Lamela spojke je vrsta kompozitnog materijala čija je glavna funkcija trenje i zahtjevi za strukturne performanse. Automobilski tarni materijali uglavnom se koriste u proizvodnji tarnih ploča kočnica i lamela spojke. Ovi tarni materijali uglavnom koriste tarne materijale na bazi azbesta, a s rastućim zahtjevima za zaštitu okoliša i sigurnost, postupno su se pojavili polumetalni tarni materijali, kompozitni tarni materijali od vlakana i tarni materijali od keramičkih vlakana.
Budući da se frikcioni materijal uglavnom koristi u proizvodnji dijelova kočnica i mjenjača, zahtijeva visok i stabilan koeficijent trenja te dobru otpornost na habanje.
Spojka je vrsta mehanizma koji prenosi snagu aksijalnom kompresijom i otpuštanjem uz pomoć dvije lamele spojke s ravnom površinom. Što je veći aksijalni tlak dvije lamele spojke, to je veća sila trenja koju stvara ekstruder, a rad ekstrudera se prenosi stabilnije i normalnije. U normalnom radu, stroj općenito pokazuje stabilan rad i nema buke; pod nazivnim opterećenjem lamela spojke neće proklizavati, neće se zaglaviti, neće se isključiti; istovremeno, nakon što se lamela spojke odvoji, treba je odvojiti i od stroja za opeku kako bi se potpuno zaustavio rad, bez druge buke ili ako dvije lamele spojke nisu potpuno odvojene i tako dalje. Stoga je potrebno podesiti spojku u zazoru, jer će zazor uzrokovati proklizavanje lamele spojke, oštećenje lamele spojke, zazor će otežati odvajanje lamele spojke i tako dalje.
