Crijevo hladnjaka motora dugo će se stariti, lako će se slomiti, voda lako ulazi u hladnjak. Crijevo se slomi tijekom vožnje, a prskanje vode visoke temperature stvorit će veliku skupinu vodene pare koja će izaći iz poklopca motora. Kada se pojavi ova pojava, treba odmah odabrati sigurno mjesto za zaustavljanje i poduzeti hitne mjere za rješavanje problema.
Općenito, kada je hladnjak u vodi, spoj crijeva najvjerojatnije će uzrokovati pukotine i curenje. U tom trenutku možete odrezati oštećeni dio škarama, a zatim ponovno umetnuti crijevo u ulazni spoj hladnjaka i zategnuti ga kopčom ili žicom. Ako se pukotina nalazi u srednjem dijelu crijeva, možete omotati pukotinu trakom. Obrišite crijevo prije omotavanja i omotajte traku oko curenja nakon što se curenje osuši. Budući da je tlak vode u crijevu visok kada motor radi, traku treba što je moguće jače omotati. Ako nemate traku pri ruci, prvo možete omotati plastični papir oko pukotine, a zatim staru tkaninu izrezati na trake i omotati ih oko crijeva. Ponekad je pukotina crijeva velika i još uvijek može curiti nakon zapetljavanja. U ovom trenutku poklopac spremnika može se otvoriti kako bi se smanjio tlak u vodenom putu i smanjilo curenje.
Nakon što se poduzmu gore navedene mjere, broj okretaja motora ne smije biti prebrz i potrebno je voziti visokim nagibom što je duže moguće. Tijekom vožnje također je potrebno obratiti pozornost na položaj kazaljke mjerača temperature vode. Kada je temperatura vode previsoka, potrebno je zaustaviti se i ohladiti ili dodati rashladnu vodu.
Radijator se može ugraditi na tri načina: ista strana unutra, ista strana van, različita strana unutra, različita strana van te odozdo unutra i odozdo van. Bez obzira na to koja se metoda koristi, trebali bismo pokušati smanjiti broj cijevnih spojnica. Što je više cijevnih spojnica, ne samo da će se povećati trošak, već će se povećati i skrivene opasnosti.
