Poklopac motora.
Poklopac motora općenito je sastavljen od složene strukture, srednji nosač je izrađen od toplinski izolacijskog materijala, unutarnja ploča igra ulogu u povećanju krutosti, a njegovu geometriju odabire proizvođač, u osnovi oblik kostura.
Kada se otvori poklopac motora, obično se okreće unatrag, a mali dio naprijed.
Poklopac motora okrenut unatrag treba se otvoriti pod unaprijed određenim kutom, ne smije biti u dodiru s prednjim vjetrobranskim staklom i treba imati minimalni razmak od oko 10 mm. Kako bi se spriječilo samootvaranje zbog vibracija tijekom vožnje, prednji kraj poklopca motora treba imati sigurnosnu bravu s kukom za zaključavanje, prekidač uređaja za zaključavanje mora biti postavljen ispod armaturne ploče automobila, a poklopac motora treba biti zaključan istovremeno kada se zaključaju vrata automobila.
Skidanje poklopca motora
Otvorite poklopac motora i prekrijte automobil mekom krpom kako biste spriječili oštećenje završne boje; Izvadite mlaznicu i crijevo perača vjetrobranskog stakla iz poklopca motora; Označite položaj šarki na poklopcu motora radi lakše kasnije ugradnje; Uklonite pričvrsne vijke poklopca motora i šarki te spriječite da poklopac motora sklizne nakon što se vijci uklone.
Ugradnja i podešavanje poklopca motora
Poklopac motora treba postaviti obrnutim redoslijedom od skidanja. Prije zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca motora i šarke, poklopac motora može se podesiti sprijeda prema natrag ili se brtva šarke i gumeni odbojnik mogu podesiti gore-dolje kako bi se razmak ravnomjerno poravnao.
Podešavanje mehanizma za zaključavanje poklopca motora
Prije podešavanja brave poklopca motora, poklopac motora mora se pravilno ispraviti, zatim otpustiti pričvrsni vijak, pomicati glavu brave naprijed-natrag, lijevo-desno, tako da bude poravnata sa sjedištem brave, a prednji dio poklopca motora također se može podesiti visinom vijka s lastinim repom glave brave.
Analiza materijala haube automobila
Haube automobila izrađene su od aluminija, čelika i plastike.
Prvo, poklopac od aluminijske legure
Aluminijska napa je materijal koji se koristi u mnogim vrhunskim modelima. Njegove prednosti uglavnom su sljedeće:
1. Lagana težina: Gustoća aluminijske legure je manja od gustoće čelika, a težina pod istim volumenom bit će lakša.
2. Otpornost na koroziju: Otpornost aluminijske legure na koroziju je dobra, dug vijek trajanja.
3. Dobro odvođenje topline: koeficijent toplinskog širenja aluminijske legure je mali, ima dobre performanse provođenja topline, što pogoduje odvođenju topline motora.
Ali aluminijska legura također ima neke nedostatke, kao što je čvrstoća koja nije tako dobra kao čelik, lako se krhne i tako dalje.
Dva, čelična hauba
Čelična hauba je materijal koji se često koristi u običnim automobilima. Njegove prednosti uglavnom su sljedeće:
1. Visoka čvrstoća: Čvrstoća čelika je veća od čvrstoće aluminijske legure i otpornija je na udarce.
2. Niski troškovi održavanja: U slučaju oštećenja od sudara, troškovi održavanja čelika su relativno niski.
Međutim, čelik ima i nedostatke, poput velike težine, što ne pogoduje potrošnji goriva.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
