Filter ulja
Filter ulja, također poznat kao uljna rešetka. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, taloga ugljika i čestica čađe u ulju radi zaštite motora.
Filtar za ulje ima puni protok i šant. Filter punog protoka spojen je u seriju između pumpe za ulje i glavnog prolaza ulja, tako da može filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal ulja. Čistač skretnice je paralelan s glavnim uljnim kanalom i filtrira se samo dio ulja za podmazivanje koje šalje uljna pumpa filtera.
Tijekom rada motora metalni ostaci, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, koloidni sedimenti i voda stalno se miješaju s uljem za podmazivanje. Uloga uljnog filtra je filtriranje tih mehaničkih nečistoća i glija, održavanje ulja za podmazivanje čistim i produljenje njegovog vijeka trajanja. Uljni filtar treba imati snažan kapacitet filtriranja, mali otpor protoka, dug radni vijek i druga svojstva. Opći sustav podmazivanja opremljen je s nekoliko filtara s različitim kapacitetom filtracije - kolektorski filtar, grubi filtar i fini filtar, paralelno ili serijski u glavnom kanalu za ulje. (Poziva se filtar punog protoka u seriji s glavnim prolazom ulja, a ulje za podmazivanje se filtrira filtrom kada motor radi; Paralelno s njim naziva se šant filtar). Grubi filtar spojen je u seriju u glavnom uljnom kanalu za puni protok; Fini filtar je spojen paralelno u glavnom uljnom kanalu. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo filter kolektora i filter ulja punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće u ulju s veličinom čestica većom od 0,05 mm, a fini filter se koristi za filtriranje finih nečistoća s veličinom čestica većom od 0,001 mm.
Pod normalnim okolnostima, različiti dijelovi motora se podmazuju uljem kako bi se postigao normalan rad, ali metalni ostaci koji nastaju tijekom rada dijelova, ulazak prašine, naslaga ugljika oksidirana na visokoj temperaturi i nešto vodene pare i dalje će biti umiješano u ulje, radni vijek ulja će se smanjiti na dulje vrijeme, a normalan rad motora može biti ugrožen u ozbiljnim slučajevima.
Stoga se uloga filtra za ulje odražava u ovom trenutku. Jednostavno rečeno, uloga filtra za ulje je uglavnom filtrirati veliku većinu nečistoća u ulju, održavati ulje čistim i produljiti njegov normalan radni vijek. Osim toga, uljni filtar također treba imati snažan kapacitet filtriranja, mali otpor protoka, dug radni vijek i druga svojstva.
Koliko često treba mijenjati filter ulja
Ciklus zamjene filtra ulja obično je isti kao i ciklus zamjene ulja, ovisno o vrsti korištenog ulja i stanju vožnje vozila.
Za vozila koja koriste potpuno sintetičko ulje, ciklus zamjene filtera ulja obično se preporučuje na oko 10.000 kilometara.
Ako koristite polusintetičko ulje, tada će ciklus zamjene uljnog filtra biti nešto kraći, oko 7500 kilometara za zamjenu.
Za vozila koja koriste mineralno ulje, ciklus zamjene filtera ulja obično se preporučuje na oko 5000 km.
Osim toga, ako je okruženje u kojem se vozilo vozi teško ili je kvaliteta ulja loša, možda će biti potrebno unaprijed zamijeniti filter ulja kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, kako bi se osigurala učinkovita filtracija filtra ulja i normalan rad motora, preporučuje se da vlasnici redovito provjeravaju i mijenjaju filtar ulja, a ciklus zamjene je najbolje usklađen s ciklusom zamjene ulja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
