Donja ukrasna ploča stražnje šipke.
U aerodinamici postoji teorija koju je dokazao francuski fizičar Bernouil: brzina strujanja zraka obrnuto je proporcionalna tlaku. Drugim riječima, što je protok zraka veći, to je niži tlak; Što je strujanje zraka sporije, to je veći tlak.
Na primjer, krila aviona su paraboličnog oblika i protok zraka je brži. Donja strana je glatka, protok zraka je sporiji, a donji pritisak je veći od gornjeg pritiska, stvarajući uzgon. Ako je izgled automobila i oblik poprečnog presjeka krila sličan, u brzoj vožnji zbog različitog tlaka zraka na gornjoj i donjoj strani tijela, što je niža mala, ta razlika tlaka neizbježno će proizvesti silu podizanja, brža brzina što je veća razlika tlaka, to je veća sila dizanja. Ova sila podizanja također je vrsta otpora zraka, automobilska inženjerska industrija naziva se inducirani otpor, koji čini oko 7% otpora zraka vozila, iako je udio mali, ali šteta je velika. Drugi otpor zraka samo troši snagu automobila, ovaj otpor ne samo da troši snagu, već također proizvodi nosivu silu koja ugrožava sigurnost automobila. Budući da kada brzina automobila dosegne određenu vrijednost, sila dizanja nadvladat će težinu automobila i podići automobil, smanjujući prianjanje između kotača i tla, čineći automobil lebdeći, što rezultira lošom stabilnošću u vožnji. Kako bi se smanjio uzgon koji stvara automobil pri velikoj brzini i smanjio tlak zraka ispod automobila, automobil mora ugraditi deflektor.
Analiza procesa automobilske pregrade
Izvorni postupak uključivao je ručno bušenje rupa u metalnim pločama, što je bilo previše neučinkovito i skupo za proizvodnju u velikim količinama. Shema izrezivanja i bušenja može poboljšati učinkovitost i kvalitetu proizvodnje te smanjiti troškove. Zbog malog razmaka rupa dijelova, lisnati materijal se lako savija i deformira prilikom probijanja, a kako bi se osigurala čvrstoća radnih dijelova kalupa, kvalificirani dijelovi se probijaju u različito vrijeme. Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila probijanja, procesni kalup usvaja visoku i nisku oštricu. Deflektor stražnjeg branika, poznat i kao donji štitnik stražnjeg branika, crna je plastična ploča postavljena ispod stražnjeg branika automobila. Njegova glavna uloga je poboljšati aerodinamičke performanse vozila, poboljšati stabilnost i sigurnost vožnje vozila.
Prije svega, deflektor stražnjeg branika može smanjiti otpor protoka zraka koji stvara vozilo tijekom vožnje i smanjiti utjecaj otpora zraka na vozilo, čime se poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva vozila. Drugo, također može spriječiti oštećenje stražnjeg branika krhotinama s ceste ili prskanjem vode po karoseriji, štiteći integritet i estetiku karoserije. Osim toga, deflektor stražnjeg branika također može igrati ulogu u smanjenju buke otpora vjetra i poboljšanju učinka tišine u automobilu.
Prilikom postavljanja pregrade stražnjeg odbojnika, treba je odabrati prema modelu i stvarnoj situaciji. Oblik i veličina pregrade stražnjeg odbojnika razlikuju se kod različitih modela, stoga je potrebno odabrati odgovarajuću pregradu stražnjeg odbojnika za ugradnju. U isto vrijeme, kada postavljate pregradu stražnjeg odbojnika, treba obratiti pozornost na njeno čvrsto učvršćivanje kako bi se izbjeglo olabavljenje ili otpadanje.
Ukratko, iako deflektor stražnjeg branika izgleda beznačajno, njegova se uloga ne može zanemariti. Može poboljšati aerodinamičke performanse vozila, zaštititi tijelo, smanjiti buku i učiniti vožnju udobnijom i sigurnijom. Stoga je za vlasnika vrlo potrebna ugradnja deflektora stražnjeg odbojnika.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
