izravan utjecaj na stabilnost vožnje i životni vijek ostalih dijelova, tako da amortizer treba uvijek održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri slučaja u kojima se amortizer ne može odbiti natrag nakon što je gurnut prema dolje: 1. Curenje ulja ili dugo vrijeme korištenja, unutarnji otpor, amortizer se ne može učinkovito odbiti, neće pružiti učinkovit povratni otpor naknadnom udaru opruge, što rezultira nemogućnost učinkovitog filtriranja naknadnog udara opruge, nema opasnosti u vožnji, ali će utjecati na udobnost. Preporuča se da se amortizer mijenja u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje četiri kotača. 2. Nakon što potvrdite da amortizer ima problema ili grešaka, provjerite da li amortizer ispušta ulje ili ima stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li u dobrom stanju spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure i sl. Oštećeni, nezalemljeni, napukli ili odvojeni amortizeri također mogu dovesti do nemogućnosti vraćanja. 3. Ako su gore navedene provjere normalne, amortizer treba dodatno rastaviti. Provjerite da li je odgovarajući razmak između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar zategnut, da li je brtva ventila dobra, da li je ploča ventila čvrsto spojena sa sjedištem ventila i da li je vlačna opruga amortizera previše mekan ili slomljen. Popravak brušenjem ili zamjenom dijelova, ovisno o situaciji. 4. Tijekom korištenja automobila, radi li dobro amortizer izravno će utjecati na stabilnost vožnje automobila i životni vijek ostalih dijelova. Stoga bi amortizer uvijek trebao biti u dobrom radnom stanju.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
