Trosmjerna kataliza.
Trosmjerna kataliza odnosi se na pretvorbu štetnih plinova kao što su CO, HC i NOx iz ispušnih plinova automobila u bezopasni ugljični dioksid, vodu i dušik putem oksidacije i redukcije. Noseći dio trosmjernog katalizatora je komad poroznog keramičkog materijala, koji se ugrađuje u posebnu ispušnu cijev. Naziva se nosačem jer ne sudjeluje u samoj katalitičkoj reakciji, već je prekriven slojem od plemenitih metala kao što su platina, rodij, paladij i rijetke zemlje. To je najvažniji vanjski uređaj za pročišćavanje ugrađen u ispušni sustav automobila.
Princip rada trosmjernog katalizatora je: kada visokotemperaturni automobilski ispušni plinovi prolaze kroz uređaj za pročišćavanje, pročistač u trosmjernom katalizatoru pojačat će aktivnost triju plinova CO, ugljikovodika i NOx, te promovirati da se podvrgne određenoj oksidacijsko-redukcijskoj kemijskoj reakciji, u kojoj CO oksidira u bezbojni, netoksični plin ugljični dioksid na visokoj temperaturi; Ugljikovodici se na visokim temperaturama oksidiraju u vodu (H2O) i ugljikov dioksid; NOx se reducira na dušik i kisik. Tri štetna plina postaju bezopasni plinovi, kako bi se ispušni plinovi automobila mogli pročistiti. Pod pretpostavkom da još ima dostupnog kisika, omjer zraka i goriva je razuman.
Budući da gorivo sadrži sumpor, fosfor, a antidetonator MMT sadrži mangan, te će kemijske komponente formirati kemijske komplekse na površini senzora za kisik i unutar trosmjernog katalizatora s ispušnim plinom koji se ispušta nakon izgaranja. Osim toga, zbog loših vozačkih navika ili dugotrajne vožnje po zakrčenim cestama, motor je često u stanju nepotpunog izgaranja, što će stvoriti nakupljanje ugljika u senzoru za kisik i trosmjernom katalizatoru. Osim toga, mnoga područja u zemlji koriste etanol benzin, koji ima snažan učinak čišćenja, očistit će prljavštinu u komori za izgaranje, ali se ne može razgraditi i izgorjeti, tako da će se s emisijom ispušnih plinova ta prljavština također taložiti na površine senzora za kisik i trosmjernog katalizatora. To je zbog mnogih čimbenika koji će nakon što se automobil vozi neko vrijeme, osim nakupljanja ugljika u usisnom ventilu i komori za izgaranje, također uzrokovati kvar senzora za kisik i trosmjernog katalizatora, tri -blokiranje katalizatora i EGR ventil blokiran talogom i drugim kvarovima, što rezultira nenormalnim radom motora, što rezultira povećanom potrošnjom goriva, padom snage i ispušnim plinovima koji prelaze standard.
Tradicionalno redovno održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sustava podmazivanja, usisnog sustava i sustava za dovod goriva, ali ne može zadovoljiti sveobuhvatne zahtjeve održavanja modernog sustava za podmazivanje motora, usisnog sustava, sustava za dovod goriva i ispušnog sustava, posebno zahtjeve održavanja sustava kontrole emisije. Stoga, čak i ako se vozilo duže vrijeme normalno održava, teško je izbjeći gore navedene probleme.
Kao odgovor na takve kvarove, mjere koje poduzimaju poduzeća za održavanje obično su zamjena senzora za kisik i trosmjernih katalizatora, ali zbog problema troškova zamjene, sporovi između poduzeća za održavanje i kupaca se nastavljaju. Konkretno, oni senzori kisika i trosmjerni katalizatori koji nisu zamijenjeni tijekom svog vijeka trajanja često su u središtu sporova, a mnogi kupci čak problem pripisuju kvaliteti automobila.
Kako bi riješili ovu glavobolju i teško rješiv problem poduzeća za proizvodnju automobila, poduzeća za održavanje, odjela za upravljanje održavanjem i odjela za zaštitu okoliša, relevantne znanstveno-istraživačke institucije istražile su i dizajnirale novi skup metoda i tehnologija za rutinsko održavanje motora za nedostatke tradicionalne metode rutinskog održavanja motora.
Sadržaj ove nove tehnologije je: kod redovnog održavanja za kupce, uz zamjenu ulja i održavanje tri filtera, dodaje se čišćenje i održavanje trosmjernog katalizatora. Njegove tehničke značajke su: Organska kombinacija "Stavka za pregled i održavanje sustava za kontrolu ispušnih plinova automobila" i tradicionalnih metoda redovnog održavanja motora kako bi se nadoknadile tradicionalne metode redovnog održavanja motora koje ne mogu zadovoljiti zahtjeve nedostataka modernog održavanja motora, Pasivno rješenje za problem nenormalnog rada sustava za kontrolu emisija motora za zaštitu okoliša promijenit će se u aktivno sprječavanje nenormalnog rada sustava za kontrolu emisije motora za zaštitu okoliša.
1, ako postoji mehaničko oštećenje, vruće sinteriranje, kilometraža veća od 200.000 kilometara, trovanje olovom, učinak čišćenja nije velik.
2, kao što je motor usred čišćenja, odmah odvojite motor i priključno crijevo opreme i zatvorite ventil protoka. Ponovo pokrenite motor, mirovanje u praznom hodu, može se ponovno spojiti i podesiti.
3, provjerite je li koncentracija smjese odgovarajuća kako bi se osiguralo da se tekućina može udisati u otvor za maglu.
4, čišćenje tri dijela treba očistiti nakon leptira za gas, mlaznice za gorivo i komore za izgaranje.
5, tijekom procesa čišćenja, brzina praznog hoda ne smije biti previsoka kako bi se izbjeglo pregrijavanje trosmjernog katalizatora.
6, nemojte ispustiti tekućinu za čišćenje na boju vozila.
7, radilište udaljeno od izvora vatre, obavite dobar posao protupožarnih mjera.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
