Ležajevi automobila s glavčinom nekada su se koristili u parovima jednokratnog konusnog valjka ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, široko se koristi jedinica glavčine automobila. Jedinice ležaja glavčine sve se više koriste i koriste, a sada su se razvile u treću generaciju: prva generacija sastoji se od dvostrukog kutnog kontaktnog ležaja. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjskoj stazi, koja se na osovinu može jednostavno staviti na osovinu i fiksirati maticom. Olakšavanje održavanja automobila. Treća generacija jedinice za ležaj glavčine je upotreba ležajne jedinice i koordinacije ABS kočnica protiv blokiranja. Jedinica Hub dizajnirana je tako da ima unutarnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutarnja prirubnica pričvršćena je na pogonsku osovinu, a vanjska prirubnica zajedno postavlja cijeli ležaj. Istrošeni ili oštećeni ležajevi čvorišta ili jedinice za glavčine mogu uzrokovati neprimjerene i skupe neuspjehe vašeg vozila na cesti ili čak naštetiti vašoj sigurnosti.
Obratite pažnju na sljedeće točke u uporabi i ugradnji ležajeva Hub -a:
1. Kako bi se osigurala maksimalna sigurnost i pouzdanost, preporučuje se da uvijek provjeravate ležajeve glavčine bez obzira koliko vozilo staro - budite svjesni bilo kakvih ranih znakova upozorenja o trošenju nošenja, uključujući bilo kakvu buku od trenja tijekom rotacije ili nenormalnog usporavanja kotača ovjesa tijekom zavoja. Za vozila pogona na stražnjim kotačima preporučuje se podmazati ležajeve prednjeg čvorišta dok vozilo ne dosegne 38.000 km. Pri zamjeni sustava kočnice provjerite ležajeve i zamijenite brtve ulja.
2. Ako čujete buku s dijela nosača glavčine, prije svega, važno je pronaći mjesto na kojem se buka događa. Mnogo je pokretnih dijelova koji mogu proizvesti buku ili neki rotirajući dijelovi mogu biti u kontaktu s dijelovima koji nisu rotacirani. Ako se potvrdi da je to buka u ležaju, ležaj je možda oštećen i potrebno ga je zamijeniti.
3. Budući da su radni uvjeti prednjeg čvorišta koji vode do neuspjeha ležajeva na obje strane slični, preporučuje se da ih zamijenite u parovima, čak i ako je pokvaren samo jedan ležaj.
4, ležajevi čvorišta su osjetljiviji, u svakom slučaju trebaju koristiti pravu metodu i odgovarajuće alate. U procesu skladištenja, transporta i ugradnje dijelovi ležaja ne mogu se oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak, pa su potrebni posebni alati. Uvijek se odnose na upute za proizvodnju automobila.
5. Prilikom instaliranja ležajeva trebali bi biti u čistom i urednom okruženju. Fine čestice koje ulaze u ležajeve također će skratiti radni vijek ležajeva. Vrlo je važno zadržati čisto okruženje prilikom zamjene ležajeva. Nije dopušteno udarati ležaj čekićem, paziti da ležaj ne pada na zemlju (ili slično nepravilno rukovanje). Prije ugradnje, također treba provjeriti stanje osovine i sjedala ležaja. Čak će i malo habanje dovesti do lošeg uklapanja, što rezultira ranim neuspjehom ležaja.
6. Za jedinicu za ležaj glavčine, ne pokušavajte rastaviti ležaj glavčine ili podešavati brtveni prsten jedinice glavčine, u protivnom će oštetiti brtveni prsten i dovesti do ulaska vode ili prašine. Čak su i brtveni prsten i unutarnji trkački put oštećeni, što rezultira trajnim neuspjehom ležaja.
7. U prstenu za brtvljenje nalazi se magnetski potisni prsten opremljen ležajem ABS uređaja. Na ovaj potisni prsten ne može utjecati sudar, utjecaj ili sudaranje s drugim magnetskim poljima. Izvadite ih iz okvira prije ugradnje i držite ih podalje od magnetskih polja, poput korištenih električnih motora ili električnih alata. Kada se instaliraju ovi ležajevi, rad ležajeva mijenja se promatranjem ABS alarmne pin na ploči s instrumentima kroz test stanja ceste.
8. Ležajevi glavčine opremljeni ABS magnetskim potisnim prstenom. Da bi se utvrdilo na kojoj se strani postavlja potisni prsten, svjetlost i mala stvar mogu se koristiti za zatvaranje ruba ležaja, a magnetska sila generirana ležajem će je privući. Tijekom ugradnje, bočna strana s magnetskim potisnom prstenom usmjerena je prema unutra, izravno prema ABS osjetljivom elementu. NAPOMENA: Netočna instalacija može rezultirati funkcionalnim neuspjehom kočnica.
9, mnogi su ležajevi zapečaćeni, ova vrsta ležajeva u cijelom životu nije potreba za dodavanjem masti. Ostali neopečaljeni ležajevi poput dvoboja konusnih valjka moraju biti podmazani masnoćom tijekom instalacije. Budući da je unutarnja veličina ležaja drugačija, teško je odrediti koliko ulja dodati. Najvažnije je osigurati da u ležaju ima ulja. Ako je previše ulja, kada se ležaj okreće, višak ulja će prodirati. Opće pravilo: Tijekom ugradnje, ukupna količina masti trebala bi činiti 50% uklanjanja ležaja.
Atlas ležajeva automobila
Automobilska glavčina koja nosi atlas (5 listova)
10. Prilikom ugradnje zaključanih matica, okretni moment uvelike varira zbog različitih vrsta ležaja i sjedala za ležajeve
