Crijevo hladnjaka motora dugo će stariti, lako se slomi, voda lako ulazi u hladnjak, crijevo je puklo u procesu vožnje, prskanje vode visoke temperature stvorit će veliku skupinu vode izbacivanje pare iz poklopca motora, kada se pojavi ovaj fenomen, treba odmah odabrati sigurno mjesto za zaustavljanje, a zatim poduzeti hitne mjere za rješavanje.
Općenito, kada je radijator u vodi, spojevi crijeva najvjerojatnije će izazvati pukotine i curenje. U ovom trenutku možete škarama odrezati oštećeni dio, a zatim ponovno umetnuti crijevo u ulazni spoj hladnjaka i zategnuti ga kopčom ili žicom. Ako je pukotina u središnjem dijelu crijeva, pukotinu curenja možete omotati trakom. Obrišite crijevo prije omatanja i omotajte traku oko curenja nakon što se curenje osuši. Budući da je tlak vode u crijevu visok kada motor radi, traku treba zamotati što je moguće čvršće. Ako nemate pri ruci ljepljivu traku, možete i najprije omotati plastični papir oko poderotina, zatim staru krpu narezati na trake i omotati oko crijeva. Ponekad je pukotina crijeva velika i može još uvijek curiti nakon zapetljanja. Tada se poklopac spremnika može otvoriti kako bi se smanjio tlak u vodenom putu i smanjilo istjecanje.
Nakon što se poduzmu gore navedene mjere, broj okretaja motora ne smije biti previsok, a potrebno je zadržati visoku ocjenu vožnje što je dalje moguće. Tijekom vožnje također je potrebno paziti na položaj kazaljke mjerača temperature vode. Kada je temperatura vode previsoka, potrebno je zaustaviti se i ohladiti ili dodati vodu za hlađenje.
Radijator je podijeljen na tri načina ugradnje, kao što su ista strana unutra, ista strana van, druga strana unutra, druga strana van, te dolje unutra i dolje prema van. Bez obzira koja se metoda može koristiti, trebali bismo pokušati smanjiti broj cijevnih spojnica. Što je više cijevnih spojnica, ne samo da će se povećati trošak, već će se povećati i skrivene opasnosti
