Ulje je montirano na dnu motora, također poznato kao donji dio kućišta radilice. Gornji dio bloka cilindra je blok cilindra, uključujući donji dio korita za ulje, koji je kućište radilice. Blok cilindra i kućište radilice trebaju biti spojeni vijcima.
Sada se radi lakše izrade i popravka, gornji dio radilice i bloka cilindra lijeva zajedno, a korito ulja postaje zaseban dio, pričvršćen za kućište radilice vijcima.
Karter se koristi za skladištenje ulja i, naravno, za druge funkcije, kao što je brtvljenje kućišta radilice radi čistog radnog okruženja, skladištenje prljavštine, odvođenje topline u ulju za podmazivanje itd.
Položaj ugradnje uljnog korita Funkcija uljnog korita
Glavna funkcija korita za ulje je skladištenje ulja. Kada se motor zaustavi, dio ulja iz motora se gravitacijom vraća u korito. Kada se motor pokrene, pumpa za ulje prenosi ulje u sve dijelove motora za podmazivanje, a većina ulja se obično nalazi u koritu. Općenito govoreći, uloga korita za ulje je brtvljenje kućišta radilice kao ljuske spremnika, zatvaranje kućišta radilice, sprječavanje ulaska nečistoća u spremnik, prikupljanje i skladištenje ulja za podmazivanje zbog površine trenja, emitiranje dijela topline i sprječavanje oksidacije ulja za podmazivanje.
Klasifikacija donje ljuske ulja
mokri karter
Većina automobila na tržištu ima mokro korito za ulje, pa se stoga naziva mokrim koritom. Zbog rada radilice radilice i glave klipnjače, radilica će jednom biti uronjena u ulje za podmazivanje korita, što će igrati ulogu podmazivanja. Istovremeno, zbog rada radilice pri velikoj brzini, svaka radilica uronjena u spremnik ulja stvara određenu količinu ulja i uljne magle za podmazivanje radilice i osovine, što se naziva podmazivanje prskanjem. To zahtijeva visoku razinu ulja za podmazivanje u koritu. Ako je preniska, radilica radilice i glava klipnjače neće biti uronjene u ulje za podmazivanje, što rezultira nedostatkom podmazivanja i glatkoćom rada radilice, klipnjače i osovine. Ako je razina ulja za podmazivanje previsoka, to će uzrokovati ukupno uranjanje ležajeva, povećati otpor rotacije radilice i na kraju smanjiti performanse motora. Istovremeno, ulje za podmazivanje lako ulazi u komoru za izgaranje cilindra, što će dovesti do izgaranja motora, ugljika na svjećicama i drugih problema.
Ovaj način podmazivanja je jednostavne strukture, bez potrebe za postavljanjem dodatnog spremnika goriva, ali nagib vozila ne smije biti prevelik, inače će doći do nesreće s pucanjem ili curenjem ulja, paljenjem pločica i izvlačenjem cilindra. Struktura dna ljuske mokrog ulja.
suhi karter
Suhi karteri za ulje koriste se u mnogim trkaćim motorima. Ne skladište ulje u koritu za ulje, odnosno uopće nema korita za ulje. Ove pokretne površine trenja u kućištu radilice podmazuju se pritiskom kroz mjerne otvore. Budući da motor sa suhim karterom eliminira funkciju skladištenja ulja u koritu za ulje, visina korita za sirovo ulje znatno se smanjuje, a smanjuje se i visina motora. Prednost smanjenog težišta dobra je za kontrolu. Glavna prednost je izbjegavanje negativnih pojava raznih mokrih kartera za ulje uzrokovanih žestokom vožnjom.
Potrebno je osušiti količinu ulja u koritu za ulje, ne puno i ne previše. Ako nije puno, treba ga baciti. Poput ljudske krvi, ulje u koritu za ulje filtrira se kroz pumpu za ulje do filtera, zatim do radne površine koja zahtijeva podmazivanje i konačno u korito za ulje za sljedeći ciklus. Vijek trajanja motornog ulja također je potreban i mora se zamijeniti kada dođe do isteka roka. Većina korita za ulje izrađena je od tankih čeličnih ploča. Unutra je ugrađena stabilna pregrada za ulje kako bi se izbjegli udarci i prskanje uzrokovani turbulencijom uljnog stroja, što pogoduje taloženju nečistoća u ulju za podmazivanje. Ravnalo za ulje ugrađeno je sa strane za provjeru količine ulja. Osim toga, donji dio korita za ulje opremljen je čepom za zamjenu ulja.
Tijekom vožnje morate paziti na korito za ulje, jer se nalazi na dnu motora. Iako je donja ploča motora zaštićena, ujedno je i najlakše ogrebati korito za ulje što dovodi do curenja ulja. Ne paničarite ako korito za ulje propušta. Pogledajte ovaj članak na ovoj stranici o tome kako —— postupati s curenjem iz korita za ulje.
