Automobilski generator.
Automobilski generator je glavno napajanje automobila, njegova funkcija je opskrba električnom energijom svih električnih uređaja (osim startera) kada motor radi normalno, te istovremeno punjenje akumulatora.
Na temelju zajedničkog alternatora trofaznog namota statora, povećajte broj zavoja namota i izvedite terminal, dodajte set trofaznog mosnog ispravljača. Pri maloj brzini izlaze primarni namot i produžni namot u seriji, a pri velikoj brzini izlazi samo primarni trofazni namot.
Princip rada
Princip rada cijelog alternatora
Kada vanjski krug potakne polje koje se namotava kroz četkicu, generira se magnetsko polje, tako da se kandžasti pol magnetizira u N pol i S pol. Kada se rotor okreće, magnetski tok se naizmjenično mijenja u namotu statora, prema principu elektromagnetske indukcije, trofazni namot statora će proizvesti izmjeničnu induciranu elektromotornu silu. Ovako alternator stvara električnu energiju.
Primarni pogon (tj. motor) vuče istosmjerno pobuđeni rotor sinkronog generatora da se okreće brzinom n(rpm), a trofazni namot statora indukcijski AC potencijal. Ako je namot statora spojen na električno opterećenje, motor ima izlaz izmjenične struje, a izmjenična struja se pretvara u istosmjernu struju s izlazne stezaljke kroz ispravljački most unutar generatora.
Alternator je podijeljen na dva dijela namota statora i namota rotora, trofazni namot statora raspoređen je na ljusci prema električnom kutu od 120 stupnjeva razlike između sebe, namot rotora sastoji se od dva polna kandže. Kada je namot rotora spojen na istosmjernu struju, on se pobuđuje, a dvije polne kandže tvore N pol i S pol. Linija magnetskog polja počinje od N pola, ulazi u jezgru statora kroz zračni raspor i vraća se na susjedni S pol. Nakon što se rotor okrene, namot rotora presjeći će liniju magnetske sile i generirati sinusoidnu elektromotornu silu s razlikom od 120 stupnjeva električnog kuta u namotu statora, odnosno trofaznu izmjeničnu struju, a zatim kroz element ispravljača sastavljen dioda u istosmjerni izlaz.
Kada je sklopka zatvorena, baterija prvo daje struju. Strujni krug je:
Pozitivan pol baterije → žaruljica punjenja → kontakt regulatora → pobudni namot → preklopno željezo → negativan pol baterije. U to će vrijeme svjetlo indikatora punjenja zasvijetliti zbog struje koja prolazi.
Međutim, nakon što se motor pokrene, kako se brzina generatora povećava, napon na stezaljkama generatora također raste. Kada je izlazni napon generatora jednak naponu akumulatora, potencijal "B" kraja i "D" kraja generatora je jednak, u tom trenutku, lampica indikatora punjenja se gasi jer je razlika potencijala između dva završava je nula. Označava da generator radi normalno i da uzbudnu struju daje sam generator. Trofaznu izmjeničnu elektromotornu silu generiranu trofaznim namotom u generatoru ispravlja dioda i daje istosmjernu struju za napajanje opterećenja i punjenje baterije.
Alternator se općenito sastoji od četiri dijela: rotora, statora, ispravljača i završne kapice.
(1) Rotor
Funkcija rotora je stvaranje rotirajućeg magnetskog polja.
Rotor se sastoji od kandžastog pola, jarma, namota magnetskog polja, kolektorskog prstena i osovine rotora.
Dva pola s kandžama pritisnuta su na osovinu rotora, a svaki od dva pola s kandžama ima šest magnetskih polova u obliku ptičjeg kljuna. Namotaj magnetskog polja (zavojnica rotora) i magnetski jaram raspoređeni su u šupljini kandžastog pola.
Kolektorski prsten se sastoji od dva bakrena prstena međusobno izolirana. Kolektorski prsten je pritisnut na osovinu rotora i izoliran s osovinom. Dva kolektorska prstena spojena su na oba kraja namota magnetskog polja.
