Izgradnja vakuumskog pojačivača.
Vakuumski pojačivač uglavnom se sastoji od klipa, dijafragme, povratne opruge, push šipke i džojstika, kontrolnog ventila, zračnog ventila i klipa (vakuum ventil) itd. Vrsta je jednostruka vrsta ovjesa za vakuum dijafragme.
Načelo rada poticajnog vakuuma
1, pumpa za poticanje kočnice koristi princip udisanja zraka kada motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani poticaja, što rezultira razlikom tlaka u odnosu na normalan tlak zraka na drugoj strani i koristeći ovu tlačnu razliku za ojačanje potiska kočenja. Čak i ako postoji samo mala razlika tlaka između dviju strana dijafragme, zbog velikog područja dijafragme, i dalje se može stvoriti veliki potisak kako bi se dijafragma gurnula do kraja niskog tlaka.
2, u radnom stanju, proljeće za povratak push šipke čini papučicu kočnice u početnom položaju, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj ventila za pojačanje vakuuma otvorena je, unutar pojačanja, dijafragma je podijeljena u pravu zračnu komoru, a dviju komora mogu biti u većem dijelu, u većini svijeta, u većini vremena atmosfera;
3. Kad motor radi, zakoračite na papučicu kočnice, pod djelovanjem gurljive šipke, vakuum ventil je zatvoren, istodobno, zračni ventil na drugom kraju push šipke se otvara, a nakon što uđe u zrak (razlog za stupanje na pedalu kočnice za proizvodnju zvuka zadivljavanja), to će izazvati nepravilan tlak zraka u komori. Pod djelovanjem negativnog tlaka, dijafragma se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim vozi gurnu šipku glavne pumpe kočnice. To dodatno pojačava snagu nogu.
Što se događa kada vakuumski pojačivač curi?
Pumpa za pojačivanje kočnice djeluje na sljedeći način:
1, pumpa za poticanje kočnice koristi princip udisanja zraka kada motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani poticaja, što rezultira razlikom tlaka u odnosu na normalan tlak zraka na drugoj strani i koristeći ovu tlačnu razliku za ojačanje potiska kočenja. Čak i ako postoji samo mala razlika tlaka između dviju strana dijafragme, zbog velikog područja dijafragme, i dalje se može stvoriti veliki potisak kako bi se dijafragma gurnula do kraja niskog tlaka.
2, u radnom stanju, proljeće za povratak push šipke čini papučicu kočnice u početnom položaju, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj ventila za pojačanje vakuuma otvorena je, unutar pojačanja, dijafragma je podijeljena u pravu zračnu komoru, a dviju komora mogu biti u većem dijelu, u većini svijeta, u većini vremena atmosfera;
3. Kad motor radi, zakoračite na papučicu kočnice, pod djelovanjem gurljive šipke, vakuum ventil je zatvoren, istodobno, zračni ventil na drugom kraju push šipke se otvara, a nakon što uđe u zrak (razlog za stupanje na pedalu kočnice za proizvodnju zvuka zadivljavanja), to će izazvati nepravilan tlak zraka u komori. Pod djelovanjem negativnog tlaka, dijafragma se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim vozi gurnu šipku glavne pumpe kočnice. To dodatno pojačava snagu nogu.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
