Motor brisača pokreće motor, a rotacijsko gibanje motora pretvara se u pomično gibanje ruke brisača kroz mehanizam povezivanja šipke kako bi se ostvarila djelovanje brisača. Općenito, motor se može povezati kako bi brisač radio. Odabirom velike brzine i male brzine, struja motora može se promijeniti, tako da se kontrolira brzinu motora, a zatim kontrolira brzinu kraka brisača. Motor brisača prihvaća 3 strukturu četkice kako bi olakšao promjenu brzine. Povremeno vrijeme kontrolira isprekidani relej, a brisač se u skladu s određenim razdobljima strugava pomoću naboja i funkcije ispuštanja povratnog prekidača kontakta motora i kapaciteta otpora releja.
Na stražnjem kraju motora brisača je mali mjenjač zupčanika zatvoren u isto kućište, što smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj je uređaj općenito poznat kao sklop pogona brisača. Izlazna osovina sklopa povezana je s mehaničkim uređajem kraja brisača, koji ostvaruje povratni zamah brisača kroz pogon vilice i povratak opruge.
Oštrica brisača alat je za uklanjanje kiše i prljavštine izravno iz čaše. Gumena traka za struganje pritisnuta je na staklenu površinu kroz opružnu šipku, a usnica mu mora biti u skladu s kutom stakla kako bi se postigla potrebna performansi. Općenito, na ručici preklopnika za kombinaciju automobila nalazi se brisač za kontrolu uvija, a postoje tri zupčanika: mala brzina, velika brzina i isprekidani. Na vrhu ručke nalazi se ključ prekidača pročišćavača. Kad se prekidač pritisne, voda za pranje će biti izbačena, a vjetrovnica opreme za pranje brisača bit će usklađena.
Zahtjev za kvalitetu motora brisača prilično je visok. Prihvaća DC trajni motor magneta. Motor brisača instaliran na prednjem staklu vjetra općenito je integriran s mehaničkim dijelom zupčanika i crva. Funkcija mehanizma prijenosa crva i crva je usporavanje i povećanje torzije. Njegova izlazna osovina pokreće mehanizam s četiri veze kroz koji se kontinuirano rotirajuće gibanje mijenja u lijeva desnog ljuljačkog pokreta.
