Filter za ulje
Filter za ulje, poznat i kao uljna mreža. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, taloga ugljika i čestica čađe u ulju za zaštitu motora.
Filter za ulje ima puni protok i vrstu shunt -a. Filter s punim protokom povezan je u nizu između pumpe za ulje i glavnog prolaza ulja, tako da može filtrirati sve ulje za podmazivanje ulazeći u glavni prolaz ulja. Čišćenje Shunt -a paralelno je s glavnim prolazom ulja, a samo je dio ulja za podmazivanje koje je poslala pumpa za filtriranje ulja.
Tijekom rada motora, metalni ostaci, prašina, ugljik se oksidira na visokim temperaturama, koloidne sedimente i voda neprestano se miješaju s uljem za podmazivanje. Uloga filtra za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i glija, održavanje ulja za podmazivanje čistim i proširiti svoj radni vijek. Filter za ulje trebao bi imati snažan kapacitet filtracije, malu otpornost na protok, dugi radni vijek i druga svojstva. Opći sustav podmazivanja opremljen je s nekoliko filtera s različitim kapacitetom filtracije - kolekcijski filter, grubi filter i fini filter, odnosno paralelno ili seriju u glavnom prolazu ulja. (Filter s punim protokom u seriji s glavnim prolazom ulja naziva se, a ulje za podmazivanje filtrira filter kada motor radi; paralelno s njim naziva se Shunt Filter). Grubi filter povezan je u seriji u glavnom prolazu ulja za potpuno protok; Fini filter je paralelno u glavnom prolazu ulja. Suvremeni automobilski motori uglavnom imaju samo kolekcijski filter i filter ulja s punim protokom. Grubi filter uklanja nečistoće u ulju s veličinom čestica veće od 0,05 mm, a fini filter koristi se za filtriranje finih nečistoća s veličinom čestica veće od 0,001 mm.
U normalnim okolnostima, različiti dijelovi motora podmažu se uljem kako bi se postigao normalan rad, ali metalna krhotina nastala tijekom rada dijelova, prašina koja ulazi, ugljikov talog oksidiran na visokoj temperaturi, a neka vodena para će se i dalje miješati u naftu, radni vijek nafte će biti smanjen dugo, a normalni rad motora može biti ozbiljan.
Stoga se u ovom trenutku odražava uloga filtra za ulje. Jednostavno rečeno, uloga filtra za ulje uglavnom je za filtriranje ogromne većine nečistoća u ulju, održavanje ulja čistim i proširiti svoj uobičajeni radni vijek. Osim toga, uljni filter bi također trebao imati snažan kapacitet filtracije, nizak otpor protoka, dugi radni vijek i druga svojstva.
Koliko često treba mijenjati filter za ulje
Ciklus zamjene filtra za ulje obično je isti kao u ulju, ovisno o vrsti korištenog ulja i stanju vožnje vozila.
Za vozila koja koriste potpuno sintetičko ulje, ciklus zamjene filtra za ulje obično se preporučuje na oko 10 000 kilometara.
Ako koristite polusintetsko ulje, tada će zamjenski ciklus filtra za ulje biti malo kraći, oko 7500 kilometara.
Za vozila koja koriste mineralno ulje, ciklus zamjene filtra za ulje obično se preporučuje na oko 5000 km.
Pored toga, ako je vozilo vozila oštro ili je kvaliteta ulja loša, možda će biti potrebno unaprijed zamijeniti filter za ulje kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, kako bi se osigurala učinkovita filtracija filtra za ulje i normalan rad motora, preporučuje se da vlasnici redovito provjeravaju i zamjenjuju filter za ulje, a ciklus zamjene najbolje je u skladu s ciklusom zamjene ulja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
