ABS senzor.
ABS senzor se koristi u ABS-u (sustavu protiv blokiranja kotača) motornih vozila. U ABS sustavu, brzinu prati induktivni senzor. ABS senzor daje skup kvazi-sinusoidnih AC električnih signala djelovanjem zupčanog prstena koji se okreće sinkrono s kotačem, a njegova frekvencija i amplituda povezane su s brzinom kotača. Izlazni signal prenosi se u elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) ABS-a kako bi se ostvarilo praćenje brzine kotača u stvarnom vremenu.
1, linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od permanentnog magneta, polarne osi, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Kada se nazubljeni prsten okreće, vrh zupčanika i zazor se izmjenjuju na suprotnim polarnim osima. Tijekom rotacije nazubljenog prstena, magnetski tok unutar indukcijske zavojnice naizmjenično se mijenja kako bi se generirala indukcijska elektromotorna sila, a taj se signal putem kabela na kraju indukcijske zavojnice unosi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a. Kada se promijeni brzina nazubljenog prstena, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine okretnog prstena
Senzor brzine prstenastog kotača uglavnom se sastoji od permanentnog magneta, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Permanentni magnet sastoji se od nekoliko parova magnetskih polova. Tijekom rotacije zupčanog prstena, magnetski tok unutar indukcijske zavojnice naizmjenično se mijenja kako bi se generirala indukcijska elektromotorna sila. Ovaj signal se unosi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a putem kabela na kraju indukcijske zavojnice. Kada se promijeni brzina zupčanog prstena, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, Hallov senzor brzine kotača
Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (a), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (b), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrirane i magnetsko polje je relativno jako. Kada se zupčanik okreće, gustoća magnetske linije sile koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, što uzrokuje promjenu Hallovog napona, a Hallov element će emitirati milivoltni (mV) signal kvazisinusnog vala. Ovaj signal također treba pretvoriti elektronički sklop u standardni impulsni napon.
Utječe li pokvareni stražnji ABS senzor na 4x4 pogon?
Može biti
Oštećenje stražnjeg ABS senzora može utjecati na sustav pogona na sva četiri kotača, posebno ako je sustav pogona na sva četiri kotača opremljen blokadom diferencijala. To je zato što senzor stražnjeg kotača igra važnu ulogu u sustavu protiv blokiranja kotača (ABS), nakon što je oštećen, ABS sustav možda neće točno prepoznati brzinu i stanje kotača, što utječe na njegov učinak kočenja, pa čak može dovesti i do blokiranja kotača tijekom kočenja, povećavajući rizik vožnje. Osim toga, ako je sustav pogona na sva četiri kotača opremljen funkcijom blokade diferencijala, oštećenje senzora stražnjeg kotača može uzrokovati da blokada diferencijala ne radi ispravno, što će utjecati na performanse sustava pogona na sva četiri kotača. Stoga, iako oštećenje senzora stražnjeg kotača možda neće izravno utjecati na osnovnu funkciju sustava pogona na sva četiri kotača, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje se pravovremeni popravak ili zamjena oštećenog senzora.
ABS senzor stražnjeg kotača može otkazati zbog istrošenosti.
Kvarovi ABS senzora uključuju ABS lampicu na instrumentnoj ploči, neispravan rad ABS-a i upaljenu lampicu kontrole proklizavanja. Ove kvarove mogu uzrokovati istrošenost senzora, njihovo odvajanje ili udarci krhotinama. Posebno kod ABS senzora stražnjeg kotača, ako magnet apsorbira željezne ostatke nastale brušenjem kočionog diska i kočione pločice, to može dovesti do smanjenja udaljenosti između senzora i magnetske zavojnice ili čak istrošenja, što na kraju može dovesti do oštećenja senzora.
Kako bi se utvrdilo je li ABS senzor oštećen, to se može otkriti sljedećim metodama:
Pročitajte kod greške na instrumentu za dijagnostiku kvarova: Ako postoji kod greške u ABS računalu i lampica greške na instrumentu svijetli, to može ukazivati na to da je senzor oštećen.
Ispitivanje kočenja na terenu: na dobroj površini ceste, širokom i nekontroliranom mjestu, ubrzajte do više od 60, a zatim pritisnite papučicu kočnice do kraja. Ako je kotač blokiran i nema smetnji pri kočenju, to može ukazivati na kvar ABS-a, koji je obično uzrokovan oštećenjem ABS senzora.
Pomoću multimetra izmjerite napon/otpor ABS senzora: Okrenite kotač brzinom od 1r/s, izlazni napon prednjeg kotača trebao bi biti između 790 i 1140mV, stražnjeg kotača trebao bi biti veći od 650mV. Osim toga, vrijednost otpora ABS senzora općenito je između 1000 i 1300Ω. Ako se ti rasponi ne zadovolje, to može ukazivati na problem s ABS senzorom 34.
Ukratko, ako postoji problem sa ABS senzorom stražnjeg kotača, prvo treba provjeriti postoji li fizičko oštećenje, poput loma ili vidljivog trošenja. Ako nema vidljivog fizičkog oštećenja, pogoršanje performansi zbog trošenja ili drugih uzroka može se dodatno dijagnosticirati gore navedenim metodama.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
