Kočiona pumpa služi za poticanje plina koji stvara funta plina kroz rad motora, a zatim dospijeva do paketa zraka kroz nepovratni ventil. Zatim do glavne pumpe, vozač pritišće glavnu pumpu, klip glavne pumpe se pomiče prema dolje, što dovodi do plina u kočionoj cijevi, a zatim kočiona pumpa pokreće rotirajuću osovinu, tako da se vanjski promjer kočione papuče povećava, a kočioni bubanj se spaja, što dovodi do sigurnosti vozila u vožnji.
Princip rada pomoćne pumpe za kočenje automobila je sljedeći:
1, ključni princip rada kočnice je trenje, uz pomoć kočionih pločica i kočionog diska (bubnja) te trenja gume i tla, kinetička energija vozila će se pretvoriti u toplinsku energiju nakon trenja, automobil će se zaustaviti;
2, dobar kočioni sustav s dobrom stopom učinka mora biti u stanju osigurati stabilnu, dovoljnu, podesivu silu kočenja te imati dobar hidraulički prijenos i kapacitet odvođenja topline, kako bi se osiguralo da sila koju vozač primjenjuje s papučice kočnice može biti u potpunosti učinkovita na glavnu pumpu i svaku pumpu pojedinačno, te spriječiti kvar hidraulike i pad kočnice uzrokovan pregrijavanjem;
3, Automobilski kočioni sustav uključuje disk kočnicu i bubanj kočnicu, ali osim cjenovne prednosti, učinkovitost bubanj kočnice je daleko manja od učinkovitosti disk kočnice, pa će se kočioni sustav o kojem se raspravlja u ovom radu temeljiti samo na disk kočnici. Mnogo se toga može reći o kvaliteti održavanja vašeg novog automobila.
