Razlika između diska prednje kočnice i diska stražnje kočnice.
Kočioni disk i kočione pločice prednjeg kotača su veliki, što znači da je trenje koje nastaje tijekom cijelog procesa kočenja veliko, što znači da je učinak kočenja bolji od stražnjeg kotača. Motor većine automobila ugrađen je sprijeda, što prednji dio čini težim, što je veći pritisak, to je veća inercija. Stoga je prednjem kotaču automobila prirodno potrebno više trenja pri kočenju, a kočioni disk prirodno postaje veći. S druge strane, kada automobil koči, masa će biti kompenzirana. Iako automobil na površini izgleda stabilno, zapravo se pod djelovanjem inercije cijeli automobil još uvijek kreće naprijed. U to vrijeme težište automobila pomiče se naprijed, a pritisak na prednji kotač naglo se povećava. Što je veća brzina, to je veći pritisak. Stoga prednji kotač naravno treba kočioni disk boljeg učinka, a kočioni disk se može zaustaviti, ali i radi naše sigurnosti u vožnji. Razlika između diska prednje kočnice i diska stražnje kočnice: 1. Disk prednje kočnice, zapravo ima puno znanja o tome, jer kad god trebate kočiti tijekom vožnje, na automobil utječe inercija; 2. Prednja guma će se pritisnuti prema dolje, a stražnja će se nagnuti prema gore, tako da će se sila na prednju gumu povećati. U ovom trenutku, prednja guma će trebati više sile kočenja nego stražnja guma kako bi se automobil brzo i glatko zaustavio; 3. Disk stražnje kočnice, kočenje u nuždi, zbog pritiskanja prednjeg dijela tijela na tlo, stražnji kotač će se podići. U ovom trenutku kontaktna sila između stražnjeg kotača i podloge, odnosno prianjanje nije tako velika kao kod prednjeg kotača i nije mu potrebna tolika sila kočenja.
Trese li se disk stražnje kočnice kada je deformiran
htjeti
Deformacija diska stražnje kočnice može uzrokovati podrhtavanje kočnice. Deformacija diska kočnice jedan je od glavnih uzroka podrhtavanja kočnica, što se obično događa kada je disk kočnice neravnomjerno istrošen ili pod utjecajem vanjskih sila zbog dugotrajne ili nepravilne uporabe. Sljedeći su specifični uzroci podrhtavanja kočnica i rješenja:
Uzrok deformacije diska kočnice
djelomično brušenje kočionog diska : korištenje točkastog kočenja dulje vrijeme dovest će do neravne površine kočionog diska, što će uzrokovati podrhtavanje pri kočenju.
starenje podloge motora : podloga je odgovorna za upijanje suptilnog podrhtavanja motora, ako će starenje uzrokovati prenošenje podrhtavanja u kabinu.
deformacija glavčine kotača : deformacija glavčine kotača također može uzrokovati podrhtavanje kočnice, potrebno je provjeriti i zamijeniti odgovarajuću stranu glavčine kotača.
problem dinamičke ravnoteže gume : nakon zamjene gume nije proveden postupak balansiranja, što rezultira neravnomjernom kočnom silom gume, što uzrokuje podrhtavanje.
otopina
Zamijenite disk kočnice : ako je disk kočnice ozbiljno deformiran, treba ga zamijeniti novim.
racionalna uporaba kočnica : izbjegavajte korištenje točkaste kočnice dulje vrijeme, a kočnicu koristite razumno i ispravno.
Provjerite i zamijenite podlogu stroja : ako podloga stroja stari, treba je zamijeniti na vrijeme do točke profesionalnog održavanja.
Provjerite glavčinu kotača i gume : redovito provjeravajte je li glavčina kotača deformirana, zamijenite gumu nakon tretmana ravnoteže.
preventivna mjera
Provjerite kočioni sustav: redovito provjeravajte istrošenost kočionog diska, glavčine kotača i ostalih komponenti.
Standardna uporaba kočnica : Izbjegavajte čestu upotrebu točkaste kočnice kako biste smanjili trošenje kočionog diska.
obratite pozornost na održavanje guma : Nakon zamjene gume, tretman akcijskog balansiranja kako bi se osiguralo da je guma ravnomjerno opterećena.
Kroz gore navedene mjere, podrhtavanje kočnica uzrokovano deformacijom diska stražnje kočnice može se učinkovito smanjiti i može se zajamčiti sigurnost vožnje.
Zašto je disk stražnje kočnice čvrst
Razmatranje troškova
Razlog zašto je stražnji kočni disk puni disk uglavnom je zbog troškova.
Proizvodni proces čvrstog kočionog diska relativno je jednostavan, a cijena niska, pa se široko koristi u proizvodnji automobila. Iako čvrsti kočioni disk nije tako dobar kao ventilirani disk u odvođenju topline, u svakodnevnoj vožnji njegova je sila kočenja stabilna, a istrošenost kočione pločice mala, što može zadovoljiti većinu potreba u vožnji. Osim toga, jednostavna struktura i mala težina čvrstog diska kočnice pomažu smanjiti ukupnu težinu vozila, čime se poboljšava potrošnja goriva i performanse.
Iako u nekim vrhunskim luksuznim modelima, prednji i stražnji kotači mogu koristiti ventilacijske diskove za poboljšanje rasipanja topline i produljenje životnog vijeka, u većini običnih modela, kako bi se kontrolirali troškovi, stražnji kotači obično koriste čvrsti disk kao glavnu komponentu kočionog sustava. Ovaj izbor dizajna daje dobre rezultate u pogledu performansi kočenja i izdržljivosti kako bi zadovoljio potrebe svakodnevne vožnje.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
