Leptir - Kontrolirani ventil koji kontrolira protok zraka u motor.
Prigušnica je kontrolirani ventil koji kontrolira zrak u motoru. Nakon što plin uđe u usisnu cijev, pomiješa se s benzinom u zapaljivu smjesu koja izgara i vrši rad. Spojen je s filterom zraka i blokom motora, koji je poznat kao grlo motora automobila.
Četverotaktni benzinski motori s leptirom za gas su otprilike ovakvi. Leptir za gas je jedna od najvažnijih komponenti današnjeg sustava motora, njegov gornji dio je rešetka zračnog filtera, donji dio je blok motora, odnosno grlo motora automobila. Fleksibilno ubrzavanje automobila ima odličan odnos s prljavštinom leptira za gas, a čišćenje leptira za gas može smanjiti potrošnju goriva i učiniti motor fleksibilnim i jakim. Leptir za gas ne treba uklanjati radi čišćenja, već je to i fokus vlasnika kako bi o tome više raspravljali.
Tradicionalni mehanizam upravljanja leptirom gasa motora je putem sajle (meka čelična žica) ili vučne šipke, jedan kraj je spojen na papučicu gasa, a drugi kraj je spojen na spojnu ploču leptira gasa i radi. Elektronički ventil leptira gasa uglavnom koristi senzor položaja leptira gasa za kontrolu kuta otvaranja ventila leptira gasa prema energiji koju motor zahtijeva, kako bi se prilagodila veličina usisa zraka.
Ispustite plin
Ulje će se zagrijavati i isparavati tijekom upotrebe. Što je dulje vrijeme korištenja, to je viša temperatura, to je isparavanje jače. Komprimirani plin iz cilindra će se utisnuti u kućište radilice kroz otvor klipnog prstena, tako da mora postojati kanal za ispuštanje plina, inače će se na dnu ulja stvoriti pozitivan tlak.
Pumpanje negativnim tlakom
Razlog zašto je cijev za ventilaciju kućišta radilice spojena na leptir za gas su s jedne strane zahtjevi zaštite okoliša, a s druge strane, negativni tlak usisanog zraka izvlači se iz kućišta radilice. Kada uljna para dosegne usisnu cijev, ona se hladi i ulje će se kondenzirati na usisnoj cijevi i leptiru za gas, a ugljik sadržan u pari također će se taložiti u tim dijelovima, jer otvor koji otvara leptir za gas ima najveći protok zraka, prostor je mali, a temperatura plina niska, pa se ovaj dio najlakše kondenzira.
Učestalost čišćenja
Stoga, koliko dugo će leptir za gas biti prljav ovisi o kvaliteti filtera zraka, marki korištenog ulja, kvaliteti, stanju pogonskog dijela, temperaturi zraka, radnoj temperaturi motora, vozačkim navikama i tako dalje. Čak i što se tiče pojedinca, nije moguće koristiti fiksni broj kilometara za određivanje vremena čišćenja leptira za gas, prvi interval čišćenja leptira za gas kod novog automobila je najduži, kasnije zbog kontinuirane kondenzacije ulja i plina u cijevi za ventilaciju kućišta radilice i ulazu, učestalost čišćenja će se povećati, a različiti vremenski uvjeti također će utjecati na brzinu prljavštine leptira za gas.
Čista pažnja usmjerena na problem
Ako je talog u gasu previše, može uzrokovati slabo ubrzanje motora i povećanje potrošnje goriva, što je velika briga za vlasnike. Kako se onda nositi s prljavim gasom? Čišćenje je gotovo, možete brzo otići u servis za 4S, ali nije svako čišćenje obavezno u servisu za 4S? Zapravo, možete to učiniti sami, samo ne zaboravite inicijalizirati.
Prvo, stavite malo ulja na fiksni metalni prsten snopa kako biste izbjegli pojavu klizanja zubaca prilikom rastavljanja. Skinite metalni prsten crijeva za gas, skinite crijevo, lijevi kraj je položaj gasa, uklonite negativnu elektrodu akumulatora, isključite prekidač za paljenje, okrenite ploču gasa ravno, poprskajte malu količinu "sredstva za čišćenje rasplinjača" u gas, a zatim pažljivo istrljajte poliesterskom krpom ili visoko predenom "netkanom tkaninom", duboko u gasu, izvan dohvata ruke, možete koristiti krpu za stezanje i pažljivo istrljati.
