Ulje je postavljeno na dnu motora, također poznato kao donji dio kartera. Sada, gornji dio bloka cilindra je blok cilindra, uključujući donji dio posude za ulje je kućište radilice. Blok cilindra i kućište radilice moraju biti pričvršćeni vijcima.
Sada radi lakše izrade i popravka, gornji dio koljenastog vratila i blok cilindra izliveni su zajedno, a korito ulja postaje zaseban dio, pričvršćen na kućište radilice vijcima.
Posuda za ulje se koristi za skladištenje ulja i, naravno, za druge funkcije, kao što je brtvljenje kućišta radilice kako bi se učinilo čistim radnim okruženjem, skladištenje prljavštine, odvođenje topline u ulju za podmazivanje itd.
Položaj ugradnje korita ulja Funkcija korita ulja
Glavna funkcija posude za ulje je skladištenje ulja. Kada motor prestane raditi, dio ulja u motoru se gravitacijom vraća u uljnu posudu. Kada se motor pokrene, uljna pumpa dovodi ulje do svih dijelova motora za podmazivanje, a većina ulja obično je u uljnom koritu. Općenito govoreći, uloga uljnog korita je brtvljenje kućišta radilice kao ljuske spremnika, zatvaranje kućišta radilice, sprječavanje ulaska nečistoća u spremnik, prikupljanje i skladištenje ulja za podmazivanje zbog površine trenja, emitiranje topline, sprječavanje oksidacija ulja za podmazivanje.
Klasifikacija donje ljuske ulja
mokri korito
Većina automobila na tržištu ima mokro uljno korito, tako da su nazvani mokrim uljnim koritom, zbog koljenaste osovine motora i glave spojnice, radilica će jednom biti uronjena u ulje za podmazivanje uljnog korita i igrati ulogu podmazivanja. U isto vrijeme, zbog rada radilice pri velikoj brzini, svaka velika brzina koljenaste osovine uronjena u spremnik ulja, probudit će određeni uljni cvijet i uljnu maglu za podmazivanje radilice i pločice vratila, to je takozvano podmazivanje prskanjem . To zahtijeva visinu razine tekućine ulja za podmazivanje u koritu ulja. Ako je preniska, radilica i velika glava klipnjače ne mogu se uroniti u ulje za podmazivanje, što rezultira nedostatkom podmazivanja i glatkoće radilice, klipnjače i pločice osovine. Ako je razina ulja za podmazivanje previsoka, uzrokovat će cjelokupno uranjanje ležaja, povećati otpor rotacije koljenastog vratila i na kraju smanjiti performanse motora. U isto vrijeme, ulje za podmazivanje lako ulazi u komoru za izgaranje cilindra, što će dovesti do izgaranja motora, ugljika u svjećici i drugih problema.
Ovaj način podmazivanja je jednostavne strukture, bez potrebe za postavljanjem još jednog spremnika za gorivo, ali nagib vozila ne bi trebao biti prevelik, inače će uzrokovati nesreću zbog curenja ulja, goruće pločice i cilindra za povlačenje. Struktura dna ljuske mokrog ulja
suhi karter
Suhi uljni karteri koriste se u mnogim trkaćim motorima. Ne skladišti ulje u uljnoj posudi, ili nema uljne posude. Ove pokretne tarne površine u kućištu radilice podmazuju se pritiskom kroz mjerne otvore. Budući da motor sa suhim koritom ulja eliminira funkciju skladištenja ulja u koritu ulja, visina korita sirovog ulja je uvelike smanjena, a smanjena je i visina motora. Prednost smanjenog centra gravitacije dobra je za kontrolu. Glavna prednost je izbjegavanje štetnih pojava raznih mokrih posuda za ulje uzrokovanih žestokom vožnjom.
Trebate osušiti količinu ulja u posudi za ulje, ne puno i ne puno. Ako nije pun, treba ga baciti. Poput ljudske krvi, ulje u uljnom koritu se filtrira kroz uljnu pumpu do filtra, zatim do radne površine koja zahtijeva podmazivanje i na kraju u uljno korito za sljedeći ciklus. Potreban je i radni vijek motornog ulja, koje se mora zamijeniti kad treba. Veći dio posude za ulje izrađen je od tanke čelične ploče. Stabilna pregrada za ulje ugrađena je unutra kako bi se izbjegao pravi udar i prskanje uzrokovano turbulencijom uljnog stroja, što je pogodno za taloženje nečistoća ulja za podmazivanje. Ravnalo za ulje postavljeno je sa strane za provjeru količine ulja. Osim toga, donji dio donje posude opremljen je uljnim čepom za zamjenu ulja.
U vožnji morate obratiti pozornost na karter jer se karter nalazi na dnu motora. Iako je donja ploča motora zaštićena, također je najlakše ostrugati karter što dovodi do curenja ulja. Nemojte paničariti ako karter curi. Pogledajte ovaj članak na ovoj stranici o tome kako —— rješavati curenje uljnog korita.
