Mjerna šipka.
U automobilu je mjerna šipka uobičajeni kontrolni mjerač koji se koristi za provjeru razine ulja u otvoru, jer otvor za umetanje mjerne šipke ima putanju okretanja, pa se deformacija umetka mjerne šipke može odbiti kada se izvadi.
Sustav motornog ulja općenito uključuje sustav za skladištenje ulja, sustav za distribuciju ulja, sustav za indikaciju ulja itd. U Standardu plovidbenosti za transportne zrakoplove, indikator količine ulja mora imati mjernu vagu ili ekvivalentni uređaj za označavanje količine ulja u svakom spremniku goriva. Mjerna šipka je jednostavan mjerač razine tekućine koji može izravno prikazati razinu ulja u kliznom spremniku.
Funkcija mjerača ulja nije samo provjera razine motornog ulja, iskusni vozači ili serviseri mogu otkriti mnoge dinamičke karakteristike rada motora provjerom mjerača ulja; na taj način se održava motor, uzrok kvara i nesreće se otkriva na vrijeme, izbjegava se kvar, kvar se dodatno pogoršava itd., može se brzo reagirati, donijeti ispravna procjena i pružiti pouzdana osnova. Može se reći da je korištenje mjerača ulja dobro ili loše, te da igra ključnu ulogu u produljenju vijeka trajanja motora.
Značenje skale mjerne šipke
Funkcija mjerača ulja je mjerenje visine statičke razine ulja, kako bi se utvrdilo je li zaliha ulja pokretača motora u razumnom rasponu.
Konvencionalni mjerači ulja imaju očite gornje i donje granice, sve dok se osigura da je detektirana razina ulja između gornje i donje razine. Najbolje bi bilo da bude u sredini. Pritom treba imati na umu da što je više ulja to bolje, što je viša razina ulja, zapravo je veći otpor motora (jer radilica mora stalno miješati ulje u koritu kako bi se postiglo podmazivanje prskanjem). Idealno bi bilo da se razina tekućine drži u srednjem položaju nešto niže, u ovom trenutku otpor motora ima najmanju potrošnju goriva, dok performanse podmazivanja mogu ostati stabilne.
Materijali
Budući da postoji putanja okretanja u rupi za umetanje mjerne šipke, potrebno je da se deformacija umetka mjerne šipke može odbiti kada se izvuče. Iz tog razloga, materijal mjerne šipke općenito je izrađen od žarene čelične ploče 65Mn debljine 0,8 mm, izrezane na čelične šipke dimenzija 327 mm × 5 mm. Jedan kraj čelične šipke izrađen je za montažne rupe, drugi kraj glave je savijen, a srednja dva mjesta su presavijena i prešana, a zatim toplinski obrađena kaljenjem i otpuštanjem.
Zbog osjetljivosti čelika 65Mn na pregrijavanje, dolazi do pukotina od kaljenja i krhkosti od popuštanja. Kako bi se smanjilo toplinsko naprezanje i naprezanje tkiva uzrokovano pregrijavanjem mjerne šipke, što rezultira kaljenjem, deformacijama i pucanjem od popuštanja, proizvođač koristi kaljenje u slanoj kupki (860 ℃) i toplinsku obradu popuštanjem na 250 ℃ na niskim temperaturama. Međutim, kaljenje čelika 65Mn u slanoj kupki uzrokuje koroziju površine mjerne šipke na visokim temperaturama, što dovodi do ozbiljnih korozijskih rupica. Nakon skladištenja od 48 sati, površina počinje hrđati, što ne samo da utječe na izgled i kvalitetu proizvoda, već i onečišćuje ulje za podmazivanje.
Pravilna upotreba
Ispravna upotreba mjerača ulja: postoji veliki broj motora, jer vozač ne obraća pažnju na pregled mjerača ulja ili ne može ispravno koristiti mjerač ulja da bi uzrokovao nesreće s paljenjem pločica, što rezultira raspadom motora i ozbiljnim ekonomskim gubicima.
Mjerač ulja se najispravnije provjerava u mirovanju:
(1) Nakon noćnog ili pola sata parkiranja, pogledajte mjerač ulja koji mora biti ispravan. Ne gledajte na jednu stranu, već na obje strane. Ponekad gledajte na manju stranu. Nisam siguran kada je čisto, a zatim pogledajte. Ponekad gledajte samo na jednu stranu jer ulje na stijenci cijevi pričvršćene na ravnalo može stvoriti iluziju.
(2) U normalnim okolnostima, ne možete se opustiti i provjeravati mjerač ulja jednom ili dvaput dnevno.
(3) U abnormalnim okolnostima, uključujući smanjene performanse brtvljenja motora, povećani gubitak ulja ili unutarnje curenje i kvar bez tretmana, potrebno je često provjeravati, nedostatak ulja će se dodati, ulje u motoru je poput ljudske krvi ne može imati ni najmanju nepažnju.
(4) Nakon neuspjeha u provjeri mjerača ulja, poput unutarnjih oštećenja itd., treba ga na vrijeme provjeriti.
(5) Pogledajte mjerač ulja ne samo da vidite količinu, već obratite pozornost i na promjenu kvalitete.
(6) Upozorenje na kvar mjerača ulja: najčešći kvar je spuštanje i podizanje mjerača ulja. Spuštanje: Budući da je gornja granica mjerača ulja oštećena ili istrošena, a mjerač ulja se ne popravi na vrijeme, ulje neće dovoljno dodati liniji ljestvice, što rezultira iluzijom i sklonošću nezgodama; Podizanje: neki modeli cijevi mjerača ulja mogu se ukloniti, a instalacija nije na mjestu, što će uzrokovati podizanje mjerača ulja, uzrokovat će više ulja, ukratko, obratite više pažnje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
