Automobilski generator.
Automobilski generator je glavno napajanje automobila, njegova je funkcija opskrba napajanjem svu električnu opremu (osim startera) kada motor normalno radi, a bateriju istovremeno puni bateriju.
Na temelju uobičajenog alternatora trofaznog namota statora, povećajte broj namotanih okreta i izvedite terminal, dodajte set trofaznog ispravljača mosta. Pri maloj brzini, primarni namotavanje i namotavanje produženja su izlaz u nizu, a pri velikoj brzini izlazi samo primarni trofazni namot.
Princip rada
Princip rada cijelog alternatora
Kad vanjski krug energizira polje koji se navija kroz četkicu, stvara se magnetsko polje, tako da se kandži stup magnetizira u N pol i S stup. Kad se rotor okreće, magnetski tok naizmjenično mijenja namota statora, prema principu elektromagnetske indukcije, trofazni namot statora stvorit će izmjeničnu induciranu elektromotivnu silu. Tako alternator stvara električnu energiju.
Glavni pokretač (tj. Motor) povuče rotor Sinkronog generatora koji je povukao DC da se okreće brzinom N (RPM), a trofazni indukcijski potencijal za namotavanje statora. Ako je namotavanje statora spojeno na električno opterećenje, motor ima izmjeničnu struju, a izmjenična snaga se pretvara u izravnu struju iz izlaznog terminala kroz most ispravljača unutar generatora.
Alternator je podijeljen u dva dijela namota statora i namotavanja rotora, trofazno namota statora raspoređuje se na ljusci prema električnom kutu od 120 stupnjeva razlike među drugim, namotavanje rotora sastoji se od dva pol kandži. Kad je namotavanje rotora spojeno s izravnom strujom, on je uzbuđen, a dvije kandže pol tvore N pol i S pol. Linija magnetskog polja počinje od n polja, ulazi u jezgru statora kroz zračni jaz i vraća se na susjedni S stup. Jednom kada se rotor zakreće, namotaja rotora prerezat će liniju magnetske sile i stvoriti sinusoidnu elektromotivnu silu s razlikom od 120 stupnjeva električnog kuta u namotu statora, to jest, trofazna izmjenična struja, a zatim kroz element ispravljača sastavljenog od dioda u izlaz izravne struje.
Kad se prekidač zatvori, baterija prvo osigurava struju. Krug je:
Pozitivna baterija → Svjetlo punjenja → Kontakt regulatora → Namotanje pobuda → Željezo od kruga → Baterija negativno. U ovom će se trenutku svjetlost indikatora punjenja upaliti zbog struje koja prolazi.
Međutim, nakon što motor započne, kako se brzina generatora povećava, povećava se i napon generatora. Kad je izlazni napon generatora jednak naponu baterije, potencijal kraja "B" i "D" kraja generatora je jednak, u ovom trenutku, svjetlo pokazatelja punjenja se ugasi jer je potencijalna razlika između dva kraja jednaka nuli. Označava da generator normalno radi, a struju pobude isporučuje sam generator. Trofazna izmjenična elektromotivna sila koju generira trofazno namotavanje u generatoru ispravlja se diodom i izlazi izravna struja kako bi se napajalo napajanje na opterećenje i napunila bateriju.
Alternator se uglavnom sastoji od četiri dijela: rotora, statora, ispravljača i krajnjeg kapa.
(1) Rotor
Funkcija rotora je stvaranje rotirajućeg magnetskog polja.
Rotor se sastoji od kandže, jarma, namota magnetskog polja, kolekcionarskog prstena i osovine rotora.
Dva stupova kandži se pritisnu na osovini rotora, a svaki od dva stupa kandži ima šest magnetskih stupova na ptičjem kljunu. Namotavanje magnetskog polja (zavojnica rotora) i magnetski jaram raspoređeni su u šupljini kandži.
Kolekcijski prsten sastoji se od dva bakrena prstena izolirana jedni od drugih. Kolekcijski prsten pritisnut je na osovini rotora i izoliran s osovinom. Dva kolekcionarska prstena povezana su s oba kraja namota magnetskog polja.
