Pumpa kočnice.
Kočića pumpa je neophodan podvoznik kočnica, dio kočnica, njegova glavna funkcija je guranje kočnice, kočnice kočnice kočnice. Usporite i zaustavite se. Nakon što se kočnica pritisne, glavna pumpa stvara potisak da pritisne hidraulično ulje na sub-pumpu, a klip unutar sub-pumpe počinje se kretati ispod tekućeg tlaka kako bi gurnuo kočni jastučić.
Hidraulička kočnica sastoji se od matične pumpe kočnice i spremnika kočnica. Spojeni su na papučicu kočnice na jednom kraju, a kočnice na drugom. Kočnice se pohranjuje u glavnoj pumpi kočnice, a osigurani su izlaz za ulje i ulaz za ulje.
vrsta
Automobilska kočnica podijeljena je na zračnu kočnicu i hidrauličku kočnicu. Sub pumpa zračne kočnice
1. Zračna kočnica sastoji se od zračnog kompresora (obično poznatog kao zračna pumpa), najmanje dva cilindara za skladištenje zraka, glavne pumpe kočnice, ventila za brzo otpuštanje prednjeg kotača i relejnog ventila stražnjeg kotača. Kočnica se sastoji od četiri pumpe, četiri leđa koja se raspršuju, četiri kamera, osam kočnica i četiri kočnica. Hidraulička kočnica
2. Uljna kočnica sastoji se od glavne pumpe kočnice (hidraulička kočnica) i spremnika za skladištenje kočnog ulja. Teški kamioni koriste zračne kočnice, a opći automobili su uljne kočnice, tako da su ukupna kočna pumpa i pumpa kočnice hidrauličke kočne pumpe. Kočića pumpa (hidraulička kočna pumpa) neophodan je dio kočnica. Kad zakoračite na kočnicu, glavna pumpa kočnice će po kočnicama poslati kočnice kroz cjevovod. Podpump kočnice ima spojnu šipku koja kontrolira kočnicu ili kočnu kožu. Pri kočenju kočnice u kočnicama gura spojnu šipku na kočnoj pumpi, tako da kočnica cipela zateže prirubnički disk na kotaču kako bi zaustavio kotač. Tehnički zahtjevi kočne pumpe automobila vrlo su visoki, jer izravno utječe na život ljudi. Kad se automobil koče, otvori se ulja i otvori ulaz ulja. Pod pritiskom klipa tijela pumpe, cijev kočnica je ekstrudirana iz cijevi za ulje u svaku kočnicu da djeluje kao funkcija kočnice. Kad se pusti kočna ploča. Izlaz ulja u glavnoj pumpi kočnice bit će zatvoren, a otvor će se otvoriti, tako da kočnice iz svake kočne grane pumpa natrag u glavnu pumpu kočnice, natrag u prvobitno stanje. Kamion pokreće zračna pumpa kroz motor, a zrak se komprimira do visokog tlaka pohranjenog u rezervoaru. Jedan od rezervoara može se povezati s glavnom pumpom kočnice kroz cjevovod. Glavna kočna pumpa podijeljena je u dvije komore, gornja komora kontrolira stražnji kotač, a donja komora kontrolira prednji kotač. Kad vozač pritisne papučicu kočnice, gornji se plin prvo otvori, a visokotlačni plin rezervoara zraka prenosi se na relejni ventil, gurajući upravljački klip relejnog ventila. U ovom trenutku, plin drugog rezervoara zraka može se povezati kroz relejni ventil i dvije podpuštene pumpe stražnje kočnice. Push šipka kočne pumpe gura se prema naprijed, a kamera se zakreće pod kutom podešavanjem leđa. Kama je ekscentrična, a istodobno se kočnica ispruži, a kočni bubanj proizvodi trenje na kočnici. Kad se otvori gornja komora glavne pumpe kočnice, donja komora se također otvara, a plin visokog tlaka ulazi u ventil za brzo otpuštanje, a zatim se raspoređuje na kočnicu dvaju prednjih kotača. Isto vrijedi i za stražnje kotače. Kad vozač oslobodi papučicu kočnice, gornje i donje zračne komore su zatvorene, a klip brzog ulaska ventila prednjeg kotača i relejnog ventila stražnjeg kotača vraćaju se pod djelovanjem opruge. Prednja i stražnja kočnica podpuštena je s atmosferom zračne komore, a pritiskanje se vraća u položaj, a kočnica se završava. Općenito, kočnice na stražnjem kotačima prvo, a kočnice prednjeg kotača kasnije, što je korisno za upravljanje upravljanjem u smjeru.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
