Donja ukrasna ploča stražnje šipke.
U aerodinamici postoji teorija koju je dokazao francuski fizičar Bernouil: brzina strujanja zraka obrnuto je proporcionalna tlaku. Drugim riječima, što je brži protok zraka, to je niži tlak; što je sporiji protok zraka, to je veći tlak.
Na primjer, krila aviona su paraboličnog oblika i protok zraka je brži. Donja strana je glatka, protok zraka je sporiji, a tlak na donjoj strani je veći od tlaka prema gore, stvarajući uzgon. Ako su izgled automobila i oblik presjeka krila slični, pri vožnji velikom brzinom zbog različitog tlaka zraka na gornjoj i donjoj strani tijela, što je manji, ta razlika tlaka neizbježno će proizvesti silu uzgona, što je veća brzina, to je veća razlika tlaka, to je veća sila uzgona. Ova sila uzgona je također vrsta otpora zraka, u automobilskoj industriji naziva se inducirani otpor, koji čini oko 7% otpora zraka vozila, iako je udio mali, ali šteta je velika. Drugi otpor zraka troši samo snagu automobila, ovaj otpor ne samo da troši snagu, već i stvara silu ležaja koja ugrožava sigurnost automobila. Jer kada brzina automobila dosegne određenu vrijednost, sila uzgona će prevladati težinu automobila i podići automobil, smanjujući prianjanje između kotača i tla, uzrokujući da automobil pluta, što rezultira lošom stabilnošću vožnje. Kako bi se smanjio uzgon koji automobil stvara pri velikoj brzini i smanjio tlak zraka ispod automobila, automobil je potrebno ugraditi deflektor.
Analiza procesa automobilske pregrade
Izvorni proces uključivao je ručno bušenje rupa u metalnim pločama, što je bilo previše neučinkovito i skupo za proizvodnju u velikim razmjerima. Shema izrezivanja i probijanja može poboljšati učinkovitost i kvalitetu proizvodnje te smanjiti troškove. Zbog male udaljenosti između rupa na dijelovima, lim se lako savija i deformira prilikom probijanja, a kako bi se osigurala čvrstoća radnih dijelova kalupa, kvalificirani dijelovi se probijaju u različito vrijeme. Zbog velikog broja rupa, kako bi se smanjila sila probijanja, procesni kalup usvaja visoku i nisku oštricu. Deflektor stražnjeg branika, također poznat kao donji štitnik stražnjeg branika, crna je plastična ploča ugrađena ispod stražnjeg branika automobila. Njegova glavna uloga je poboljšanje aerodinamičkih performansi vozila, poboljšanje stabilnosti i sigurnosti vožnje vozila.
Prije svega, deflektor stražnjeg branika može smanjiti otpor strujanju zraka koji vozilo stvara tijekom vožnje i smanjiti utjecaj otpora zraka na vozilo, čime se poboljšava stabilnost vožnje i ekonomičnost goriva vozila. Drugo, također može spriječiti oštećenje stražnjeg branika krhotinama s ceste ili prskanjem vode po karoseriji, štiteći integritet i estetiku karoserije. Osim toga, deflektor stražnjeg branika također može igrati ulogu u smanjenju buke otpora vjetra i poboljšanju efekta tišine u automobilu.
Prilikom ugradnje pregrade stražnjeg branika, treba je odabrati prema modelu i stvarnoj situaciji. Oblik i veličina pregrade stražnjeg branika razlikuju se kod različitih modela, stoga je potrebno odabrati odgovarajuću pregradu stražnjeg branika za ugradnju. Istovremeno, prilikom ugradnje pregrade stražnjeg branika treba paziti na čvrsto pričvršćivanje kako bi se izbjeglo labavljenje ili ispadanje.
Ukratko, iako deflektor stražnjeg branika izgleda beznačajno, njegova uloga se ne može zanemariti. Može poboljšati aerodinamičke performanse vozila, zaštititi karoseriju, smanjiti buku i učiniti vožnju ugodnijom i sigurnijom. Stoga je za vlasnika ugradnja deflektora stražnjeg branika vrlo potrebna.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
