Kakva je uloga stražnjeg stabilizacijskog šipke?
Uloga stražnjeg stabilizacijskog šipke je smanjiti trenje i spriječiti naprezanje šipke za ravnotežu. Ako je leđa stražnja stabilizatorska šipka oštećena, lako je prouzrokovati tresenje stabilizatora, što izravno utječe na stabilnost automobila.
A, pomoćna nosača okvira, tjelesna čahura (ovjes).
1, instalirana između podokvira i tijela, koristi se dvostupanjska izolacija koja se obično koristi u poprečnom rasporedu pogonskog sklopa;
2, Podrška ovjes i pogon za opterećenje pogonskog pogona i opterećenje pogonskog sklopa, izolacija iz izolacije vibracija podoframa i izolacije buke od vibracije i buke podoframa;
3, Pomoćne funkcije: Medvjedni moment pogonskog pogona, statički nosač pogonskog sklopa, upravljač medvjeda, opterećenje ovjesa, izolacijski motor i načelo dizajna ekscitacije na cesti.
1, frekvencija izolacije ili dinamička krutost, koeficijent prigušivanja.
2, Statičko opterećenje i raspon Statičko opterećenje i raspon, ograničavaju zahtjeve za deformaciju ograničavanja zahtjeva za deformacijom.
3, opterećenje stanja (konvencionalna upotreba), maksimalno dinamičko opterećenje (teški uvjeti)
4, zahtjevi za sudar, ograničenja i opterećenje, ograničenja prostora, nade i zahtjevi zahtjeva montaže;
5, metoda ugradnje (uključujući veličinu vijaka, vrstu, smjer i zahtjeve za anti-rotaciju)
6, položaj ovjesa (visoko područje prijema, nije osjetljivo);
7, Zahtjevi otpornosti na koroziju, temperaturni raspon, ostali kemijski zahtjevi itd.;
8, Zahtjevi za život umor, poznate važne karakteristike (veličina i funkcija);
9. Metoda montaže ciljane cijene.
1, gore navedeno je obloga tipa ležaja.
2. Dno je obloga RREBBoodDD.
3, Gornja metalna particija: * Podržavanje ventilata za širenje obloga za ležaj * Upravljanje visinom sklopa.
1. opterećenje vozila. Opterećenje vozila i krutost ovjesa Upravljanje visinom opterećenja tijela.
2, donji dio upravljačkog tijela za odbojnost;
3. Donja obloga je uvijek pod pritiskom.
Drugo, podokvirni nosač, tjelesna mornarica (ovjes)
Treće, korištenje ovjesa.
1. Za sustav ovjesa, osiguran. Fleksibilnost torzije i nagiba, te za aksijalnu i radijalnu kontrolu pomaka;
2, niska aksijalna krutost ima dobre performanse izolacije vibracija, a meka radijalna krutost ima bolju stabilnost; Vrsta strukture strukture Tip :: mehanički vezanje - nanošenje: opruga ploče, čahura za apsorpciju udara, štap za vezanje stabilizatora; - Prednosti: jeftino, ne treba obratiti pažnju na snagu vezanja; - Nedostaci: lako je iskliznuti iz aksijalnog smjera, a krutost je teško prilagoditi.
* Structure type Structure type: : Single bonded bushing Application: shock absorber bushing, suspension tie rod and control arm - Advantages: compared with ordinary double bonded bushing is cheap, the bushing will always rotate to the neutral position - Disadvantages: axial easy to slip out, in order to ensure the pressure force, you must fly design Structure type: : double bonded bushing application: Shock absorber bushings, suspension ties and control arms - Advantages: Better fatigue performance compared to jedno bočno vezanje i mehaničko vezanje i lakše prilagođavanje krutosti; - Nedostaci: Ali cijena je također skuplja od jednostranog vezanje i dvostrano vezanje.
Vrsta konstrukcije :: dvostrana ljepljiva čahura -rupa za prigušivanje -Primjena: kontrolna ruka, uzdužna nosača ruku -Prednosti: krutost se može lako prilagoditi -nedostaci: potencijalni način neuspjeha rupe za prigušivanje pod torzijskom silom (> +/ -15 stupnjeva); Potrebne značajke pozicioniranja za sklop tlaka, Povećajte vrstu strukture troškova :: dvostruko vezana čahura - sferna unutarnja cijev - Primjena: kontrolna ruka; Prednosti: Niska konusna krutost klatna Niska konusna krutost klatna i velika radijalna krutost velika radijalna krutost; Nedostaci: U usporedbi s uobičajenim dvostranim ljepljivim čahurama skupa vrsta strukture Tip: dvostrana ljepljiva čahura - s pločicom za podešavanje krutosti - Primjena: upravljačka ruka; Prednosti: Radijalni i aksijalni omjer krutosti može se povećati sa 5-10: 1 do 15-20: 1, zahtjevi radijalne krutosti mogu se postići nižom tvrdoćom gume, a torzijska krutost se može kontrolirati; Nedostaci: U usporedbi s uobičajenom dvostranom ljepljivom čašicom, skupa je, a zatezni napon između unutarnje cijevi i ploče za podešavanje krutosti ne može se otpustiti kada se promjer smanjuje, što rezultira problemima s jačinom umora.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
