Trosmjerna kataliza.
Trosmjerna kataliza odnosi se na pretvorbu štetnih plinova kao što su CO, HC i NOx iz automobila u ispušnim plinovima u bezopasni ugljični dioksid, vodu i dušik kroz oksidaciju i redukciju. Nosač dijela trosmjernog katalizatora je komad poroznog keramičkog materijala koji je ugrađen u posebnu ispušnu cijev. Naziva se nosačem jer ne sudjeluje u samoj katalitičkoj reakciji, već je prekriven premazom plemenitih metala poput platine, rodija, paladija i rijetkih zemalja. To je najvažniji vanjski uređaj za pročišćavanje instaliran u automobilskom ispušnom sustavu.
Princip rada trosmjernog katalitičkog pretvarača je: kada automobil s visokim temperaturama prolazi kroz uređaj za pročišćavanje, pročišćivač u trosmjernoj katalitičkom pretvaraču pojačat će aktivnost tri plina CO, ugljikovodici i NOx i promovirati ga da podvrgava određeni oksidacijski kemijski reakcija, u kojoj se ne-uboji, u kinkološkom reakciji, u kemijskom reakciji, u kovčegu, u kovčegu, u kovčegu, ne-kurljikovima, u kirkoznom redukciji, u kirkoznom redukciji, u kozmetičkom obliku, u kirkološkom reakciji; Ugljikovodici se oksidiraju u vodu (H2O) i ugljični dioksid pri visokim temperaturama; NOX se smanjuje na dušik i kisik. Tri štetna plina postaju bezopasni plinovi, tako da se ispuh automobila može pročistiti. Pod pretpostavkom da je još uvijek na raspolaganju kisik, omjer zraka-goriva je razuman.
Budući da gorivo sadrži sumpor, fosfor i antiknock agens MMT sadrže mangan, ove će kemijske komponente formirati kemijske komplekse na površini senzora kisika i unutar trosmjernog katalitičkog pretvarača s ispušnim plinovima nakon izgaranja. Osim toga, zbog vozačevih loših vozačkih navika ili dugotrajne vožnje na zagušenim cestama, motor je često u nepotpunom stanju izgaranja, koje će tvoriti akumulaciju ugljika u senzoru kisika i trosmjernog katalitičkog pretvarača. Osim toga, mnoga područja zemlje koriste etanol benzin, koji ima snažan učinak čišćenja, čistit će prljavštinu u komori za izgaranje, ali ne može se raspasti i izgorjeti, pa će se s emisijom ispušnih plinova ta prljavština također odložiti na površini senzora kisika i trosmjernog katalitičkog pretvarača. Zbog mnogih čimbenika je nakon što je automobil vođen neko vrijeme, osim akumulacije ugljika u komori za usisni ventil i izgaranje, također će uzrokovati senzor kisika i trovanje trovanja trojkom, trosmjerni katalizator koji blokira i povećava energiju, rezultirajući radom na sedimentu, što je rezultiralo povećanom i drugom neuspjehu.
Tradicionalno redovito održavanje motora ograničeno je na osnovno održavanje sustava podmazivanja, sustava unosa i sustava opskrbe gorivom, ali ne može udovoljiti sveobuhvatnim zahtjevima za održavanjem modernog sustava podmazivanja motora, sustava unosa, sustava opskrbe gorivom i ispušnog sustava, posebno zahtjeva za održavanjem sustava za kontrolu emisija. Stoga, čak i ako se vozilo dugo održava dugo, teško je izbjeći gore navedene probleme.
Kao odgovor na takve kvarove, mjere poduzeća koje poduzimaju poduzeća obično su zamjene senzora kisika i trosmjerne katalitičke pretvarače, ali zbog problema zamjenskih troškova, sporovi između poduzeća za održavanje i kupaca nastavljaju se. Konkretno, oni senzori kisika i trosmjerni katalizatori koji nisu zamijenjeni njihovim korisnim vijekom često su fokus sporova, a mnogi kupci čak i pripisuju problem kvaliteti automobila.
Kako bi riješili ovu glavobolju i teško riješili problem poduzeća za proizvodnju automobila, poduzeća za održavanje, odjela za upravljanje održavanjem i odjela za zaštitu okoliša, relevantne znanstvene istraživačke institucije istraživale su i osmislile novi skup metoda i tehnologija održavanja rutinskih motora za oštećenja tradicionalnih metoda održavanja rutinskih motora.
Sadržaj ove nove tehnologije je: prilikom redovitog održavanja za kupce, osim zamjene nafte i održavanja tri filtera, dodaje se čišćenje i održavanje trosmjernog katalitičkog pretvarača. Njegove tehničke značajke su: organska kombinacija "automatskih predmeta za kontrolu i održavanje automobila za upravljanje ispušnim plinovima" i tradicionalne metode redovitog održavanja motora kako bi se nadoknadile tradicionalne metode redovitog održavanja motora ne mogu udovoljiti zahtjevima modernih oštećenja održavanja motora, pasivno rješenje problema abnormalnog rada sustava kontrole motora zaštite okoliša u motoru zaštite okoliša.
1, ako postoji mehanička oštećenja, vruće sintering, kilometraža veća od 200 000 kilometara, trovanje olovom, učinak čišćenja nije velik.
2, kao što je motor u sredini čišćenja, odmah isključite crijevo za povezivanje motora i opreme i zatvorite ventil protoka. Ponovo pokrenite motor, stabilno, može se ponovno povezati i prilagoditi.
3, provjerite je li koncentracija smjese prikladna kako bi se osiguralo da se tekućina može udisati u ulazu magle.
4, čišćenje tri dijela treba očistiti nakon leptira za gas, mlaznicu za gorivo i komoru za izgaranje.
5, tijekom postupka čišćenja, brzina praznog hoda ne bi trebala biti previsoka da bi se izbjeglo pregrijavanje trosmjernog katalitičkog pretvarača.
6, ne bacajte tekućinu za čišćenje na boju vozila.
7, radno mjesto daleko od izvora požara, obavite dobar posao mjera požara.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
