Filter ulja
Uljni filter, također poznat kao uljna rešetka. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, ugljičnih taloga i čestica čađe u ulju radi zaštite motora.
Filter ulja ima puni protok i spojni tip. Filter punog protoka spojen je serijski između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, tako da može filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Spojni čistač je paralelan s glavnim kanalom za ulje i filtrira se samo dio ulja za podmazivanje koji šalje pumpa za ulje filtera.
Tijekom rada motora, metalni ostaci, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, koloidni sedimenti i voda stalno se miješaju s uljem za podmazivanje. Uloga filtera za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i glijskih ćelija, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produljenje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje treba imati snažan kapacitet filtracije, mali otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva. Opći sustav podmazivanja opremljen je s nekoliko filtera različitog kapaciteta filtracije - sabirnim filterom, grubim filterom i finim filterom, koji se paralelno ili serijski spajaju u glavnom prolazu za ulje. (Filter punog protoka spojen je u seriju s glavnim prolazom za ulje i ulje za podmazivanje se filtrira filterom kada motor radi; paralelno s njim naziva se shunt filter). Grubi filter je spojen serijski u glavni prolaz za ulje za puni protok; fini filter je paralelno spojen u glavni prolaz za ulje. Moderni automobilski motori obično imaju samo sabirni filter i filter za ulje punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće iz ulja s veličinom čestica većom od 0,05 mm, a fini filter se koristi za filtriranje sitnih nečistoća s veličinom čestica većom od 0,001 mm.
U normalnim okolnostima, različiti dijelovi motora podmazuju se uljem kako bi se postigao normalan rad, ali metalni ostaci koji nastaju tijekom rada dijelova, prašina koja ulazi, naslage ugljika oksidirane na visokoj temperaturi i određena količina vodene pare nastavit će se miješati s uljem, što će smanjiti vijek trajanja ulja na dulje vrijeme, a u ozbiljnim slučajevima može utjecati na normalan rad motora.
Stoga se uloga uljnog filtera odražava u ovom trenutku. Jednostavno rečeno, uloga uljnog filtera je uglavnom filtriranje velike većine nečistoća u ulju, održavanje čistoće ulja i produljenje njegovog normalnog vijeka trajanja. Osim toga, uljni filter trebao bi imati i snažan kapacitet filtracije, nizak otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva.
Koliko često treba mijenjati filter ulja
Ciklus zamjene filtera za ulje obično je isti kao i ciklus zamjene ulja, ovisno o vrsti korištenog ulja i uvjetima vožnje vozila.
Za vozila koja koriste potpuno sintetičko ulje, ciklus zamjene uljnog filtera obično se preporučuje na oko 10.000 kilometara.
Ako koristite polusintetičko ulje, ciklus zamjene uljnog filtera bit će nešto kraći, oko 7500 kilometara za zamjenu.
Za vozila koja koriste mineralno ulje, ciklus zamjene uljnog filtera obično se preporučuje na oko 5000 km.
Osim toga, ako je vozačko okruženje teško ili je kvaliteta ulja loša, možda će biti potrebno unaprijed zamijeniti filter ulja kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, kako bi se osigurala učinkovita filtracija uljnog filtera i normalan rad motora, preporučuje se da vlasnici redovito provjeravaju i zamjenjuju uljni filter, a ciklus zamjene najbolje je uskladiti s ciklusom zamjene ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
