Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika i njegovo potiskivanje kroz cijev i filter za benzin do komore s plovkom rasplinjača. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik za benzin može se postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinske pumpe, prema različitim načinima vožnje, mogu se podijeliti na mehanički pogon s membranom i električni pogon drugog tipa.
Benzinska pumpa membranskog tipa
Membranska benzinska pumpa je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u karburatorskim motorima, obično je pogonjena ekscentričnim kotačem na bregastoj osovini, a njen radni uvjet je sljedeći:
① Rotacija bregaste osovine za usisavanje ulja, kada ekscentrična gornja ruka trese, povlači šipku pumpe prema dolje, pumpa se spušta, stvarajući usisavanje, benzin će se usisati iz spremnika i kroz cijev za ulje, filter za benzin, ulazi u uljnu komoru pumpe za gorivo.
2 Ulje u pumpi Kada se ekscentrik okrene za određeni kut i više ne dodiruje viljušku, opruga pumpe se rasteže, film pumpe se podiže i benzin se potiskuje iz izlaznog ventila za ulje u komoru plovka rasplinjača.
Membranska benzinska pumpa karakterizira se jednostavnom strukturom, ali zbog toplinskih učinaka motora, posebnu pozornost treba posvetiti osiguranju performansi ulja pumpe na visokim temperaturama, kao i trajnosti gumene membrane na toplinu i ulje.
Maksimalna opskrba uljem opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je ulje pumpe veće od potrošnje goriva i igličasti ventil komore plovka rasplinjača je zatvoren, tlak u izlaznom vodu uljne pumpe se povećava, reagira na uljnu pumpu, a hod dijafragme se skraćuje ili prestaje raditi.
Električna benzinska pumpa
Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila koja više puta usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno birati položaj ugradnje i sprječavati pojavu otpora zraka.
Glavne vrste ugradnje električnih benzinskih pumpi za motore s ubrizgavanjem benzina ugrađuju se u dovod ulja ili u spremnik benzina. Prva ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn spremnika benzina te se lako ugrađuje i rastavlja. Međutim, usisni dio uljne pumpe je dugačak, lako se stvara otpor zraka, a buka pri radu je veća. Osim toga, uljna pumpa ne smije propuštati, pa se ova vrsta manje koristi u trenutnim novim vozilima. Potonja vrsta ima jednostavan dovod goriva, nisku razinu buke i niske zahtjeve za propuštanje više vrsta goriva, što je trenutni glavni trend.
Pri radu, osim što osigurava potrošnju potrebnu za rad motora, protok benzinske pumpe trebao bi osigurati i dovoljan povratni tok kako bi se osigurala stabilnost tlaka u sustavu goriva i dovoljno hlađenje.
Koji je simptom kvara benzinske pumpe?
1. Poteškoće s pokretanjem motora: Ovo je najčešća manifestacija kvara benzinske pumpe, jer benzinska pumpa ne može normalno raditi, što rezultira nedovoljnom opskrbom gorivom i vozilo je prirodno teško pokrenuti.
2. Gašenje plamena tijekom vožnje: Zbog nestabilne opskrbe gorivom, vozilo se može iznenada ugasiti tijekom vožnje.
3. Povećana potrošnja goriva: Ako benzinska pumpa zakaže, automobil može potrošiti više goriva kako bi zadovoljio normalne potrebe rada.
4. Smanjene performanse motora: Zbog nestabilne opskrbe gorivom, performanse ubrzanja i maksimalna brzina automobila mogu biti pogođeni.
5. Upaljeno je svjetlo upozorenja na instrumentnoj ploči: kvar pumpe za gorivo kod nekih vozila bit će označen svjetlom upozorenja na instrumentnoj ploči.
Princip rada benzinske pumpe
1, princip rada benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika, te njegovo usisavanje kroz cjevovod i filter za benzin dovodi do prostora s plovkom rasplinjača. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik za benzin može se postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora. Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila koja više puta usisava film pumpe.
2, princip benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika i tlak kroz cijev i filter za benzin u prostor s plovkom rasplinjača. Slijedeći dio je uvod u benzinsku pumpu: Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik za benzin može se postaviti dalje od motora automobila i niže od motora.
3, princip rada benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika automobila i slanje istog u komoru s plovkom rasplinjača kroz cjevovod i filter za benzin. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik goriva automobila može se postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i niže od motora. Električnu benzinsku pumpu ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila više puta usisava film pumpe.
1. Preveliki tlak benzinske pumpe uništit će normalne uvjete podmazivanja. Na primjer, prevelika viskoznost ulja, metamorfna želatinizacija, začepljenje filtera i prolaza za ulje, podešavanje regulatora tlaka ili nemogućnost otvaranja uzrokovat će visoki tlak ulja.
2, trošenje rotora centrifugalne pumpe: tlak dovoda ulja je smanjen, ubrzanje je slabo. Trošenje ugljičnih četkica: Benzinska pumpa se zaustavlja, ne može se pokrenuti, u ovom slučaju može udariti u dno spremnika, ali pumpa i dalje može raditi. Mehanički kvar, poput zaglavljenog rotora: radna struja uljne pumpe raste, što uzrokuje oštećenje releja ili osiguranja.
3, glavni razlozi nestabilnosti tlaka goriva u automobilu su: oštećenje regulatora tlaka goriva na pumpi za gorivo, nedovoljna količina ulja u pumpi ili začepljenje sita filtera ulja na pumpi za gorivo, loš kontakt s elementom filtera goriva ili začepljenje cijevi za gorivo. Tlak goriva je nestabilan, a utjecaj na automobil uglavnom je nestabilan u praznom hodu i slab rad motora pri ubrzavanju. Nadam se da vam je ovo bilo korisno.
4, tlak ulja je prenizak: oštećenje pumpe za ulje, nedostatak ulja u pumpi, regulator tlaka ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
