Koja je uloga čahure stražnje stabilizatorske šipke?
Uloga čahure stražnje stabilizatorske šipke je smanjenje trenja i ublažavanje naprezanja balansirajuće šipke. Ako je čahura stražnje stabilizatorske šipke oštećena, lako je uzrokovati tresenje stabilizatorske šipke, što izravno utječe na stabilnost automobila.
A, pomoćna čahura okvira, čahura karoserije (ovjes).
1, ugrađen između podokvira i karoserije, koristi se dvostupanjska izolacija, obično se koristi u poprečnom rasporedu pogonskog sklopa;
2, potpora ovjesu i opterećenju pogonskog sklopa Potpora ovjesu i opterećenju pogonskog sklopa, izolacija od vibracija podokvira i izolacija buke od vibracija i buke podokvira;
3, pomoćne funkcije: okretni moment pogonskog sklopa, statička podrška pogonskog sklopa, upravljanje medvjedom, opterećenje ovjesa, izolacija motora i princip dizajna pobuđivanja ceste.
1, frekvencija izolacije ili dinamička krutost, koeficijent prigušenja.
2, statičko opterećenje i raspon Statičko opterećenje i raspon, zahtjevi za graničnu deformaciju zahtjevi za graničnu deformaciju.
3, opterećenje stanja (konvencionalna upotreba), maksimalno dinamičko opterećenje (teški uvjeti)
4, zahtjevi za sudar, ograničenja i opterećenje, prostorna ograničenja, nade i zahtjevi zahtjeva za montažu;
5, način montaže (uključujući veličinu, vrstu, smjer i zahtjeve protiv rotacije vijka)
6, položaj ovjesa (područje visoke admitancije, nije osjetljivo);
7, zahtjevi za otpornost na koroziju, temperaturni raspon, ostali kemijski zahtjevi itd.;
8, zahtjevi za vijek trajanja od zamora, poznate važne karakteristike (veličina i funkcija);
9. Metoda sastavljanja ciljane cijene.
1, gore navedeno je obloga tipa ležaja.
2. Donji dio je RRebboundd podloga.
3, gornja metalna pregrada: * proširenje obloge tipa ležaja * kontrola visine montaže.
1. Opterećenje vozila. Opterećenje vozila i krutost ovjesa kontroliraju visinu opterećenja karoserije.
2, pomak odskoka tijela za kontrolu donje obloge;
3. Donja obloga je uvijek pod tlakom.
Drugo, čahura podokvira, čahura karoserije (ovjes)
Treće, korištenje čahura ovjesa.
1. Za sustav ovjesa, osigurano. Torzijska i nagibna fleksibilnost te kontrola aksijalnog i radijalnog pomaka;
2, niska aksijalna krutost ima dobre performanse izolacije vibracija, a blaga radijalna krutost ima bolju stabilnost; Vrsta strukture Vrsta strukture: : Mehaničko vezivno kućište - Primjena: pločasta opruga, kućište amortizera, spona stabilizatora; - Prednosti: jeftino, ne treba obraćati pažnju na čvrstoću vezivanja; - Nedostaci: lako isklizne iz aksijalnog smjera i teško se podešava krutost.
* Vrsta strukture Vrsta strukture: : Jednostruko lijepljena čahura Primjena: čahura amortizera, spona ovjesa i upravljačka ramena - Prednosti: u usporedbi s običnim dvostruko lijepljenim čahurama, jeftina je, čahura će se uvijek okretati u neutralni položaj - Nedostaci: aksijalno se lako isklizne, kako bi se osigurala sila tlaka, morate letjeti dizajn Vrsta strukture: : dvostruko lijepljena čahura Primjena: Čahure amortizera, spone ovjesa i upravljačka ramena - Prednosti: Bolja otpornost na umor u usporedbi s jednostranim lijepljenjem i mehaničkim lijepljenjem te lakše podešavanje krutosti; - Nedostaci: Ali cijena je također skuplja od jednostranog i dvostranog lijepljenja.
Vrsta konstrukcije: : Dvostrana ljepljiva čahura -- prigušni otvor -- Primjena: spona, uzdužna čahura spone -- Prednosti: krutost se može lako podesiti -- Nedostaci: Potencijalni način kvara prigušnog otvora pod torzijskom silom (> +/-15 stupnjeva); Potrebne su značajke pozicioniranja za montažu pod tlakom, povećavaju trošak Vrsta konstrukcije: : Dvostruko lijepljena čahura - sferna unutarnja cijev - Primjena: spona; Prednosti: Niska konusna krutost njihala, niska konusna krutost njihala i velika radijalna krutost, velika radijalna krutost; Nedostaci: U usporedbi s običnom dvostranom ljepljivom čahurom Skupa vrsta konstrukcije: dvostrana ljepljiva čahura - s pločom za podešavanje krutosti - Primjena: spona; Prednosti: Omjer radijalne i aksijalne krutosti može se povećati s 5-10:1 na 15-20:1, zahtjevi za radijalnom krutošću mogu se postići nižom tvrdoćom gume, a torzijska krutost se može kontrolirati; Nedostaci: U usporedbi s običnom dvostranom ljepljivom čahurom, skupa je i vlačno naprezanje između unutarnje cijevi i ploče za podešavanje krutosti ne može se osloboditi kada se smanji promjer, što rezultira problemima čvrstoće na zamor.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
