Koji su simptomi slomljenog amortizera?
01 Curenje ulja
Curenje ulja iz amortizera očiti je simptom njegovog oštećenja. Vanjska površina normalnog amortizera treba biti suha i čista. Kada se utvrdi curenje ulja, posebno u gornjem dijelu klipnjače, to obično znači da curi hidraulično ulje unutar amortizera. Ovo curenje obično je uzrokovano trošenjem uljne brtve. Malo curenje ulja možda neće odmah utjecati na korištenje vozila, ali kako se curenje ulja pojačava, ne samo da će utjecati na udobnost vožnje, već može proizvesti i abnormalan zvuk "Dong Dong dong". Zbog visokog hidrauličkog sustava unutar amortizera, održavanje predstavlja sigurnosni rizik, pa se nakon što se pronađe curenje obično preporučuje zamjena amortizera, a ne pokušaj popravka.
02 Neobičan zvuk gornjeg sjedala amortizera
Neobičan zvuk gornjeg sjedišta amortizera očiti je simptom kvara amortizera. Kada se vozilo kreće po blago neravnoj površini ceste, posebno pri brzini od 60-95 metara, vlasnik može čuti tupo bubnjanje "kuc, kuc, kuc" u prednjem motornom prostoru. Ovaj zvuk nije metalno kuckanje, već manifestacija smanjenja tlaka unutar amortizera, čak i ako nema očitih znakova curenja ulja vani. S povećanjem vremena korištenja, ovaj abnormalni zvuk će se postupno povećavati. Osim toga, ako amortizer zvuči abnormalno na neravnoj cesti, to također znači da je amortizer možda oštećen.
03 Vibracije volana
Vibracije volana su očiti simptom oštećenja amortizera. Amortizer sadrži komponente poput brtvi klipa i ventila. Kada se ti dijelovi istroše, tekućina može istjecati iz ventila ili brtve, što rezultira nestabilnim protokom tekućine. Taj nestabilni protok se dalje prenosi na volan, uzrokujući njegovu vibraciju. Ova vibracija postaje izraženija, posebno pri prolasku kroz rupe, kamenit teren ili neravne ceste. Stoga, jaka vibracija volana može biti alarmno upozorenje na curenje ulja ili istrošenost amortizera.
04 Neravnomjerno trošenje guma
Neravnomjerno trošenje guma očiti je simptom oštećenja amortizera. Kada postoji problem s amortizerom, kotač će tijekom vožnje neravnomjerno vibrirati, uzrokujući kotač da se kotrlja. Ovaj fenomen kotrljanja uzrokuje ozbiljno trošenje dijela gume koji je u kontaktu s tlom, dok dio koji nije u kontaktu ostaje nepromijenjen. Vremenom će oblik trošenja gume postati neravnomjeran, što ne samo da utječe na stabilnost vožnje vozila, već može povećati i osjećaj turbulencije tijekom vožnje. Kada automobil prelazi preko neravnih cesta ili ležećih policajaca, kotači mogu proizvoditi abnormalne zvukove, što je ujedno i upozorenje da je amortizer otkazao.
05 Labava šasija
Labava šasija je očiti simptom oštećenog amortizera. Kada se vozilo vozi po neravnoj cesti, ako je položaj karoserije previše neravan i klimav, to obično znači da amortizer ima problem ili je oštećen. Glavna funkcija amortizera je apsorbirati i smanjiti udarce i vibracije uzrokovane neravnom površinom ceste tijekom vožnje, a kada je oštećen, vozilo neće moći učinkovito održavati stabilan položaj karoserije, što rezultira labavim osjećajem šasije.
Što ako se amortizer ne vrati unatrag kada se pritisne?