Čišćenje leptira za gas se ne može rastaviti, ali obavezno očistite brtveni dio ulaza za paru, motor u praznom hodu mora se ukloniti prije čišćenja, posuđivanje i čišćenje mlaznice za gorivo imaju prednosti i nedostatke, općenito, stanica za održavanje preporučuje da se ne čisti, kako bi se spriječilo drugo nepotrebno rasipanje, poput potrebe za zamjenom brtvenog prstena ili neke druge brtve nakon uklanjanja. Ili u procesu rastavljanja, curenje ulja, plina i drugih pojava odgađa vrijeme vlasnika.
Nakon čišćenja, a zatim prema upravo uklonjenom postupku, ugradite leptir za gas kako biste pokrenuli inicijalizaciju, čišćenje leptira za gas, inicijalizacija je potrebna, jer računalo podešava otvor leptira za gas, postoji funkcija memorije, jer je prije došlo do blokade mulja, kako bi se osigurala glasnoća usisa, računalo će automatski podesiti otvor leptira za gas, tako da je usis u normalnom stanju.
Nakon čišćenja nema začepljenja muljem, ako leptir za gas i dalje održava prethodni otvor, tada će to uzrokovati prekomjerni usis, a posljedica je da se motor trese prilikom pokretanja, a ubrzanje je slabo, može se upaliti i lampica kvara motora.
Zašto motor ponekad može raditi bez inicijalizacije nakon čišćenja leptira za gas? To je zato što leptir za gas nije previše prljav, a nakon čišćenja, njegov usis se nije puno promijenio. Međutim, promjena leptira za gas nakon čišćenja ne može se vidjeti golim okom, pa ga treba inicijalizirati.
Zapravo, inicijalizacija je vrlo jednostavna, može se obaviti putem namjenskog računala, može se obaviti i ručno, ali ručno nije tako brzo kao računalo, ponekad će zakazati, kvar nije važan, ponovite to. Postoje dva načina za inicijalizaciju, ovisno o automobilu:
Početna metoda
Prvo je otvoriti drugu brzinu ključa, odnosno brzinu za koju instrument pokazuje da je potpuno upaljena, a zatim pričekati 20 sekundi, pritisnuti papučicu gasa do kraja, držati oko 10 sekundi, otpustiti papučicu gasa, isključiti kontakt, izvući ključ i inicijalizacija je završena.
Drugo je okrenuti ključ u drugu brzinu, držati ga 30 sekundi, zatim isključiti paljenje i izvući ključ. Treba napomenuti da nakon što su obje metode završene, morate pričekati neko vrijeme prije nego što pokušate upaliti motor, obično pričekati 15-20 sekundi, a zatim upaliti kako biste vidjeli je li punjenje gorivom normalno, je li lampica kvara motora ugašena, ako dođe do kvara, ponovite postupak dok ne uspijete, općenito može biti uspješan, najviše dva puta.
Međutim, ovisno o automobilu, metoda restauracije nije ista, a neke automobile mora inicijalizirati računalo. U tom slučaju preporučuje se da vlasnik pošalje automobil u radionicu s profesionalnom opremom na čišćenje [1].
slom
Sastav električnog leptira za gas može se grubo podijeliti na sljedeće dijelove: leptir za gas, elektromagnetski pogon, potenciometar, regulator (neki ga nemaju, izravno preko ECU cijevi), obilazni ventil. Karakteristike kvara podijeljene su u dvije kategorije: teški kvar i meki kvar. Teški kvar odnosi se na mehanička oštećenja, meki kvar odnosi se na prljavštinu, neusklađenost i tako dalje.
Teški kvar
Otporni dio potenciometra je nanošenje sloja karbonskog filma na poliestersku podlogu, što je zapravo vrlo jednostavan proces pripreme, a otpornost na habanje nije visoka. Iskreno rečeno, nije tako dobar kao potenciometar naših običnih kućanskih aparata. Klizni kontakt izrađen je od niza čeličnih obrnutih kandži. Napomena, obrnute kandže! Ovo samo dodaje uvredu ozljedi! Osim toga, na karbonskom filmu nema zaštitnog sredstva, a otpadanje karbonskog praha dovodi do lošeg kontakta, a munja je neizbježna.
Meki rasjed
Često nas muči čišćenje leptira za gas jer je leptir za gas većinu vremena prenisko otvoren. Zrak struji kroz otvor leptira za gas vrlo velikom brzinom (desetke do stotine metara/sekundi), a utjecaj postupno nakupljene prašine na protok zraka premašuje mogućnost podešavanja leptira za gas.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
