Pumpa za ulje.
Komponenta koja se koristi za povećanje tlaka ulja i osiguravanje određene količine ulja za prisilni dovod ulja na svaku tarnu površinu. Uljna pumpa tipa zupčanika i rotora naširoko se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem. Pumpa za ulje tipa zupčanika ima prednosti jednostavne strukture, prikladne obrade, pouzdanog rada, dugog vijeka trajanja, visokog tlaka ulja u pumpi i naširoko se koristi. Ova pumpa ima iste prednosti kao i zupčaste pumpe, ali je kompaktna i malih dimenzija.
Jednostavna struktura, mala veličina, mala težina, veliki prijenos ulja. Sustav crpke s cikloidnim rotorom usvaja strukturu unutarnjeg i vanjskog zahvata rotora, broj zuba je mali, veličina strukture je kompaktna, a šupljina za brtvljenje može se formirati bez drugih izolacijskih elemenata, a broj dijelova je mali.
Karakteristike kretanja
Glatki rad, niska razina buke. Broj zuba rotora unutar i izvan pumpe cikloidnog rotora je samo jedan zub, kada rade relativno kretanje, brzina klizanja površine zuba je mala, a točka mreže se stalno kreće duž profila zuba unutarnjeg i vanjskog rotora. , tako da se dvije površine zuba rotora manje troše jedna drugu. Budući da je kut omotača usisne šupljine ulja i šupljine za ispuštanje ulja velik, blizu 145°, vrijeme usisavanja i ispuštanja ulja relativno je dovoljno, stoga je protok ulja relativno stabilan, kretanje je relativno stabilno, a buka je znatno niža od zupčaste pumpe.
Karakteristika velike brzine
Dobre karakteristike velike brzine. Za opću pumpu s evolventnim zupčanicima, ako je brzina previsoka, učinak centrifugalne sile dovest će do stvaranja nedovoljnih "rupa" za ulje u zubima, tako da je učinkovitost pumpe smanjena, stoga brzina rijetko prelazi 3000 o/min, a kružna brzina je unutar 5 ~ 6m/s. Za pumpu s cikloidnim rotorom, raspon kuta usisavanja i ispuštanja ulja je velik, pri velikoj brzini rotacije, uloga centrifugalne sile pogoduje punjenju uljem u dolini zuba, neće proizvesti štetni fenomen "rupe", stoga, brzina raspon cikloidnog rotora pumpe može biti nekoliko stotina do gotovo deset tisuća okretaja.
Simptomi nedovoljnog tlaka pumpe za ulje su: 1. Upaljena je lampica upozorenja na kontrolnoj ploči; 2, pogonska snaga vozila je nedovoljna. Razlozi nedovoljnog tlaka uljne pumpe su: 1, ulje u uljnoj posudi je nedovoljno; 2, pad viskoznosti ulja; 3, ulje pomiješano s gorivom ili vodom; 4, visoka temperatura ulja; 5, filter za ulje je blokiran ili curenje ulaznog otvora za ulje; 6, curenje ulja ventila za ograničavanje tlaka; 7. Filtar ulja i glavni prolaz ulja su blokirani; 8, curenje ulja mlaznice za hlađenje ulja. Rješenje nedovoljnog tlaka pumpe za ulje je: 1, dodajte ili zamijenite ulje; 2, očistite ili zamijenite filter ulja; 3, zamijenite usisnu cijev i brtvu; 4. Zamijenite oprugu ventila za ograničenje tlaka; 5. Zamijenite kalem mlaznice.
Koji je simptom kvara pumpe za ulje
01
Poteškoće s pokretanjem automobila
Otežano pokretanje automobila očit je simptom oštećenja pumpe za ulje. Kada postoji problem s pumpom za ulje, vozilo može imati poteškoća prilikom pokretanja, u obliku dužeg okretanja ključeva ili ključeva. To je zato što je uljna pumpa odgovorna za transport ulja do raznih dijelova motora, a ako je oštećena ili ne radi, to može dovesti do nedovoljnog podmazivanja motora, što zauzvrat utječe na proces pokretanja. Stoga, ako vaš automobil ima problema s paljenjem, možda će biti potrebno provjeriti radi li pumpa za ulje ispravno.
02
Motor se klati
Nenormalno podrhtavanje motora može biti očiti simptom oštećenja pumpe ulja. Glavna funkcija pumpe za ulje je podizanje ulja do određenog tlaka i prisiljavanje tla na pokretnu površinu dijelova motora kako bi se osiguralo dobro podmazivanje motora. Kada je pumpa za ulje oštećena, to može dovesti do nedovoljne opskrbe uljem za podmazivanje i uzrokovati podrhtavanje motora. Osim toga, loša kvaliteta ili pogrešna vrsta ulja također će ubrzati trošenje motora, uzrokujući neuobičajenu buku i mehanička oštećenja. Stoga, kada se ustanovi da se motor trese, treba što prije provjeriti pumpu ulja i kvalitetu ulja.
03
Slabost ubrzanja
Slabost pri ubrzanju očit je simptom oštećenja uljne pumpe. Kada postoji problem s uljnom pumpom, vozilo može imati fenomen "azolnog automobila" pri naglom ubrzavanju, odnosno, vozilo se osjeća kao da ga kočnica ograničava, što rezultira nedovoljnom izlaznom snagom. Ovo stanje obično nastaje jer pumpa za ulje ne osigurava odgovarajuće podmazivanje i hlađenje, što dovodi do smanjenih performansi motora. Stoga, ako vozilo pokazuje taj osjećaj nemoći pri ubrzavanju, možda je problem u uljnoj pumpi i potrebno ju je što prije provjeriti i popraviti.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
