Načelo rada trosmjernog katalitičkog pretvarača je: kada visoka temperatura automobila ispušnog sustava putem uređaja za pročišćavanje, pročišćivač u trosmjernom katalitičkom pretvaraču pojačat će aktivnost triju vrsta plina, ugljikovodika i NOx, kako bi se promovirala njegova oksidacija-u kojoj se ne boje u boji, a ne postaje oksidacija u boju, a ne-taksidacija je u bolnoj razini, a ne na bolnoj razini, u boju kosoksidacije, u boju kosoksi. Ugljikovodici oksidiraju u vodu (H2O) i ugljični dioksid pri visokim temperaturama; NOX se smanjuje na dušik i kisik. Tri vrste štetnog plina u bezopasni plin, tako da se ispuh automobila može pročistiti. Pod pretpostavkom da je još uvijek na raspolaganju kisik, omjer zraka-goriva je razuman.
Zbog općenito loše kvalitete goriva u Kini, gorivo sadrži sumpor, fosfor i Antiknock agens MMT sadrži mangan. Te će kemijske komponente tvoriti kemijske komplekse na površini senzora kisika i unutar trosmjernog katalitičkog pretvarača s ispušnim plinom ispuštenim nakon izgaranja. Osim toga, zbog vozačevih loših vozačkih navika ili dugotrajne vožnje na zagušenim cestama, motor je često u nepotpunom stanju izgaranja, koje će tvoriti akumulaciju ugljika u senzoru kisika i trosmjernog katalitičkog pretvarača. Osim toga, mnoga područja zemlje koriste benzin etanola, koji ima snažan učinak čišćenja, očistit će ljestvicu u komori za izgaranje, ali ne može se raspasti i izgorjeti, pa će se s emisijom otpadnog plina ta prljavština odložiti i na površini senzora kisika i trosmjernog katalizatora. It is due to many factors that make the car after driving for a period of miles, in addition to the carbon accumulation in the intake valve and combustion chamber, it will also cause oxygen sensor and three-way catalytic converter poisoning failure, three-way catalytic converter blockage and EGR valve blocked by sediment stuck and other failures, resulting in abnormal engine work, resulting in increased fuel consumption, power decline and exhaust exceeding the standard and other Problemi.
Tradicionalno redovito održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sustava podmazivanja, sustava unosa i sustava opskrbe gorivom, ali ne može udovoljiti sveobuhvatnim zahtjevima za održavanjem modernog sustava podmazivanja motora, sustava unosa, sustava opskrbe gorivom i ispušnog sustava, posebno zahtjeva za održavanjem sustava za kontrolu emisija. Stoga, čak i ako je vozilo dugoročno normalno održavanje, teško je izbjeći gore navedene probleme.
Kao odgovor na takve greške, mjere koje poduzeti poduzeća za održavanje obično su zamjene senzora kisika i trosmjerne katalitičke pretvarače. Međutim, zbog problema zamjenskih troškova, sporovi između poduzeća za održavanje i kupaca nastavljaju se. Osobito oni koji nisu u vijek trajanja zamjene senzora kisika i trosmjernog katalitičkih pretvarača, često su fokus sporova, mnogi su kupci čak pripisuju problem kvaliteti automobila.
