Ležajevi glavčina automobila prije su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko korištena. Ležajne jedinice glavčine sve se više koriste i koriste, a sada su se razvile u treću generaciju: prva generacija sastoji se od dvorednih ležajeva s kutnim kontaktom. Druga generacija ima prirubnicu za fiksiranje ležaja na vanjskoj kliznoj stazi, koja se može jednostavno staviti čahuru ležaja na osovinu i učvrstiti maticom. Olakšavanje održavanja automobila. Treća generacija ležajne jedinice glavčine je upotreba ležajne jedinice i ABS koordinacije sustava protiv blokiranja kočnica. Jedinica glavčine je dizajnirana tako da ima unutarnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, pri čemu je unutarnja prirubnica pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica spaja cijeli ležaj. Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu prouzročiti neprikladne i skupe kvarove vašeg vozila na cesti ili čak ugroziti vašu sigurnost.
Obratite pozornost na sljedeće točke pri korištenju i postavljanju ležajeva glavčina:
1. Kako biste osigurali maksimalnu sigurnost i pouzdanost, preporuča se da uvijek provjeravate ležajeve glavčina bez obzira koliko je vozilo staro - budite svjesni svih ranih znakova upozorenja na istrošenost ležaja, uključujući bilo kakvu buku trenja tijekom rotacije ili abnormalno usporavanje kombinirani kotač ovjesa tijekom zavoja. Za vozila sa stražnjim pogonom preporučuje se podmazivanje ležajeva prednjih glavčina dok vozilo ne prijeđe 38.000 km. Prilikom zamjene kočionog sustava provjerite ležajeve i zamijenite uljne brtve.
2. Ako čujete buku iz dijela ležaja glavčine, prije svega, važno je pronaći mjesto gdje se buka javlja. Postoji mnogo pokretnih dijelova koji mogu proizvoditi buku ili neki rotirajući dijelovi mogu biti u kontaktu s nerotirajućim dijelovima. Ako se potvrdi da je to buka u ležaju, ležaj je možda oštećen i treba ga zamijeniti.
3. Budući da su radni uvjeti prednje glavčine koji dovode do kvara ležajeva na obje strane slični, preporuča se zamijeniti ih u paru čak i ako je samo jedan ležaj pokvaren.
4, ležajevi glavčine su osjetljiviji, u svakom slučaju treba koristiti pravu metodu i odgovarajuće alate. U procesu skladištenja, transporta i ugradnje, dijelovi ležaja ne mogu se oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak, pa su potrebni posebni alati. Uvijek se obratite uputama za proizvodnju automobila.
5. Prilikom ugradnje ležajeva, oni bi trebali biti u čistom i urednom okruženju. Fine čestice koje ulaze u ležajeve također će skratiti životni vijek ležajeva. Vrlo je važno održavati čisti okoliš prilikom zamjene ležajeva. Nije dopušteno udaranje ležaja čekićem, pazite da ležaj ne padne na tlo (ili sl. nepropisno rukovanje). Prije ugradnje također treba provjeriti stanje osovine i ležišta ležaja. Čak će i malo trošenje dovesti do lošeg prianjanja, što će rezultirati ranim kvarom ležaja.
6. Za jedinicu ležaja glavčine, nemojte pokušavati rastaviti ležaj glavčine ili prilagoditi brtveni prsten jedinice glavčine, inače će oštetiti brtveni prsten i dovesti do ulaska vode ili prašine. Čak su i brtveni prsten i kanal unutarnjeg prstena oštećeni, što dovodi do trajnog kvara ležaja.
7. U brtvenom prstenu koji je opremljen ležajem ABS uređaja nalazi se magnetski potisni prsten. Na ovaj potisni prsten ne može utjecati sudar, udarac ili sudar s drugim magnetskim poljima. Izvadite ih iz kutije prije postavljanja i držite ih podalje od magnetskih polja, poput električnih motora ili električnih alata. Kada su ovi ležajevi ugrađeni, rad ležajeva se mijenja promatranjem ABS alarmne igle na ploči s instrumentima kroz test stanja ceste.
8. Ležajevi glavčine opremljeni ABS magnetskim potisnim prstenom. Kako bi se utvrdilo s koje strane je postavljen potisni prsten, može se koristiti lagana i mala stvar za zatvaranje ruba ležaja, a magnetska sila koju stvara ležaj će ga privući. Tijekom ugradnje, strana s magnetskim potisnim prstenom usmjerena je prema unutra, izravno prema ABS osjetljivom elementu. Napomena: nepravilna ugradnja može dovesti do kvara kočionog sustava.
9, mnogi ležajevi su zapečaćeni, ova vrsta ležajeva u cijelom životu nije potrebno dodati mast. Ostali nezabrtvljeni ležajevi kao što su dvoredni konusni valjkasti ležajevi moraju se podmazati mašću tijekom ugradnje. Budući da je unutarnja veličina ležaja različita, teško je odrediti koliko ulja dodati. Najvažnije je osigurati da u ležaju ima ulja. Ako ima previše ulja, kada se ležaj okreće, višak ulja će iscuriti. Općenito pravilo: Tijekom ugradnje, ukupna količina masti treba iznositi 50% zazora ležaja.
Atlas automobilskih ležajeva glavčina
Atlas ležaja glavčine automobila (5 listova)
10. Prilikom ugradnje protumatica, zakretni moment uvelike varira zbog različitih vrsta ležajeva i sjedišta ležaja
