Poklopac motora.
Poklopac motora uglavnom je sastavljen u strukturi, srednji isječak izrađen je od toplinske izolacijskih materijala, unutarnja ploča igra ulogu u poboljšanju krutosti, a njegovu geometriju odabire proizvođač, u osnovi oblik kostura.
Kad se otvori poklopac motora, uglavnom se okreće unatrag, a mali dio okreće se naprijed.
Poklopac motora okrenut unatrag treba otvoriti pod unaprijed određenim kutom, ne bi trebao biti u kontaktu s prednjim vjetrobranskim staklom i trebao bi imati minimalni razmak od oko 10 mm. Kako bi se spriječilo samo-otvaranje zbog vibracije tijekom vožnje, prednji kraj poklopca motora trebao bi imati uređaj za zaključavanje sigurnosnog zaključavanja, prekidač uređaja za zaključavanje postavljen je ispod nadzorne ploče automobila, a poklopac motora treba biti zaključan u isto vrijeme kada su vrata automobila zaključana.
Uklanjanje poklopca motora
Otvorite poklopac motora i automobil prekrijte mekom krpom kako biste spriječili oštećenje boje završne boje; Uklonite mlaznicu za pranje vjetrobranskog stakla i crijevo s poklopca motora; Označite položaj šarke na haubici za laganu instalaciju kasnije; Uklonite vijke za pričvršćivanje poklopca motora i šarke i spriječite da se poklopac motora isključi nakon uklanjanja vijaka.
Ugradnja i podešavanje poklopca motora
Poklopac motora mora biti instaliran u obrnutom redoslijedu uklanjanja. Prije nego što se pričvrsne vijke poklopca motora i šarke zategnu, poklopac motora se može podesiti s prednjeg do stražnjeg dijela, ili se brtva šarke i puferska guma mogu podesiti gore i dolje kako bi se praznina ravnomjerno podudarala.
Podešavanje mehanizma za kontrolu zaključavanja pokrova motora
Prije podešavanja brave motora, poklopac motora mora se ispravno ispraviti, a zatim otpustite vijak za učvršćivanje, pomičite glavu za zaključavanje naprijed -nazad, lijevo i desno, tako da je poravnan sa sjedalom za zaključavanje, prednji dio poklopca motora također se može podesiti visinom vijaka za zaključavanje glave.
Analiza materijala za automobilske kapuljače
Autočaste kapuljače izrađene su od aluminija, čelika i plastike.
Prvo, aluminijska legura
Aluminijska hauba je materijal koji se koristi u mnogim modelima vrhunskog razreda. Njegove prednosti uglavnom imaju sljedeće aspekte:
1. Lagana: gustoća aluminijske legure manja je od čelika, a težina pod istim volumenom bit će svjetlija.
2. Otpornost na koroziju: Otpor korozije aluminijske legure je dobar, dug radni život.
3. Dobra disipacija topline: Koeficijent toplinskog ekspanzije aluminijske legure je mali, dobre performanse topline, pogodnije za rasipanje topline motora.
Ali aluminijska legura također ima neke nedostatke, kao što je snaga nije tako dobra kao čelik, lako je proizvesti krhkost i tako dalje.
Dva, čelična kapuljača
Čelična kapuljača je materijal koji se često koristi u običnim automobilima. Njegove prednosti uglavnom imaju sljedeće aspekte:
1. Velika čvrstoća: Snaga čelika je veća od one aluminijske legure, a otpornija je na udarce.
2. Niski troškovi održavanja: Ako je oštećenje sudara, trošak čelika za održavanje je relativno nizak.
Međutim, Steel također ima nedostatke, poput velike težine, što ne pogoduje potrošnji goriva.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
