Kočića pumpa treba voziti plin generiran plinskom kilogramom kroz rad motora, a zatim stići do zračnog paketa kroz kontrolni ventil. Zatim na glavnu pumpu, vozač stupa na glavnu pumpu, klip glavne pumpe se kreće prema dolje, što dovodi do plina do kočne cijevi, a zatim kočna pumpa vozi rotirajuću osovinu, tako da se povećava vanjski promjer kočne cipele i kombinira se kočni bubnjevi, što vodi do sigurnosti vozila.
Načelo rada pod-pumpe automobila je:
1, ključni princip rada kočnice je od trenja, uz pomoć kočnica i kočnica (bubanj) te gume i tla, kinetička energija vozila pretvorit će se u toplinsku energiju nakon trenja, automobil će se zaustaviti;
2, dobar kočni sustav s dobrom stopom učinkovitosti mora biti u stanju opskrbiti stabilnu, dovoljnu, podesivu silu kočenja i ima dobar hidraulički prijenos i kapacitet disipacije topline, kako bi se osiguralo da sila koju vozač iz pedale kočnice primijeni u potpunosti učinkovita na glavnu pumpu i svaku pumpu, a spriječi kvar hidrauličkih toplina utječe na visoku toplinu;
3, sustav automobilskih kočnica uključuje kočnicu diska i kočnica bubnja, ali osim troškovne prednosti, učinkovitost kočnice bubnja je daleko manja od one u kočnicama diska, tako da će se sustav kočnice raspravljati u ovom radu temeljiti samo na disk kočnici. Mnogo se toga može reći za kvalitetu održavanja vašeg novog automobila
