Motor brisača pokreće motor, a rotacijsko gibanje motora pretvara se u recipročno gibanje kraka brisača kroz mehanizam klipnjače, kako bi se ostvarilo djelovanje brisača. Općenito, motor se može spojiti kako bi brisač radio. Odabirom velike i niske brzine, struja motora se može mijenjati, tako da se kontrolira brzina motora, a zatim i brzina kraka brisača. Motor brisača ima strukturu s 3 četke kako bi se olakšala promjena brzine. Isprekidano vrijeme kontrolira isprekidani relej, a brisač se struže prema određenom razdoblju pomoću funkcije punjenja i pražnjenja kontakta povratnog prekidača motora i otpornog kapaciteta releja.
Na stražnjem kraju motora brisača nalazi se mali prijenos zupčanika u istom kućištu, koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je općenito poznat kao pogonski sklop brisača. Izlazna osovina sklopa povezana je s mehaničkim uređajem kraja brisača, koji ostvaruje klipno njihanje brisača preko pogona vilice i povratne opruge.
Metlica brisača je alat za uklanjanje kiše i prljavštine izravno sa stakla. Gumena traka za struganje pritisne se na staklenu površinu kroz opružnu šipku, a njezin rub mora biti u skladu s kutom stakla kako bi se postigla potrebna izvedba. Općenito, postoji brisač na ručici automobilskog kombiniranog prekidača za kontrolu okretanja, a postoje i tri stupnja prijenosa: mala brzina, velika brzina i isprekidani. Na vrhu ručke nalazi se prekidač s ključem za čišćenje. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje će biti izbačena, a vjetrobransko staklo opreme za pranje brisača će se uskladiti.
Zahtjevi za kvalitetu motora brisača su prilično visoki. Usvaja DC motor s trajnim magnetom. Motor brisača ugrađen na prednje vjetrobransko staklo općenito je integriran s mehaničkim dijelom pužnog zupčanika i puža. Funkcija pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma je usporavanje i povećanje torzije. Njegovo izlazno vratilo pokreće mehanizam s četiri veze, preko kojeg se kontinuirano rotacijsko gibanje mijenja u lijevo-desno njihanje.
