Razlika između prednjeg kočnica i diska stražnje kočnice.
Kočni disk i kočnice prednjeg kotača su veliki, što znači da je trenje nastalo tijekom cijelog postupka kočenja veliko, što znači da je učinak kočenja bolji od stražnjeg kotača. Motor većine automobila ugrađen je sprijeda, što čini prednji dio teže, to je veći tlak, to je veća inercija. Stoga prednji kotač automobila prirodno treba više trenja pri kočenju, a kočni disk prirodno postaje veći. S druge strane, kad se automobil koče, masa će se nadoknaditi. Iako automobil izgleda stabilno na površini, u stvari, pod djelovanjem inercije, cijeli se automobil još uvijek kreće naprijed. U ovom trenutku, težište automobila se kreće naprijed, a tlak prednjeg kotača naglo se povećava. Što brže brzinu, to je veći pritisak. Stoga je prednji kotač prirodno potreban bolji kočni disk, a disk kočnice se može zaustaviti, ali i radi naše sigurnosti u vožnji. Razlika između prednjeg kočnica i diska stražnjeg kočnice: 1. Prednji kočni disk, u tome je zapravo puno znanja, jer kad god trebate kočiti prilikom vožnje, automobil je pod utjecajem inercije; 2. Prednji dio će pritisnuti i leđa će se nagnuti, tako da će se sila na prednjoj gumi povećati. U ovom trenutku, prednja guma trebat će više sile kočenja od stražnje gume kako bi se automobil brzo i glatko zaustavio; 3. Stražnji kočni disk, kočenje u hitnim slučajevima, zbog prednjeg dijela tijela prešanog na zemlju, stražnji kotač će se podići. U ovom trenutku, kontaktna sila između stražnjeg kotača i tla, to jest, prianjanje nije tako velika kao prednji kotač, a ne treba toliko sile kočenja.
Je li se disk stražnje kočnice trese kad se deformira
htjeti
Deformacija diska stražnje kočnice može uzrokovati podrhtavanje kočnice . Deformacija kočnog diska jedan je od glavnih uzroka podrhtavanja kočnice, koji se obično događa kada kočni disk nosi neravnomjerno ili utječe na vanjske sile zbog dugotrajne uporabe ili nepravilne uporabe. Slijede specifični uzroci podrhtavanja i rješenja kočnice:
Uzrok deformacije kočnog diska
Djelomično mljevenje kočnog diska : Uporaba kočenja na spotu dugo će dovesti do neravne površine kočnog diska, što će uzrokovati podrhtavanje prilikom kočenja.
Starenje prostirke za noge motora : Prostirka za stopala odgovorna je za apsorbiranje suptilnog tresenja motora, ako će starenje uzrokovati prenošenje shake u kabinu.
Deformacija glavčine kotača : Deformacija glavčine kotača također može uzrokovati podrhtavanje kočnice, trebate provjeriti i zamijeniti odgovarajuću stranu glavčine kotača.
Problem dinamičke ravnoteže guma : Nakon što se zamjena gume ne provede u tretmanu djelovanja, što rezultira silom kočenja u gumama, neravna je, što uzrokuje podrhtavanje.
otopina
Zamijenite kočni disk : Ako je kočni disk ozbiljno deformiran, treba zamijeniti novi kočni disk.
Racionalna upotreba kočnica : Izbjegavajte dugo korištenje kočnice i koristite kočnicu razumno i pravilno.
Provjerite i zamijenite prostirku za noge stroj : Ako starenje prostirke za noge stroj, na vrijeme treba zamijeniti na točku profesionalnog održavanja.
Provjerite glavčinu kotača i gume : Redovito provjerite je li deformacija glavčine kotača, zamijenite gumu nakon liječenja ravnoteže.
preventivna mjera
Provjerite sustav kočnice : Provjerite kočni disk, glavčinu kotača i ostale komponente redovito se troše.
Standardna uporaba kočnica : Izbjegavajte česte uporabe kočnice za smanjenje trošenja kočnog diska.
Obratite pažnju na održavanje guma : Nakon zamjene gume, tretman akcijskog bilanca kako bi se osiguralo da je guma ravnomjerno pod stresom.
Kroz gore navedene mjere može se učinkovito smanjiti deformacija kočnice uzrokovana deformacijom diska stražnje kočnice i sigurnost vožnje može biti zajamčena.
Zašto je disk stražnje kočnice čvrst
Troškovi razmatranja
Razlog zbog kojeg je disk stražnje kočnice čvrsti disk uglavnom je posljedica troškova.
Proces proizvodnje čvrstog kočnog diska je relativno jednostavan, a trošak nizak, tako da se široko koristi u proizvodnji automobila. Iako čvrsti kočni disk nije tako dobar kao ventilirani disk u izvedbi topline, u svakodnevnoj vožnji njegova je sila kočenja stabilna, a habanje kočnice je malo, što može udovoljiti većini potreba za vožnjom. Pored toga, jednostavna struktura i lagana težina diska čvrstog kočnice pomažu u smanjenju ukupne težine vozila, poboljšavajući na taj način uštedu goriva i performanse.
Iako u nekim vrhunskim luksuznim modelima, prednji i stražnji kotači mogu koristiti ventilacijske diskove za poboljšanje rasipanja topline i proširivanje servisnog vijeka, u većini uobičajenih modela, kako bi se kontrolirali troškovi, stražnji kotač obično koristi čvrsti disk kao glavnu komponentu kočnica. Ovaj izbor dizajna dobro se snalazi u pogledu kočenja i izdržljivosti kako bi se zadovoljile potrebe svakodnevne vožnje.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
