Stražnja osovina.
Stražnja osovina odnosi se na komponentu stražnjeg pogonskog vratila prijenosa snage vozila. Sastoji se od dva polumosta i može implementirati diferencijalno gibanje polumosta. Istodobno se koristi i za podupiranje kotača i spajanje uređaja stražnjeg kotača. Ako se radi o vozilu s pogonom na prednju osovinu, tada je stražnja osovina samo prateći most, koji ima samo ulogu ležaja. Ako prednja osovina nije pogonska osovina, onda je stražnja osovina pogonska osovina, ovaj put osim uloge ležaja također ima ulogu pogona i usporavanja i diferencijala, ako je pogon na sva četiri kotača, općenito ispred stražnja osovina također je opremljena prijenosnom kutijom. Stražnja osovina je podijeljena na integralnu osovinu i poluosovinu. Integralni most opremljen je neneovisnim ovjesom, poput ovjesa s pločastim oprugama, a polumost je opremljen neovisnim ovjesom, poput McPhersonovog ovjesa.
Stražnja osovina je most iza automobila.
Ako prednja osovina nije pogonska osovina, onda je stražnja osovina pogonska osovina, ovaj put osim uloge ležaja također ima ulogu pogona i usporavanja i diferencijala, ako je pogon na sva četiri kotača, općenito ispred stražnja osovina također je opremljena prijenosnom kutijom.
Prednja osovina Stražnja osovina odnosi se na dio osovine prednje osovine, prednja osovina uključuje oprugu amortizera, upravljački mehanizam, osovinu za ravnotežu itd., stražnja osovina također uključuje pogonsku osovinu, zupčanik prijenosa i tako dalje. Stražnji dio višeosovinskog kamiona također je podijeljen na pogonsku stražnju osovinu i bez pogonske stražnje osovine, bez pogonske stražnje osovine nema priključka pogonskog vratila, ne pripada dijelu pogonskog kotača, općenito više od 3 osovine teške kamion i vučna prednja.
Prema različitom ovjesu most se dijeli na integralni i slomljeni.
jedinstveni
Integralni most s neovisanim ovjesom, poput ovjesa s pločastim oprugama.
Otvorenog tipa
Split tip s neovisnim ovjesom, kao što je McPherson ovjes.
Središnji pregled stražnje osovine
Što se tiče velike izbočine u središtu stražnje osovine, to je samo u slučaju da je stražnja osovina pogonska, jer su unutra reduktor i diferencijal, pa mora biti velika izbočina, a stražnja osovina općenito nije prateći most.
Klasifikacija osovina
Prema različitoj ulozi osovine, osovina se može podijeliti na pogonsku osovinu, upravljačku osovinu, potporni most i upravljačku pogonsku osovinu.
U korištenju vozila, prljavštinu i prašinu s ventilacijskog čepa na kućištu stražnje osovine treba često uklanjati, a čišćenje i jaružanje treba uklanjati svakih 3000 km tijekom održavanja kako bi se osiguralo da dišni putovi budu glatki, kako bi se izbjegao pritisak povećanje kućišta dišnog puta uzrokovano začepljenjem dišnog puta i curenjem ulja na površini spoja i uljnoj brtvi. Također provjerite razinu i kvalitetu ulja za podmazivanje, dodajte ili zamijenite ako je potrebno. Ulje mjenjača treba zamijeniti kada se nova lokomotiva održava na 12000 km, a kvalitetu ulja treba provjeriti svakih 24000 km tijekom održavanja, kao što je promjena boje i razrjeđivanje, a novo ulje treba zamijeniti. Kada se koristi u hladnim područjima, zimsko ulje za podmazivanje treba mijenjati zimi. Kada vozite oko 80 000 km radi održavanja, glavni reduktor i sklop diferencijala treba rastaviti, unutarnju šupljinu kućišta osovine treba očistiti, a matice svakog dijela treba zategnuti prema specificiranom zakretnom momentu i zazoru zahvata svakog dijela zupčanika i otisak kontaktne površine zuba treba podesiti.
Princip rada
Motor šalje snagu mjenjaču, koji se prebacuje na nazubljeni disk stražnje osovine. Diferencijal je cjelina, iznutra je: U sredini poprečnog stupa iznad su male ploče s zubima s dva asteroidna zupčanika [igraju ulogu u regulaciji brzine okretanja] diferencijal stoji stojeći, s obje strane su dvije male okrugle rupe , iznad su klizne tipke, često kažemo da je polustupac umetnut u ovo, idite ravno kada se poprečni stupac ne pomiče, kada se poprečni stupac pomiče za podešavanje brzine guma s obje strane, za poboljšanje upravljivost automobila u zavojima!
Stražnja osovina kamiona Jiefang je pogonska osovina, a njena glavna uloga je:
(1). Motor se ispušta, snaga sa spojke, mjenjača i prijenosnog vratila prenosi se preko reduktora, tako da se njegova brzina smanjuje, okretni moment raste, a okretni moment se prenosi na pogonski kotač preko poluosovine;
(2). Podnijeti opterećenje stražnje osovine automobila;
(3). Sila reakcije i okretni moment površine ceste prenose se na okvir preko lisnate opruge;
(4). Kada automobil radi, kočnica stražnjeg kotača igra glavnu ulogu kočenja, a kada je automobil parkiran, kočnica stražnjeg kotača proizvodi parkirnu kočnicu.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