Kad se dva kolekcionarska prstena prenose u izravnu struju (kroz četkicu), postoji struja kroz namotavanje magnetskog polja, a stvara se aksijalni magnetski tok, tako da se jedan stup kandži magnetizira na n pol, a drugi se magnetizira na S stup, formirajući tako šest parova magnetskih polja. Kako se rotor okreće, stvara se rotirajuće magnetsko polje [1].
Magnetski krug alternatora je: jarma → n pol → jaz u zraku između rotora i statora → stator → zračni jaz između statora i rotora → S pola → jaram.
(2) Stator
Funkcija statora je stvaranje izmjenične struje.
Stator se sastoji od jezgre statora i zavojnice statora.
Jezgra statora sastoji se od silikonskih čeličnih listova s utorima u unutarnjem prstenu, a vodič namota statora ugrađen je u utor jezgre.
Namotavanje statora ima tri faze, a trofazni namot prihvaća vezu zvijezda ili trokut (visoke snage), što može stvoriti trofaznu izmjeničnu struju.
Trofazni namotavanje mora biti namotan prema određenim zahtjevima kako bi se dobila ista frekvencija, jednaka amplituda, fazna razlika od 120 ° trofazne elektromotivne sile.
1. Udaljenost između dviju efektivnih strana svake zavojnice trebala bi biti jednaka prostoru koji zauzima magnetski stup.
2. Udaljenost između početnih rubova susjednih zavojnica svake fazne namote trebala bi biti jednaka ili višestruke udaljenosti koju zauzimaju par magnetskih polova.
3. Početni rub trofaznog namota treba odvojiti s električnim kutom 2π+120O (prostor koji zauzima par magnetskih polova je 360o električni kut).
U domaćem alternatoru serije JF13, par magnetskih stupova objašnjava prostorni položaj od 6 utora (60o električni kut po ulogama), magnetski stup objašnjava prostorni položaj od 3 utora, tako da je interval položaja dvije efektivne strane svake zavojne nagiba, na udaljenosti od 6 nastanka na vijuga 2 utora, 8 utora, 3 utora. 14 utora itd.
(3) ispravljač
Uloga ispravljača alternatora je promjena trofazne izmjenične struje namota statora u izravnu struju. Ispravljač alternatora od 6 cijevi je trofazni krug ispravljača mosta punog vala sastavljen od 6 dioda silicij ispravljača, a 6 epruveta za ispravljanje pritisnih (ili zavarenih) na dvije ploče.
1. Karakteristike dioda automobilskih silikonskih ispravljača
(1) velika radna struja, Prosječna struja naprijed 50A, prenaporna struja 600A;
(2) visoki obrnuti napon, obrnuti vršni napon 270V, obrnuti napon ne ponavljanja vrha 300V;
(3) Postoji samo jedan vodstvo. A neki diodi su pozitivni, neki diodi su negativni, cijev s pozitivnim olovnom linijom naziva se pozitivna cijev, a cijev s negativnom olovnom linijom naziva se negativna cijev, tako da dioda ispravljača ima pozitivnu diodu i negativnu diodu.
(4) Kraj poklopca
Krajnji poklopac općenito je podijeljen u dva dijela (prednji poklopac i stražnji poklopac), koji igra ulogu učvršćivanja rotora, statora, ispravljača i sklopa četkice. Krajnji poklopac općenito je lijevan aluminijskom legurom, što može učinkovito spriječiti magnetsko curenje i imati dobre performanse disipacije topline.
Stražnji krajnji poklopac opremljen je sklopom četke sastavljen od četkice, držača četke i opruge četkice. Uloga četkice je unošenje napajanja kroz kolekcijski prsten u namotavanje na terenu.
Veza između namota magnetskog polja (dvije četke) i generatora je različita, tako da je generator podijeljen na unutarnje i vanjske vrste
1. Unutarnji generator željeza: generator s negativnom četkom za magnetsko polje izravno je krug željeza (izravno spojen na kućište).
2. Vanjski obloženi generator: generator u kojem su obje četkice namotavanja na terenu izolirane od kućišta.
Negativna elektroda (negativna četkica) namota magnetskog polja vanjskog generatora tipa željeza povezana je s regulatorom, a zatim je željezo spojeno nakon prolaska.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