Kada se dva kolektorska prstena prebace u istosmjernu struju (kroz četkicu), postoji struja kroz namotaj magnetskog polja, i stvara se aksijalni magnetski tok, tako da je jedan pol kandže magnetiziran na N pol, a drugi je magnetiziran na S pol, tvoreći tako šest pari isprepletenih magnetskih polova. Kako se rotor okreće, stvara se okretno magnetsko polje [1].
Magnetski krug alternatora je: jaram →N pol → zračni raspor između rotora i statora → stator → Zračni raspor između statora i rotora →S pol → jaram.
(2) Stator
Funkcija statora je stvaranje izmjenične struje.
Stator se sastoji od statorske jezgre i statorskog svitka.
Jezgra statora sastoji se od silikonskih čeličnih limova s utorima u unutarnjem prstenu, a vodič namota statora ugrađen je u utor jezgre.
Namot statora ima tri faze, a trofazni namot koristi spoj u zvijezdu ili trokut (velike snage), koji može generirati trofaznu izmjeničnu struju.
Trofazni namot mora biti namotan prema određenim zahtjevima kako bi se dobila ista frekvencija, jednaka amplituda, fazna razlika od 120° trofazne elektromotorne sile.
1. Udaljenost između dvije efektivne strane svake zavojnice treba biti jednaka prostoru koji zauzima magnetski pol.
2. Razmak između početnih rubova susjednih zavojnica svakog faznog namota trebao bi biti jednak ili višekratnik udaljenosti koju zauzima par magnetskih polova.
3. Početni rub trofaznog namota treba biti odvojen za 2π+120o električni kut (prostor koji zauzima par magnetskih polova je 360o električni kut).
U domaćem alternatoru serije JF13, par magnetskih polova odgovara prostornom položaju 6 utora (60° električni kut po utoru), magnetski pol odgovara prostornom položaju 3 utora, tako da je interval položaja dviju efektivnih strana svaka zavojnica ima 3 utora, udaljenost između početnog ruba svakog faznog namota uz zavojnicu 6 utora, početni rub trofaznog namota može se odvojiti s 2 utora, 8 utora, 3 utora. 14 utora itd.
(3) Ispravljač
Uloga ispravljača alternatora je pretvaranje trofazne izmjenične struje namota statora u istosmjernu. Ispravljač alternatora sa 6 cijevi je trofazni punovalni mosni ispravljački krug sastavljen od 6 silicijevih ispravljačkih dioda, a 6 ispravljačkih cijevi su prešane (ili zavarene) na dvije ploče.
1. Karakteristike automobilskih silicijskih ispravljačkih dioda
(1) Velika radna struja, prosječna struja naprijed 50A, udarna struja 600A;
(2) Visoki obrnuti napon, obrnuti ponovljeni vršni napon 270 V, obrnuti vršni napon bez ponavljanja 300 V;
(3) Postoji samo jedan trag. A neki izvodi diode su pozitivni, neki izvodi diode su negativni, cijev s pozitivnim vodom zove se pozitivna cijev, a cijev s negativnim vodom naziva se negativna cijev, tako da ispravljačka dioda ima pozitivnu diodu i negativna dioda.
(4) Krajnji poklopac
Krajnji poklopac općenito je podijeljen na dva dijela (prednji krajnji poklopac i stražnji krajnji poklopac), koji igraju ulogu pričvršćivanja rotora, statora, ispravljača i sklopa četkica. Završni poklopac općenito je izliven od aluminijske legure, koja može učinkovito spriječiti magnetsko curenje i ima dobru disipaciju topline.
Stražnji krajnji poklopac opremljen je sklopom četke koji se sastoji od četke, držača četke i opruge četke. Uloga četkice je uvesti napajanje kroz kolektorski prsten u namot polja.
Veza između namota magnetskog polja (dvije četkice) i generatora je različita, tako da se generator dijeli na unutarnji i vanjski
1. Unutarnji generator preklopnog željeza: Generator s namotom magnetskog polja negativne četke izravno preklopnog željeza (izravno spojen na kućište).
2. Generator s vanjskim omotom: Generator kod kojeg su obje četkice namota polja izolirane od kućišta.
Negativna elektroda (negativna četka) namota magnetskog polja vanjskog generatora željeznog tipa spojena je na regulator, a zatim se željezo spaja nakon prolaska.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
