Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila široko se koristi. Jedinice ležajeva glavčine sve se više koriste i sada su se razvile u treću generaciju: prva generacija sastoji se od dvorednih kutnih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjsku stazu kotača, što olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice ležaja glavčine koristi koordinaciju jedinice ležaja i ABS sustava protiv blokiranja kočnica. Jedinica glavčine je dizajnirana da ima unutarnju prirubnicu i vanjsku prirubnicu, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica spaja cijeli ležaj. Istrošeni ili oštećeni ležajevi glavčine ili jedinice glavčine mogu uzrokovati neprimjerene i skupe kvarove vašeg vozila na cesti ili čak ugroziti vašu sigurnost.
Prilikom korištenja i ugradnje ležajeva glavčine obratite pozornost na sljedeće točke:
1. Kako biste osigurali maksimalnu sigurnost i pouzdanost, preporučuje se da uvijek provjeravate ležajeve glavčine bez obzira na starost vozila - budite svjesni svih ranih znakova upozorenja na istrošenost ležajeva, uključujući bilo kakav zvuk trenja tijekom rotacije ili abnormalno usporavanje kotača ovjesa tijekom zavoja. Za vozila sa stražnjim pogonom preporučuje se podmazivanje ležajeva prednje glavčine dok vozilo ne prijeđe 38 000 km. Prilikom zamjene kočionog sustava provjerite ležajeve i zamijenite uljne brtve.
2. Ako čujete buku iz ležaja glavčine, prvo je važno pronaći mjesto gdje se buka javlja. Mnogo je pokretnih dijelova koji mogu proizvoditi buku ili neki rotirajući dijelovi mogu biti u kontaktu s nerotirajućim dijelovima. Ako se potvrdi da je buka u ležaju, ležaj je možda oštećen i potrebno ga je zamijeniti.
3. Budući da su radni uvjeti prednje glavčine koji dovode do kvara ležajeva na obje strane slični, preporučuje se zamjena u paru čak i ako je samo jedan ležaj pokvaren.
4, ležajevi glavčine su osjetljiviji, u svakom slučaju potrebno je koristiti ispravnu metodu i odgovarajući alat. Tijekom skladištenja, transporta i ugradnje, dijelovi ležaja ne mogu se oštetiti. Neki ležajevi zahtijevaju veći pritisak, pa su potrebni posebni alati. Uvijek se pridržavajte uputa proizvođača automobila.
5. Prilikom ugradnje ležajeva, oni bi trebali biti u čistom i urednom okruženju. Fine čestice koje ulaze u ležajeve također će skratiti vijek trajanja ležajeva. Vrlo je važno održavati čist okoliš prilikom zamjene ležajeva. Nije dopušteno udarati ležaj čekićem, pazite da ležaj ne padne na tlo (ili slično nepravilno rukovanje). Prije ugradnje treba provjeriti i stanje osovine i sjedišta ležaja. Čak i malo trošenje dovest će do lošeg prianjanja, što će rezultirati preranim kvarom ležaja.
6. Kod ležaja glavčine, nemojte pokušavati rastavljati ležaj glavčine ili podešavati brtveni prsten glavčine, jer će se u suprotnom oštetiti brtveni prsten i prodrijeti voda ili prašina. Čak su i brtveni prsten i unutarnji kanal prstena oštećeni, što može uzrokovati trajni kvar ležaja.
7. U brtvenom prstenu opremljenom ležajem ABS uređaja nalazi se magnetski potisni prsten. Na ovaj potisni prsten ne mogu utjecati sudar, udar ili sudar s drugim magnetskim poljima. Izvadite ih iz kutije prije ugradnje i držite ih podalje od magnetskih polja, poput elektromotora ili električnih alata koji se koriste. Kada su ovi ležajevi ugrađeni, rad ležajeva se mijenja promatranjem ABS alarmnog pina na instrument ploči tijekom testa stanja ceste.
8. Ležajevi glavčine opremljeni ABS magnetskim potisnim prstenom. Kako bi se odredilo na kojoj je strani ugrađen potisni prsten, može se upotrijebiti lagan i mali predmet za zatvaranje ruba ležaja, a magnetska sila koju generira ležaj će ga privući. Tijekom ugradnje, strana s magnetskim potisnim prstenom usmjerena je prema unutra, izravno prema ABS osjetljivom elementu. Napomena: Nepravilna ugradnja može rezultirati funkcionalnim kvarom kočionog sustava.
9, mnogi ležajevi su zatvoreni, ova vrsta ležajeva ne treba dodavati mast tijekom cijelog vijeka trajanja. Drugi nezatvoreni ležajevi, poput dvorednih konusnih valjkastih ležajeva, moraju se podmazati mašću tijekom ugradnje. Budući da je unutarnja veličina ležaja različita, teško je odrediti koliko ulja treba dodati. Najvažnije je osigurati da u ležaju ima ulja. Ako ima previše ulja, višak ulja će iscuriti kada se ležaj okreće. Opće pravilo: Tijekom ugradnje, ukupna količina masti trebala bi činiti 50% zazora ležaja.
Atlas ležajeva glavčine automobila
Atlas ležajeva automobilske glavčine (5 listova)
10. Prilikom ugradnje sigurnosnih matica, moment pritezanja uvelike varira zbog različitih vrsta ležajeva i sjedišta ležajeva.
