Pumpa kočnice treba tjerati plin koji stvara plinska kila kroz rad motora i zatim dospjeti do paketa zraka kroz nepovratni ventil. Zatim do glavne pumpe, vozač nagazi na glavnu pumpu, klip glavne pumpe se pomiče prema dolje, vodeći do plina do kočione cijevi, a zatim kočna pumpa pokreće rotirajuću osovinu, tako da vanjski promjer kočnice papuča je povećana, a doboš kočnice kombiniran, što dovodi do sigurnosti vozila u vožnji.
Princip rada podpumpe automobilskih kočnica je:
1, ključno načelo rada kočnice je od trenja, uz pomoć kočione pločice i kočionog diska (bubanj) i trenja gume i tla, kinetička energija vozila pretvorit će se u toplinsku energiju nakon trenja, automobil zaustavit će se;
2, dobar kočioni sustav s dobrim učinkom mora biti u stanju pružiti stabilnu, dostatnu, podesivu silu kočenja i imati dobar hidraulički prijenos i kapacitet rasipanja topline, kako bi se osiguralo da sila koju vozač primjenjuje s papučice kočnice može biti u potpunosti učinkovit na glavnu pumpu i svaku pumpu i sprječava hidraulički kvar i pad kočnice pod utjecajem visoke topline;
3, Automobilski kočioni sustav uključuje disk kočnicu i bubanj kočnicu, ali uz prednost u cijeni, učinkovitost bubanj kočnice daleko je manja od one disk kočnice, tako da će se kočni sustav o kojem se raspravlja u ovom radu temeljiti samo na disk kočnici. Mnogo toga se može reći o kvaliteti održavanja vašeg novog automobila
