Motor brisača pokreće motor, a rotacijsko gibanje motora pretvara se u povratno gibanje kraka brisača putem mehanizma klipnjače, kako bi se ostvario rad brisača. Općenito, motor se može spojiti kako bi brisač radio. Odabirom velike i male brzine, struja motora može se mijenjati, tako da se kontrolira brzina motora, a zatim i brzina kraka brisača. Motor brisača ima strukturu s 3 četkice kako bi se olakšala promjena brzine. Vrijeme prekida kontrolira se relejem prekida, a brisač se briše prema određenom razdoblju funkcijom punjenja i pražnjenja kontakta povratnog prekidača motora i kapacitivnošću otpora releja.
Na stražnjem kraju motora brisača nalazi se mali zupčasti prijenosnik zatvoren u istom kućištu, koji smanjuje izlaznu brzinu na potrebnu brzinu. Ovaj uređaj je obično poznat kao sklop pogona brisača. Izlazna osovina sklopa povezana je s mehaničkim uređajem kraja brisača, koji ostvaruje povratno njihanje brisača putem viljuškastog pogona i povratne opruge.
Brisač stakla je alat za izravno uklanjanje kiše i prljavštine sa stakla. Gumena traka za struganje pritisne se na staklenu površinu kroz opružnu šipku, a njezin rub mora biti u skladu s kutom stakla kako bi se postigle potrebne performanse. Općenito, na ručki automobilskog kombiniranog prekidača nalazi se brisač za kontrolu okretanja, a postoje tri stupnja prijenosa: mala brzina, velika brzina i povremeni. Na vrhu ručke nalazi se ključni prekidač brisača. Kada se pritisne prekidač, voda za pranje će se izbaciti, a vjetrobransko staklo brisača će se uskladiti.
Zahtjevi za kvalitetu motora brisača su prilično visoki. Koristi istosmjerni motor s permanentnim magnetom. Motor brisača ugrađen na prednje vjetrobransko staklo općenito je integriran s mehaničkim dijelom pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma. Funkcija pužnog prijenosnika i pužnog mehanizma je usporavanje i povećanje torzijske sile. Njegova izlazna osovina pokreće mehanizam s četiri karike, putem kojeg se kontinuirano rotacijsko gibanje mijenja u njihanje lijevo-desno.
