Konstrukcija vakuumskog pojačivača.
Vakuumski pojačivač uglavnom se sastoji od klipa, dijafragme, povratne opruge, potisne šipke i joysticka, povratnog ventila, zračnog ventila i klipa (vakuumski ventil), itd. Tip je vakuumski ovjes s jednom membranom.
Princip rada vakuumskog pojačivača
1, pumpa za povećanje tlaka kočnice koristi načelo udisanja zraka dok motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani pojačivača, što rezultira razlikom tlaka u odnosu na normalni tlak zraka s druge strane, i korištenje te razlike tlaka za pojačati kočioni potisak. Čak i ako postoji samo mala razlika tlaka između dviju strana dijafragme, zbog velike površine dijafragme, još uvijek se može generirati veliki potisak koji će gurnuti dijafragmu do kraja niskog tlaka.
2, u radnom stanju, povratna opruga potisne šipke čini papučicu kočnice u početnom položaju, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj spoja vakuumskog pojačivača povratnog ventila su otvoreni, unutar pojačivača, dijafragma je podijeljena na prava zračna komora i komora za primjenu, dvije komore mogu biti povezane jedna s drugom, u većini vremena obje su izolirane od vanjskog svijeta. Imajući dva uređaja ventila, zračna komora može biti povezana s atmosferom;
3. Kada motor radi, pritisnite papučicu kočnice, pod djelovanjem potisne šipke, vakuumski ventil se zatvara, u isto vrijeme se otvara ventil za zrak na drugom kraju potisne šipke, a nakon što uđe zrak (razlog zbog kojeg se nagazi papučica kočnice da bi se proizveo zvuk dahtanja), to će uzrokovati neuravnoteženo stanje tlaka zraka u komori. Pod djelovanjem negativnog tlaka, dijafragma se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice. To dodatno pojačava snagu nogu.
Što se događa kada vakuumski pojačivač curi?
Pumpa za pojačanje kočnice radi na sljedeći način:
1, pumpa za povećanje tlaka kočnice koristi načelo udisanja zraka dok motor radi, uzrokujući vakuum na jednoj strani pojačivača, što rezultira razlikom tlaka u odnosu na normalni tlak zraka s druge strane, i korištenje te razlike tlaka za pojačati kočioni potisak. Čak i ako postoji samo mala razlika tlaka između dviju strana dijafragme, zbog velike površine dijafragme, još uvijek se može generirati veliki potisak koji će gurnuti dijafragmu do kraja niskog tlaka.
2, u radnom stanju, povratna opruga potisne šipke čini papučicu kočnice u početnom položaju, u ovom trenutku, vakuumska cijev i položaj spoja vakuumskog pojačivača povratnog ventila su otvoreni, unutar pojačivača, dijafragma je podijeljena na prava zračna komora i komora za primjenu, dvije komore mogu biti povezane jedna s drugom, u većini vremena obje su izolirane od vanjskog svijeta. Imajući dva uređaja ventila, zračna komora može biti povezana s atmosferom;
3. Kada motor radi, pritisnite papučicu kočnice, pod djelovanjem potisne šipke, vakuumski ventil se zatvara, u isto vrijeme se otvara ventil za zrak na drugom kraju potisne šipke, a nakon što uđe zrak (razlog zbog kojeg se nagazi papučica kočnice da bi se proizveo zvuk dahtanja), to će uzrokovati neuravnoteženo stanje tlaka zraka u komori. Pod djelovanjem negativnog tlaka, dijafragma se povlači na jedan kraj glavne pumpe kočnice, a zatim pokreće potisnu šipku glavne pumpe kočnice. To dodatno pojačava snagu nogu.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
