Svitak paljenja
S razvojem automobilskih benzinskih motora u smjeru velike brzine, visokog omjera kompresije, velike snage, niske potrošnje goriva i niske emisije, tradicionalni uređaj za paljenje nije mogao zadovoljiti zahtjeve uporabe. Osnovne komponente uređaja za paljenje su svitak paljenja i sklopni uređaj, poboljšavaju energiju svitka paljenja, svjećica može proizvesti dovoljno energije iskre, što je osnovni uvjet uređaja za paljenje da se prilagodi radu modernih motora .
Unutar svitka paljenja obično postoje dva seta zavojnica, primarna zavojnica i sekundarna zavojnica. Primarna zavojnica koristi deblju emajliranu žicu, obično oko 0,5-1 mm emajliranu žicu oko 200-500 zavoja; Sekundarna zavojnica koristi tanju emajliranu žicu, obično oko 0,1 mm emajliranu žicu oko 15000-25000 zavoja. Jedan kraj primarne zavojnice spojen je na niskonaponsko napajanje (+) na vozilu, a drugi kraj na rasklopni uređaj (prekidač). Jedan kraj sekundarne zavojnice povezan je s primarnom zavojnicom, a drugi kraj s izlaznim krajem visokonaponske linije za izlaz visokog napona.
Razlog zašto indukcijski svitak može pretvoriti niski napon u visoki na automobilu je taj što ima isti oblik kao obični transformator, a primarni svitak ima veći omjer okreta od sekundarnog svitka. Ali način rada svitka paljenja razlikuje se od običnog transformatora, radna frekvencija običnog transformatora je fiksna 50Hz, također poznata kao transformator frekvencije snage, a svitak paljenja je u obliku pulsnog rada, može se smatrati pulsnim transformatorom, prema različitoj brzini motora pri različitim učestalostima ponovljenog pohranjivanja i pražnjenja energije.
Kada je primarna zavojnica uključena, oko nje se stvara jako magnetsko polje kako struja raste, a energija magnetskog polja pohranjuje se u željeznu jezgru. Kada prekidački uređaj prekine krug primarne zavojnice, magnetsko polje primarne zavojnice brzo opada, a sekundarna zavojnica osjeti visoki napon. Što brže nestane magnetsko polje primarne zavojnice, veća je struja u trenutku prekida struje, a što je veći omjer zavoja dvaju zavojnica, to je veći napon induciran sekundarnom zavojnicom.
Pod normalnim okolnostima, životni vijek indukcijskog svitka ovisi o korištenju okoliša i korištenju vozila, te ga je općenito potrebno zamijeniti nakon 2-3 godine ili 30.000 do 50.000 kilometara.
Indukcijski svitak važan je dio sustava paljenja automobilskog motora, njegova glavna uloga je pretvaranje niskonaponskog napajanja vozila u visokonaponsku električnu energiju za paljenje miješanog plina u cilindru i promicanje rada motora.
No, ako se ustanovi da se motor teško pali, ubrzanje je nestabilno, a potrošnja goriva povećana, potrebno je provjeriti treba li na vrijeme zamijeniti indukcijski svitak. Osim toga, zamjenu indukcijskog svitka također trebaju izvršiti profesionalni tehničari kako bi se osiguralo da zamijenjeni indukcijski svitak može normalno raditi i izbjegli drugi kvarovi uzrokovani neispravnim radom.
Struktura svitka paljenja. Svitak paljenja podijeljen je na dva dijela: primarni svitak i sekundarni svitak. Primarna zavojnica je izrađena od debele emajlirane žice, čiji je jedan kraj spojen na plus pol niskonaponskog napajanja na vozilu, a drugi kraj spojen na rasklopni uređaj (prekidač).
Sekundarna zavojnica je izrađena od fino emajlirane žice, jedan kraj je spojen na primarnu zavojnicu, a drugi kraj je spojen na izlazni kraj visokonaponske žice za izlaz električne energije visokog napona. Svitak paljenja prema magnetskom krugu može se podijeliti na otvoreni magnetski tip i zatvoreni magnetski tip dva. Tradicionalni svitak paljenja je otvorenog magneta, njegova jezgra je izrađena od 0,3 mm silikonskog čeličnog lima, sekundarni i primarni svitak namotani su na željeznu jezgru; Priložena je primarna zavojnica sa željeznom jezgrom, sekundarna zavojnica omotana je izvana, a linija magnetskog polja sastoji se od željezne jezgre kako bi tvorila zatvoreni magnetski krug.
Mjere opreza pri zamjeni indukcijskog svitka. Zamjenu indukcijskog svitka treba izvršiti stručni tehničar jer nepravilna zamjena može dovesti do drugih kvarova. Prije zamjene indukcijskog svitka, isključite vozilo iz napajanja, uklonite indukcijski svitak i provjerite jesu li ostale komponente oštećene ili stare, poput svjećica, zavojnica indukcijskog svitka i modula indukcijskog svitka.
Ako se utvrdi da su druge komponente neispravne, i njih treba zamijeniti. Nakon zamjene indukcijskog svitka, potrebno je provesti otklanjanje grešaka u sustavu kako bi se osiguralo normalno pokretanje i rad motora, te izbjegle nenormalne situacije kao što su poteškoće pri pokretanju, nestabilnost ubrzanja i povećana potrošnja goriva.
Uloga svitka paljenja. Glavna uloga indukcijskog svitka je pretvaranje struje niskog napona u električnu energiju visokog napona kako bi se zapalila plinska smjesa u cilindru i potaknuo motor da radi. Princip rada indukcijskog svitka je korištenje principa elektromagnetske indukcije za pretvaranje niskonaponskog napajanja vozila u visokonaponsku električnu energiju, tako da svjećica stvara iskre i pali miješani plin.
Stoga su učinak i kvaliteta svitka paljenja presudni za normalan rad motora. Ako zavojnica za paljenje zakaže, to će dovesti do poteškoća u pokretanju motora, nestabilnog ubrzanja, povećane potrošnje goriva i drugih problema, što ozbiljno utječe na sigurnost i udobnost vozila.
Ukratko, indukcijski svitak je važan dio sustava paljenja automobilskog motora i potrebno ga je redovito provjeravati i mijenjati kako bi se osiguralo da motor ispravno radi. Prilikom zamjene indukcijskog svitka, profesionalni tehničari moraju obratiti pozornost na provjeru postoje li problemi s drugim povezanim komponentama i otkloniti pogreške u sustavu kako bi se izbjegli drugi kvarovi. U isto vrijeme, također bismo trebali razumjeti princip rada i strukturu indukcijskog svitka kako bismo bolje održavali i održavali naš automobil.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
