Koliko je često prikladno promijeniti disk stražnje kočnice?
U normalnim okolnostima, disk stražnje kočnice zamjenjuje se svakih 100 000 km. Međutim, važno je napomenuti da ovaj ciklus nije apsolutni, a na njega utječu i mnogi čimbenici, poput vožnji, uvjetima na cestama, tipa vozila i tako dalje. Stoga vlasnik mora prosuditi u skladu s stvarnom situacijom.
Debljina kočnica važan je pokazatelj za utvrđivanje treba li kočni disk zamijeniti. Općenito, debljina novih kočnih jastučića (bez debljine čelične jastučiće kočnih jastučića) je oko 15-20 mm. Kad se debljina kočnica promatra golim okom, to je samo 1/3 originala, a kočni disk treba zamijeniti. Naravno, ako je habanje kočnice prekomjerno, ne samo da će se efekt kočnice pogoršati, već će i povećati trošenje kočnog diska, tako da ga treba zamijeniti na vrijeme.
Osim toga, stupanj trošenja kočnog diska također je faktor koji treba uzeti u obzir. Ako se površina kočnog diska čini očito habanje ili ogrebotine, kočni disk također treba zamijeniti. Ako niste sigurni treba li kočni disk zamijeniti, možete koristiti profesionalne alate za otkrivanje, poput mjerenja debljine kočnica, provjere stupnja trošenja površine kočnica i tako dalje.
Ukratko, ciklus zamjene diska kočnice treba prosuđivati u skladu s stvarnom situacijom, ako je neizvjesno, preporučuje se konzultirati profesionalno osoblje za održavanje automobila na vrijeme kako bi se osigurala sigurnost vožnje. Istodobno, u svakodnevnoj vožnji, vlasnik bi također trebao obratiti pažnju na održavanje kočnica, izbjeći pretjerano korištenje kočnice, kako bi produžio radni vijek kočnice i jastučića za kočnice.
Je li se disk stražnje kočnice trese kad se deformira
Izazvat će podrhtavanje
Stražnji kočni disk deformira, uzrokujući podrhtavanje. Deformacija stražnjeg kočnica uzrokovat će fenomen tresenja prilikom kočenja, što je zato što kočni disk nosi neravnomjerno ili u strano tijelo što rezultira neravnom površinom.
Uzroci podrhtavanja uzrokovani deformacijom kočnog diska uglavnom uključuju:
Djelomično habanje kočnica: Upotreba kočenja na spotu dugo će uzrokovati da površina kočnica bude neujednačena, što uzrokuje podrhtavanje prilikom kočenja. Starenje prostirke za noge motora: Prostirka za stopala odgovorna je za apsorbiranje suptilnog tresenja motora, a shake će se prenijeti na upravljač i kabinu nakon starenja.
Deformacija glavčine: Deformacija Hub -a također može dovesti do tresenja kočnice, zamjena kočnica ili kočnog diska može samo privremeno riješiti problem. Problem dinamičke ravnoteže guma: Neuspjeh u dinamičkoj ravnoteži nakon zamjene gume također može dovesti do podrhtavanja kočnice.
Rješenja uključuju:
Zamijenite kočni disk: Ako je kočni disk ozbiljno istrošen ili neujednačen, na vrijeme treba zamijeniti novi disk kočnice. Provjerite i zamijenite jastučić za stroj: Ako se stroj za starenje stare, stroj za stroj treba zamijeniti na vrijeme kako bi se apsorbirao tresenje motora. Provjerite i zamijenite glavčine kotača: Ako je glavnica kotača deformirana, provjerite i zamijenite odgovarajuće glavčine kotača. Ponovno uravnoteženje: Ako guma nije dinamički uravnotežena, trebala bi se ponovno uravnotežiti za rješavanje problema.
Je li normalno da kočni diskovi hrđaju?
Glavni razlog hrđe kočnog diska je taj što metalni materijal kemijski reagira s vodom i kisikom u zraku, to jest reakcija oksidacije. Ova je reakcija osobito česta u vlažnom ili vlažnom okruženju, posebno tijekom kišne sezone ili kada se vozilo dugo ostavi neiskorišteno. Kočni diskovi obično su izrađeni od lijevanog željeza ili od lijevanog čelika, koji su skloni stvaranju oksidnog filma na površini kada su izloženi vodi i kisiku, odnosno ono što nazivamo "hrđa".
Da li će hrđa kočni disk utjecati na performanse kočnice, moramo je analizirati u skladu s stupnjem hrđe. Prva je lagana hrđa: ako je kočni disk samo lagano zahrđao, a površina je samo tanki sloj hrđe, tada je ovaj stupanj hrđe na izvedbi kočnice gotovo zanemariv. Kad se vozilo vozi i pritisne papučicu kočnice, trenje između kočnice i kočnica brzo će ukloniti ovaj tanki sloj hrđe i vratiti normalno radno stanje kočnica.
Druga je ozbiljna hrđa: međutim, ako je kočni disk ozbiljno zahrđao, a na površini je veliko područje ili duboka hrđa, tada ova situacija treba privući pažnju vlasnika. Ozbiljna hrđa može povećati otpornost na trenje između kočnog diska i kočionih jastučića, što rezultira smanjenim performansama kočnice, pa čak i ekstremnim slučajem kvara kočnice. Osim toga, ozbiljna hrđa može utjecati i na rad disipacije topline kočnog diska i pogoršati toplinski propadanje kočnog sustava.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
