ABS senzor.
Abs senzor se koristi u ABS-u motornih vozila (Anti-lock Braking System). U ABS sustavu brzinu prati induktivni senzor. ABS senzor emitira skup kvazi-sinusoidnih AC električnih signala kroz djelovanje prstena zupčanika koji rotira sinkrono s kotačem, a njegova frekvencija i amplituda povezane su s brzinom kotača. Izlazni signal se prenosi na ABS elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) kako bi se realizirao nadzor brzine kotača u stvarnom vremenu.
1, linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, polne osi, indukcijskog svitka i nazubljenog prstena. Kada se prsten zupčanika okreće, vrh zupčanika i zazor se izmjenjuju suprotno polarnoj osi. Tijekom rotacije zupčaničkog prstena, magnetski tok unutar indukcijske zavojnice mijenja se naizmjenično kako bi se stvorila indukcijska elektromotorna sila, a ovaj signal ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a preko kabela na kraju indukcijske zavojnice. Promjenom brzine zupčanika mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine prstenastog kotača
Prstenasti senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Trajni magnet se sastoji od nekoliko pari magnetskih polova. Tijekom rotacije zupčaničkog prstena, magnetski tok unutar indukcijske zavojnice mijenja se naizmjenično stvarajući indukcijsku elektromotornu silu. Ovaj signal ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a preko kabela na kraju indukcijskog svitka. Promjenom brzine zupčanika mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, Hall senzor brzine kotača
Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (a), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (b), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrirane i magnetsko polje je relativno jako. Kada se zupčanik okreće, mijenja se gustoća magnetske linije sile koja prolazi kroz Hallov element, što uzrokuje promjenu Hallovog napona, a Hallov element će emitirati milivoltnu (mV) razinu kvazi-sinusnog napona. Taj signal elektronički sklop također treba pretvoriti u standardni impulsni napon.
Utječe li pokvareni stražnji abs senzor na 4-pogon
Može biti
Oštećenje stražnjeg ABS senzora može utjecati na sustav pogona na sve kotače, posebno ako je sustav pogona na sve kotače opremljen blokadom diferencijala. To je zato što senzor stražnjeg kotača igra važnu ulogu u sustavu protiv blokiranja kotača (ABS), nakon što se ošteti, ABS sustav možda neće točno uočiti brzinu i status kotača, što utječe na njegov učinak kočenja, a može čak dovesti na blokadu kotača tijekom kočenja, povećavajući rizik od vožnje. Osim toga, ako je sustav pogona na četiri kotača opremljen funkcijom zaključavanja diferencijala, oštećenje senzora stražnjeg kotača može uzrokovati nepravilan rad blokade diferencijala, što će utjecati na rad sustava pogona na četiri kotača. Stoga, iako oštećenje senzora stražnjeg kotača možda neće izravno utjecati na osnovnu funkciju sustava pogona na sva četiri kotača, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje se na vrijeme popraviti ili zamijeniti oštećeni senzor.
ABS senzor stražnjeg kotača može pokvariti zbog istrošenosti.
Kvarovi senzora ABS-a uključuju svjetlo ABS-a na kontrolnoj ploči, ABS ne radi ispravno, i upaljeno svjetlo za kontrolu proklizavanja. Ovi kvarovi mogu biti uzrokovani istrošenošću senzora, odspajanjem ili udarom krhotina. Osobito ABS senzor stražnjeg kotača, ako se ostaci željeza koji nastaju brušenjem kočionog diska i kočione pločice apsorbiraju na magnet, mogu dovesti do smanjenja razmaka između senzora i zavojnice magneta ili čak do trošenja na kraju dovesti do oštećenja senzora.
Kako bi se utvrdilo je li ABS senzor oštećen, može se otkriti sljedećim metodama:
Pročitajte šifru greške instrumenta za dijagnozu greške: Ako postoji šifra greške u ABS računalu, i lampica greške na instrumentu je upaljena, to može značiti da je senzor oštećen.
Ispitivanje kočnice na terenu: na dobroj površini ceste, širokom mjestu bez ljudi, ubrzajte do više od 60, a zatim kočite do kraja. Ako je kotač blokiran i nema problema s kočenjem, to može značiti kvar ABS-a, obično je uzrokovan oštećenjem ABS senzora.
Upotrijebite multimetar za mjerenje napona/otpora ABS senzora: Okrenite kotač brzinom od 1r/s, izlazni napon prednjeg kotača trebao bi biti između 790 i 1140 mv, stražnjeg kotača trebao bi biti viši od 650 mv. Osim toga, vrijednost otpora ABS senzora općenito je između 1000 i 1300Ω. Ako ovi rasponi nisu ispunjeni, može ukazivati na problem s ABS senzorom 34.
Ukratko, ako postoji problem sa senzorom stražnjeg kotača ABS-a, prvo treba provjeriti ima li fizičkog oštećenja, poput loma ili očite istrošenosti. Ako nema očitog fizičkog oštećenja, degradacija performansi zbog trošenja ili drugih uzroka može se dodatno dijagnosticirati gore navedenim metodama.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
