Automobilski generator.
Automobilski generator je glavni izvor napajanja automobila, njegova je funkcija opskrbljivati svu električnu opremu (osim startera) napajanjem kada motor radi normalno i istovremeno puniti bateriju.
Na temelju zajedničkog trofaznog namota statora alternatora, povećajte broj zavoja namota i izvedite terminal, dodajte set trofaznog mostnog ispravljača. Pri maloj brzini, primarni namot i produžni namot se spajaju serijski, a pri velikoj brzini, izlazi samo primarni trofazni namot.
Princip rada
Princip rada cijelog alternatora
Kada vanjski strujni krug napaja namot polja kroz četkicu, generira se magnetsko polje, tako da se kandžasti pol magnetizira u N i S pol. Kada se rotor okreće, magnetski tok se naizmjenično mijenja u namotu statora, prema principu elektromagnetske indukcije, trofazni namot statora proizvodit će izmjeničnu induciranu elektromotornu silu. Na taj način alternator generira električnu energiju.
Primarni pogon (tj. motor) vuče rotor sinkronog generatora s istosmjernom pobudom da se okreće brzinom n(o/min), a trofazni namot statora indukcijski je AC potencijal. Ako je namot statora spojen na električno opterećenje, motor ima AC izlaz, a AC se pretvara u istosmjernu struju s izlaznog terminala preko ispravljačkog mosta unutar generatora.
Alternator je podijeljen na dva dijela, statorski i rotorski namota. Trofazni statorski namotaji raspoređeni su na kućištu pod kutom nagiba od 120 stupnjeva, a rotorski namotaji sastoje se od dvije polne kandže. Kada je rotorski namotaji spojeni na istosmjernu struju, pobuđuju se, a dvije polne kandže tvore N i S pol. Magnetska linija počinje od N pola, ulazi u jezgru statora kroz zračni raspor i vraća se na susjedni S pol. Nakon što se rotor okrene, rotorski namotaji presijecaju liniju magnetske sile i generiraju sinusoidnu elektromotornu silu s kutom nagiba od 120 stupnjeva u statorskom namotu, odnosno trofaznu izmjeničnu struju, a zatim kroz ispravljački element sastavljen od dioda pretvaraju u istosmjernu struju.
Kada je prekidač zatvoren, baterija prvo daje struju. Strujni krug je:
Pozitivan pol baterije → lampica punjenja → kontakt regulatora → pobudni namot → žičani kabel → negativni pol baterije. U ovom trenutku, lampica indikatora punjenja će se upaliti zbog protoka struje.
Međutim, nakon pokretanja motora, kako se brzina generatora povećava, napon na terminalima generatora također se povećava. Kada je izlazni napon generatora jednak naponu baterije, potencijal "B" i "D" kraja generatora je jednak, u tom trenutku, lampica indikatora punjenja se gasi jer je razlika potencijala između dva kraja jednaka nuli. To označava da generator radi normalno i da struju pobude osigurava sam generator. Trofazna izmjenična elektromotorna sila koju generira trofazni namot u generatoru ispravlja se diodom i daje istosmjernu struju za napajanje opterećenja i punjenje baterije.
Alternator se općenito sastoji od četiri dijela: rotora, statora, ispravljača i krajnjeg poklopca.
(1) Rotor
Funkcija rotora je generiranje rotirajućeg magnetskog polja.
Rotor se sastoji od kandžastog pola, jarma, namota magnetskog polja, kolektorskog prstena i osovine rotora.
Dva kandžasta pola su pritisnuta na osovinu rotora, a svaki od dva kandžasta pola ima šest magnetskih polova u obliku kljuna ptice. U šupljini kandžastog pola su raspoređeni namot magnetskog polja (rotorska zavojnica) i magnetski jaram.
Kolektorski prsten sastoji se od dva bakrena prstena izolirana jedan od drugoga. Kolektorski prsten je pritisnut na osovinu rotora i izoliran s osovinom. Dva kolektorska prstena su spojena na oba kraja namota magnetskog polja.