Kada se amortizer ne vrati u prvobitno stanje nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili dugotrajne upotrebe unutarnji otpor amortizera ne može učinkovito povratiti, što rezultira nemogućnošću učinkovitog filtriranja naknadnog udara opruge, iako to neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu uzrokovati neuspjeh u povratnom stanju. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je prevelik koordinacijski razmak između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše brtvljenje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, a zatezna opruga amortizera je previše mekana ili slomljena. Popravci se moraju izvršiti ovisno o situaciji, na primjer brušenjem ili zamjenom dijelova. Konačno, tijekom korištenja automobila, radno stanje amortizera izravno utječe na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova, stoga amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Problem s odbijanjem amortizera može biti uzrokovan mnogim razlozima. Prvo, amortizer se možda neće učinkovito odbijati zbog dugog vremena korištenja ili curenja ulja. Ova situacija neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Stoga se preporučuje istovremena zamjena oba amortizera i provođenje pozicioniranja na sva četiri kotača nakon zamjene. Drugo, amortizer može imati curenja ulja ili stare tragove curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nezavareni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu uzrokovati neuspjeh u odbijanju. Ako je gornja provjera normalna, potrebno je dodatno rastaviti amortizer kako bi se provjerilo je li odgovarajući razmak između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar zategnut, je li brtva ventila dobra, je li ploča ventila čvrsta uz sjedište ventila i je li zatezna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Ovisno o situaciji, potrebno je brušenje ili zamjena dijelova. Konačno, radno stanje amortizera izravno utječe na stabilnost vožnje automobila i vijek trajanja ostalih dijelova, stoga amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima se amortizeri ne uspijevaju vratiti u prvobitno stanje. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili dulje upotrebe unutarnji otpor amortizera ne može učinkovito vratiti u prvobitno stanje, što neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu uzrokovati neuspjeh u vraćanju u prvobitno stanje. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je prevelik koordinacijski razmak između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše brtvljenje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, te premekana ili slomljena zatezna opruga amortizera. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, tijekom korištenja automobila, radno stanje amortizera izravno utječe na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova, stoga amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Kada se amortizer ne vrati u prvobitno stanje nakon pritiska, mogu se dogoditi četiri stvari. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili dugotrajne upotrebe unutarnji otpor amortizera ne može učinkovito povratiti, što rezultira nemogućnošću učinkovitog filtriranja naknadnog udara opruge, iako to neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu uzrokovati neuspjeh u povratnom stanju. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je prevelik koordinacijski razmak između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše brtvljenje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, a zatezna opruga amortizera je previše mekana ili slomljena. Popravci se moraju izvršiti ovisno o situaciji, na primjer brušenjem ili zamjenom dijelova. Konačno, radno stanje amortizera izravno utječe na stabilnost vožnje automobila i vijek trajanja ostalih dijelova, stoga amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri moguća scenarija u kojima se amortizeri ne uspijevaju vratiti u prvobitno stanje. Prvi slučaj je da zbog curenja ulja ili dulje upotrebe unutarnji otpor amortizera ne može učinkovito vratiti u prvobitno stanje, što neće utjecati na sigurnost vožnje, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri kotača. Drugi slučaj je da postoji problem sa samim amortizerom, poput curenja ulja ili starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne propušta ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu uzrokovati neuspjeh u vraćanju u prvobitno stanje. Treći slučaj je kvar unutarnjih dijelova amortizera, kao što je prevelik koordinacijski razmak između klipa i cilindra, loše zatezanje cilindra, loše brtvljenje ventila, zategnutost ploče ventila i sjedišta ventila, te premekana ili slomljena zatezna opruga amortizera. Popravke je potrebno izvršiti ovisno o situaciji, poput brušenja ili zamjene dijelova. Konačno, tijekom korištenja automobila, radno stanje amortizera izravno utječe na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova, stoga amortizer uvijek treba održavati u dobrom radnom stanju.
Postoje četiri slučaja u kojima se amortizer ne može vratiti u prvobitno stanje nakon pritiska: 1. Curenje ulja ili dugo vrijeme korištenja, unutarnji otpor, šipka amortizera se ne može učinkovito vratiti u prvobitno stanje, neće pružiti učinkovit otpor unatrag na naknadni udar opruge, što rezultira nemogućnošću učinkovitog filtriranja naknadnog udara opruge, nema opasnosti za vožnju, ali će utjecati na udobnost. Preporučuje se zamjena amortizera u paru i da se nakon zamjene izvrši pozicioniranje na sva četiri kotača. 2. Nakon što se potvrdi da amortizer ima problema ili kvarova, provjerite curi li ulje iz amortizera ili ima li starih tragova curenja ulja. Ako amortizer ne curi ulje, potrebno je provjeriti jesu li spojni klinovi, klipnjače, spojni otvori, gumene čahure itd. u dobrom stanju. Oštećeni, nelemljeni, napuknuti ili odvojeni amortizeri također mogu uzrokovati neuspjeh u vraćanju u prvobitno stanje. 3. Ako su gore navedene provjere normalne, amortizer treba dalje rastaviti. Provjerite je li razmak između klipa i cilindra prevelik, je li cilindar napet, je li brtva ventila dobra, je li ploča ventila čvrsta uz sjedište ventila i je li vlačna opruga amortizera previše mekana ili slomljena. Popravite brušenjem ili zamjenom dijelova, ovisno o situaciji. 4. Tijekom korištenja automobila, ispravnost rada amortizera izravno će utjecati na stabilnost vožnje i vijek trajanja ostalih dijelova. Stoga amortizer uvijek treba biti u dobrom radnom stanju.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
