Stražnja bar donja ploča za obrezivanje.
U aerodinamici postoji teorija koju je dokazao francuski fizičar Bernouil: brzina protoka zraka je obrnuto proporcionalna tlaku. Drugim riječima, što je brži protok zraka, to je niži tlak; Što je sporiji protok zraka, to je veći tlak.
Na primjer, krila aviona su parabolični oblik, a protok zraka je brži. Donja strana je glatka, protok zraka je sporiji, a tlak donje strane veći je od tlaka naopako, stvarajući podizanje. Ako je izgled automobila i oblik presjeka krila sličan, u vožnji velike brzine zbog različitog tlaka zraka na gornjoj i donjoj strani tijela, što je manja mala, ta razlika tlaka neizbježno će proizvesti silu podizanja, što je brže brzine veće razlike tlaka, veća je sila podizanja. Ova sila za dizanje također je vrsta otpora zraka, industrija automobilskog inženjerstva naziva se induciranim otporom, što čini oko 7% otpora zraka u vozilu, iako je udio mali, ali šteta je sjajna. Drugi otpor zraka samo troši snagu automobila, ovaj otpor ne samo da troši snagu, već i stvara snažnu silu koja ugrožava sigurnost automobila. Jer kada brzina automobila dosegne određenu vrijednost, sila dizanja prevladat će težinu automobila i podići automobil, smanjujući adheziju između kotača i tla, čineći automobil plutajući, što rezultira lošom stabilnošću vožnje. Da bi se smanjilo dizanje koje je automobil stvorio velikom brzinom i smanjio tlak zraka ispod automobila, automobil mora ugraditi deflektor.
Analiza procesa automobila
Izvorni postupak uključivao je ručno bušenje rupa u metalne ploče, što je bilo previše neučinkovito i skupo za proizvodnju u velikoj mjeri. Shema blankiranja i probijanja može poboljšati učinkovitost i kvalitetu proizvodnje i smanjiti troškove. Zbog malog udaljenosti rupa dijelova, materijal lima se lako savija i deformira prilikom probijanja, a kako bi se osigurala jačina radnih dijelova kalupa, kvalificirani dijelovi se probijaju u različito vrijeme. Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila probijanja, kalup za proces prihvaća visoku i nisku rezancu. Deflektor stražnjeg odbojnika, također poznat kao donji stražnji stražnji stražnji odbojnik, je crna plastična ploča ugrađena ispod stražnjeg odbojnika automobila. Njegova glavna uloga je poboljšati aerodinamičke performanse vozila, poboljšati stabilnost i sigurnost vožnje vozila.
Prije svega, deflektor stražnjeg odbojnika može smanjiti otpornost na protok zraka koje je vozilo stvorio tijekom vožnje i smanjiti utjecaj otpornosti na zrak na vozilo, poboljšavajući tako stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva vozila. Drugo, također može spriječiti da se stražnji branik ošteti cestovnim krhotinama ili prskanjem vode na tijelu, štiteći integritet i estetiku tijela. Pored toga, stražnji odbojnik odbojnika također može igrati ulogu u smanjenju buke otpornosti na vjetar i poboljšanju efekta tišine u automobilu.
Prilikom instaliranja stražnjeg odbojnika, treba ga odabrati u skladu s modelom i stvarnom situacijom. Oblik i veličina stražnjeg branika za stražnjeg branika različiti su u različitim modelima, tako da je potrebno odabrati odgovarajuću stražnju pregradu za ugradnju za ugradnju. U isto vrijeme, prilikom ugradnje stražnjeg branika treba obratiti pažnju na čvrsto učvršćivanje kako bi se izbjeglo labavljenje ili pad.
Ukratko, iako deflektor stražnjeg branika izgleda beznačajno, njegova se uloga ne može zanemariti. Može poboljšati aerodinamičke performanse vozila, zaštititi tijelo, smanjiti buku i učiniti vožnju ugodnijom i sigurnijom. Stoga je za vlasnika ugradnja stražnjeg odbojnika odbojnika vrlo potrebna.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
