Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika i njegovo potiskivanje kroz cijev i filter za benzin do komore s plovkom rasplinjača. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik za benzin može se postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinske pumpe, prema različitim načinima vožnje, mogu se podijeliti na mehanički pogon s membranom i električni pogon drugog tipa.
Benzinske pumpe, prema različitim načinima vožnje, mogu se podijeliti na mehanički pogon s membranom i električni pogon drugog tipa.
Benzinska pumpa membranskog tipa
Membranska benzinska pumpa je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u karburatorskim motorima, obično je pogonjena ekscentričnim kotačem na bregastoj osovini, a njen radni uvjet je sljedeći:
① Rotacija bregaste osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrična gornja ruka trese, povlači šipku pumpe prema dolje, pumpa se spušta, stvarajući usisavanje, benzin će se usisati iz spremnika i kroz cijev za ulje, filter za benzin, ulazi u uljnu komoru pumpe za gorivo.
2 Ulje u pumpi Kada se ekscentrik okrene za određeni kut i više ne dodiruje viljušku, opruga pumpe se rasteže, film pumpe se podiže i benzin se potiskuje iz izlaznog ventila za ulje u komoru plovka rasplinjača.
Membranska benzinska pumpa karakterizira se jednostavnom strukturom, ali zbog toplinskih učinaka motora, posebnu pozornost treba posvetiti osiguranju performansi ulja pumpe na visokim temperaturama, kao i trajnosti gumene membrane na toplinu i ulje.
Maksimalna opskrba uljem opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je ulje pumpe veće od potrošnje goriva i igličasti ventil komore plovka rasplinjača je zatvoren, tlak u izlaznom vodu uljne pumpe se povećava, reagira na uljnu pumpu, a hod dijafragme se skraćuje ili prestaje raditi.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila koja više puta usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno birati položaj ugradnje i sprječavati pojavu otpora zraka.
Glavne vrste ugradnje električnih benzinskih pumpi za motore s ubrizgavanjem benzina ugrađuju se u dovod ulja ili u spremnik benzina. Prva ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn spremnika benzina te se lako ugrađuje i rastavlja. Međutim, usisni dio uljne pumpe je dugačak, lako se stvara otpor zraka, a buka pri radu je veća. Osim toga, uljna pumpa ne smije propuštati, pa se ova vrsta manje koristi u trenutnim novim vozilima. Potonja vrsta ima jednostavan dovod goriva, nisku razinu buke i niske zahtjeve za propuštanje više vrsta goriva, što je trenutni glavni trend.
Pri radu, osim što osigurava potrošnju potrebnu za rad motora, protok benzinske pumpe trebao bi osigurati i dovoljan povratni tok kako bi se osigurala stabilnost tlaka u sustavu goriva i dovoljno hlađenje.
Koji su simptomi kvara benzinske pumpe
Simptomi kvara benzinske pumpe uključuju, ali nisu ograničeni na:
Vozilo se teško pokreće i može biti potrebno više paljenja za pokretanje.
Ubrzanje je slabo, a vozilo se ne može puniti gorivom tijekom vožnje, pa čak ni ugasiti.
Motor se trese i pali se lampica greške.
Postoji osjećaj frustracije kada naglo ubrzavate.
Motor ima čudan zvuk tijekom vožnje, poput zujanja.
Nenormalna potrošnja goriva, moguće povećanje.
Simptomi niskog tlaka u staroj benzinskoj pumpi Bora mogu uključivati potrebu za višestrukim paljenjem za pokretanje vozila, slabo ubrzanje tijekom vožnje te moguće podrhtavanje motora i paljenje lampica za kvar. Ovi simptomi ukazuju na to da benzinska pumpa možda ne može osigurati dovoljan tlak goriva, što utječe na normalan rad motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
