Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika i pritisnuti ga kroz cijev, a benzinski filter na plovku komore rasplinjača. Zbog benzinske pumpe, spremnik benzina može se postaviti na stražnju stranu automobila, daleko od motora i ispod motora.
Benzinska pumpa prema različitom načinu vožnje, može se podijeliti u mehaničku dijafragmu i električni pogon tipa dva.
Benzinska pumpa tipa dijafragme
Benzinska pumpa tipa dijafragme reprezentativna je mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u motoru rasplinjača, obično vođena ekscentričnim kotačem na bregasto osovini, njegova radna situacija je:
① Rotacija ulja u naftu, kada ekscentrična gornja ruka za tresenje, sruši se pumpu filma, pumpa film dolje, proizvodi usisavanje, benzin će se isisati iz spremnika, a kroz uljnu cijev, benzinski filter, u naftnu komoru benzinske pumpe.
② Ulje pumpe Kad ekscentrični okrene određeni kut i više ne prekriva ruku za tresenje, opruga filma pumpa se proteže, pumpu se diže, a benzin se pritisne iz ventila za ulje u plovićku komoru rasplinjača.
Benzinsku pumpu za dijafragmu karakterizira njegova jednostavna struktura, ali zbog toplinskih učinaka motora treba obratiti posebnu pozornost osiguravanja performansi ulja pumpe na visokim temperaturama, kao i izdržljivosti dijafragme gumenog materijala za zagrijavanje i naftu.
Maksimalna opskrba općom benzinskom pumpom je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kad je ulje crpke veće od potrošnje goriva, a igle ventil plutajuće komore rasplinjača je zatvoren, tlak u liniji izlaza pumpe za ulje povećava se, reagira na pumpu za ulje, a putovanja dijafragme skraćeno je ili prestaje raditi.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregavica, već elektromagnetska sila više puta usisna pumpa. Električna pumpa može slobodno odabrati položaj ugradnje i može spriječiti pojavu otpora zraka.
Glavne vrste električnih benzinskih pumpi za motore za ubrizgavanje benzina ugrađene su u naftu ili u spremnik benzina. Prvi ima veliki izgled, ne zahtijeva poseban dizajn spremnika benzina, a lako je ugraditi i rastaviti. Međutim, odjeljak za usisavanje ulja je dugačak, jednostavan za proizvodnju zraka, a radni šum je veća, osim toga, pumpa za ulje ne smije curiti, a ta se vrsta manje koristi na trenutnim novim vozilima. Potonji cjevovod za gorivo je jednostavan, nizak buka, zahtjevi za propuštanjem više goriva nisu visoki, trenutni je glavni trend.
Na poslu, osim pružanja potrošnje potrebne za rad motora, protok benzinske pumpe također bi trebao osigurati da postoji dovoljan povratni protok kako bi se osigurala stabilnost tlaka u sustavu goriva i dovoljno hlađenja.
Koji simptom prekida pumpu benzina
1. Teškoća pokretanja motora: Ovo je najčešća manifestacija kvara benzinske pumpe, jer benzinska pumpa ne može normalno raditi, što rezultira nedovoljnim opskrbom gorivom, a vozilo je prirodno teško pokrenuti.
2. Plamen tijekom vožnje: Zbog nestabilnog opskrbe gorivom, vozilo se može iznenada plamenuti tijekom vožnje.
3. Povećana potrošnja goriva: Ako benzinska pumpa ne uspije, automobil može konzumirati više goriva kako bi zadovoljio normalne potrebe rada.
4. Smanjeni učinak motora: Zbog nestabilnog opskrbe gorivom mogu utjecati na performanse ubrzanja i najveću brzinu automobila.
5. Svjetlo upozorenja za nadzornu ploču je uključeno: Neuspjeh pumpe za gorivo nekih vozila će biti ubačeno svjetlosnom svjetlom upozorenja nadzorne ploče.
Princip rada benzinske pumpe
1, princip benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika, te kroz cjevovod i tlak filtra benzina do plutajuće sobe rasplinjača. Zbog benzinske pumpe, spremnik benzina može se postaviti na stražnju stranu automobila, daleko od motora i ispod motora. Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregavica, već elektromagnetska sila više puta usisna pumpa.
2, princip benzinske pumpe je sisati benzin iz spremnika i pritisak kroz cijev i benzinski filter do plutajuće sobe rasplinjača. Sljedeće je dio uvođenja benzinske pumpe: upravo zbog benzinske pumpe da se benzinski spremnik može staviti daleko od motora automobila i niži od motora.
3, princip benzinske pumpe je usisavanje benzina u spremniku automobila i poslati ga u plovnu komoru rasplinjača kroz cjevovod i benzinski filter. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik za gorivo automobila može se postaviti na stražnji dio automobila, daleko od motora i niži od motora. Električna benzinska pumpa ne pokreće bregavica, ali elektromagnetska sila više puta sisa film s pumpama.
1. Prekomjerni tlak benzinske pumpe uništit će normalne uvjete podmazivanja. Kao što je viskoznost ulja prevelika, metamorfna želatinizacija, blokada elemenata filtra i prolazak ulja, podešavanje regulatora tlaka ili se ne može otvoriti uzrokovat će visoki tlak ulja.
2, Centrifugal Crpper Impler Clor: tlak u naftu je smanjen, ubrzanje je slabo. Provođenje karbonskog četkica: Benzinska pumpa zaustavlja se, ne može se pokrenuti, u ovom slučaju može pogoditi dno spremnika, pumpa se i dalje može pokrenuti. Mehanički kvar kao što je zaglavljen rotor: Radna struja pumpe za ulje raste, uzrokujući oštećenje releja ili osiguranja.
3, Glavni razlozi nestabilnosti automobilskih tlaka goriva su: oštećenja regulatora goriva na pumpi za gorivo, nedovoljnom zaslonu zaslona ulja pumpe ili ulja za zaslon pumpe za gorivo, kontakt kruga s lošim elementom filtra goriva ili blokadom cijevi za gorivo. Tlak goriva je nestabilan, a utjecaj na automobil uglavnom je brzina praznog hoda nestabilna, a odjel za rad motora slab je ubrzati. Nadam se da ste ga smatrali korisnim.
4, tlak ulja je prenizak: oštećenje pumpe za ulje, nedostatak ulja ulja, regulator tlaka ulja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova dobrodošli u kupnju.