Kada se dva kolektorska prstena propuste u istosmjernu struju (kroz četkicu), kroz magnetski namot prolazi struja i generira se aksijalni magnetski tok, tako da se jedan kandžasti pol magnetizira na N pol, a drugi na S pol, čime se formira šest parova isprepletenih magnetskih polova. Kako se rotor okreće, stvara se rotirajuće magnetsko polje [1].
Magnetski krug alternatora je: jaram → N pol → zračni raspor između rotora i statora → stator → zračni raspor između statora i rotora → S pol → jaram.
(2) Stator
Funkcija statora je generiranje izmjenične struje.
Stator se sastoji od statorske jezgre i statorske zavojnice.
Jezgra statora sastoji se od silicijskih čeličnih limova s utorima u unutarnjem prstenu, a vodič statorskog namota ugrađen je u utor jezgre.
Statorski namot ima tri faze, a trofazni namot ima zvjezdasti ili trokutni (velika snaga) spoj, što može generirati trofaznu izmjeničnu struju.
Trofazni namot mora biti namotan prema određenim zahtjevima kako bi se dobila ista frekvencija, jednaka amplituda, fazna razlika od 120° trofazne elektromotorne sile.
1. Udaljenost između dvije efektivne strane svake zavojnice trebala bi biti jednaka prostoru koji zauzima magnetski pol.
2. Udaljenost između početnih rubova susjednih zavojnica svakog faznog namota treba biti jednaka ili višekratna udaljenosti koju zauzima par magnetskih polova.
3. Početni rub trofaznog namota trebao bi biti odvojen električnim kutom od 2π+120o (prostor koji zauzima par magnetskih polova je električni kut od 360o).
U domaćem alternatoru serije JF13, par magnetskih polova odgovara za prostorni položaj 6 utora (električni kut od 60° po utoru), a magnetski pol odgovara za prostorni položaj 3 utora, tako da je razmak položaja dviju efektivnih strana svake zavojnice 3 utora, a razmak između početnog ruba svakog faznog namota uz utor zavojnice je 6 utora, a početni rub trofaznog namota može biti odvojen s 2 utora, 8 utora, 3 utora, 14 utora itd.
(3) Ispravljač
Uloga ispravljača alternatora je promijeniti trofaznu izmjeničnu struju statorskog namota u istosmjernu struju. Ispravljač alternatora sa 6 cijevi je trofazni punovalni mostni ispravljački krug sastavljen od 6 silicijskih ispravljačkih dioda, a 6 ispravljačkih cijevi su prešane (ili zavarene) na dvije ploče.
1. Karakteristike automobilskih silicijskih ispravljačkih dioda
(1) Velika radna struja, prosječna struja naprijed 50A, udarna struja 600A;
(2) Visoki obrnuti napon, obrnuti ponavljajući vršni napon 270 V, obrnuti neponavljajući vršni napon 300 V;
(3) Postoji samo jedan vodič. Neki vodiči diode su pozitivni, neki vodiči negativni, cijev s pozitivnim vodičem naziva se pozitivna cijev, a cijev s negativnim vodičem naziva se negativna cijev, pa ispravljačka dioda ima pozitivnu i negativnu diodu.
(4) Završni poklopac
Krajnji poklopac je općenito podijeljen na dva dijela (prednji i stražnji), koji služe za pričvršćivanje rotora, statora, ispravljača i sklopa četkica. Krajnji poklopac je općenito odliven od aluminijske legure, što učinkovito sprječava magnetsko curenje i ima dobre performanse odvođenja topline.
Stražnji poklopac opremljen je sklopom četkica koji se sastoji od četkice, držača četkice i opruge četkice. Uloga četkice je dovođenje napajanja kroz kolektorski prsten u namot polja.
Veza između namota magnetskog polja (dvije četkice) i generatora je različita, tako da se generator dijeli na unutarnje i vanjske tipove
1. Unutarnji generator s kliznim željezom: Generator s namotom magnetskog polja s negativnom četkom izravno spojenim na kućište.
2. Generator s vanjskim plaštom: Generator u kojem su obje četkice namota polja izolirane od kućišta.
Negativna elektroda (negativna četkica) namota magnetskog polja vanjskog generatora tipa željeza spojena je na regulator, a zatim se željezo spaja nakon prolaska.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
