Poklopac motora.
Poklopac motora općenito je sastavljen u strukturi, središnja je kopča izrađena od materijala za toplinsku izolaciju, unutarnja ploča igra ulogu u povećanju krutosti, a njezinu geometriju odabire proizvođač, u osnovi oblik kostura.
Kada se poklopac motora otvori, uglavnom je okrenut prema natrag, a manjim dijelom prema naprijed.
Poklopac motora okrenut unatrag trebao bi biti otvoren pod unaprijed određenim kutom, ne bi trebao biti u kontaktu s prednjim vjetrobranskim staklom i trebao bi imati minimalni razmak od oko 10 mm. Kako bi se spriječilo samootvaranje uslijed vibracija tijekom vožnje, prednji kraj poklopca motora trebao bi imati sigurnosnu kuku za zaključavanje, prekidač uređaja za zaključavanje postavljen je ispod instrument ploče automobila, a poklopac motora trebao bi biti zaključan na u isto vrijeme kada su vrata automobila zaključana.
Uklanjanje poklopca motora
Otvorite poklopac motora i prekrijte automobil mekom krpom kako biste spriječili oštećenje završne boje; Uklonite mlaznicu i crijevo za pranje vjetrobranskog stakla s poklopca motora; Označite položaj šarke na haubi za kasniju laku montažu; Uklonite pričvrsne vijke poklopca motora i šarki i spriječite da poklopac motora sklizne nakon uklanjanja vijaka.
Montaža i podešavanje poklopca motora
Poklopac motora postavlja se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prije nego što se zategnu pričvrsni vijci poklopca motora i šarke, poklopac motora se može podesiti od naprijed prema natrag ili se brtva šarke i guma odbojnika mogu podesiti gore-dolje kako bi razmak bio ravnomjeran.
Podešavanje upravljačkog mehanizma za zaključavanje poklopca motora
Prije podešavanja brave poklopca motora, poklopac motora mora biti pravilno ispravljen, zatim otpustite pričvrsni vijak, pomaknite glavu brave naprijed-natrag, lijevo-desno, tako da bude poravnata sa sjedištem brave, prednji dio poklopca motora može također se može prilagoditi visinom zasuna u obliku lastinog repa glave brave.
Analiza materijala haube automobila
Poklopci automobila izrađuju se od aluminija, čelika i plastike.
Prvo, hauba od aluminijske legure
Aluminijska napa je materijal koji se koristi u mnogim vrhunskim modelima. Njegove prednosti uglavnom imaju sljedeće aspekte:
1. Lagan: Gustoća aluminijske legure manja je od čelika, a težina pod istim volumenom bit će lakša.
2. Otpornost na koroziju: Otpornost na koroziju aluminijske legure je dobra, dug radni vijek.
3. Dobro odvođenje topline: koeficijent toplinske ekspanzije aluminijske legure je mali, dobra izvedba toplinske vodljivosti, pogodnija za odvođenje topline motora.
Ali aluminijska legura također ima neke nedostatke, kao što je snaga nije tako dobra kao čelik, lako se proizvodi krhkost i tako dalje.
Dva, čelična hauba
Čelična hauba je materijal koji se često koristi u običnim automobilima. Njegove prednosti uglavnom imaju sljedeće aspekte:
1. Visoka čvrstoća: Čvrstoća čelika veća je od čvrstoće aluminijske legure i otporniji je na udarce.
2. Niski troškovi održavanja: Ako je oštećenje sudara, troškovi održavanja čelika su relativno niski.
Međutim, čelik ima i nedostatke, kao što je velika težina, koja ne pogoduje potrošnji goriva.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
