Benzinska pumpa.
Funkcija benzinske pumpe je da usisava benzin iz spremnika i potiskuje ga kroz cijev i filtar za benzin u plovnu komoru rasplinjača. Zbog benzinske pumpe se spremnik za benzin može postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora.
Benzinska pumpa prema različitim načinima vožnje može se podijeliti na mehanički pogon tipa dijafragme i električni pogon tipa dva.
Benzinska pumpa tipa membrane
Benzinska pumpa tipa membrane je predstavnik mehaničke benzinske pumpe, koja se koristi u motoru s rasplinjačem, općenito pogonjena ekscentričnim kotačem na bregastom vratilu, njezina radna situacija je:
① Rotacija bregaste osovine za usisavanje ulja, kada gornja ekscentrična ručica trese, povucite šipku filma pumpe, pumpajte film prema dolje, proizvedite usisavanje, benzin će se isisati iz spremnika i kroz cijev za ulje, filter benzina, u uljnu komoru pumpa za benzin.
② Uljna pumpa Kada se ekscentar okrene pod određenim kutom i više ne prelazi vijku, opruga filma pumpe se rasteže, film pumpe se podiže, a benzin se potiskuje iz izlaznog ventila za ulje u komoru plovka rasplinjača.
Membransku benzinsku pumpu karakterizira jednostavna struktura, ali zbog toplinskih učinaka motora posebnu pozornost treba posvetiti osiguravanju performansi ulja pumpe pri visokim temperaturama, kao i izdržljivosti membrane od gumenog materijala na toplinu i ulje.
Maksimalna opskrba uljem opće benzinske pumpe je 2,5 do 3,5 puta veća od maksimalne potrošnje goriva benzinskog motora. Kada je ulje u pumpi veće od potrošnje goriva, a igličasti ventil plovne komore rasplinjača je zatvoren, tlak u izlaznom vodu pumpe za ulje raste, reagira na pumpu za ulje, a hod dijafragme se skraćuje ili prestaje raditi.
Električna pumpa za benzin
Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila koja neprestano usisava film pumpe. Električna pumpa može slobodno odabrati položaj ugradnje i može spriječiti pojavu otpora zraka.
Glavne vrste ugradnje električnih benzinskih pumpi za motore s ubrizgavanjem benzina ugrađuju se u dovod ulja ili u spremnik za benzin. Prvi ima veliki raspored, ne zahtijeva poseban dizajn spremnika za benzin i jednostavan je za montažu i rastavljanje. Međutim, usisni dio pumpe za ulje je dugačak, lako se proizvodi otpor zraka, a radna buka je veća, osim toga, pumpa za ulje ne smije curiti, a ovaj tip se manje koristi na trenutnim novim vozilima. Potonji cjevovod goriva je jednostavan, niske razine buke, zahtjevi za propuštanje više goriva nisu visoki, trenutačni je glavni trend.
Pri radu, osim što osigurava potrošnju potrebnu za rad motora, protok benzinske pumpe također treba osigurati dovoljan povratni protok kako bi se osigurala stabilnost tlaka u sustavu goriva i dovoljno hlađenje.
Koji je simptom kvara benzinske pumpe
1. Poteškoće s pokretanjem motora: Ovo je najčešća manifestacija kvara benzinske pumpe, jer benzinska pumpa ne može normalno raditi, što rezultira nedovoljnom opskrbom gorivom, a vozilo se prirodno teško pokreće.
2. Plamen tijekom vožnje: Zbog nestabilne opskrbe gorivom, vozilo može iznenada planuti tijekom vožnje.
3. Povećana potrošnja goriva: Ako benzinska pumpa pokvari, automobil može trošiti više goriva kako bi zadovoljio potrebe normalnog rada.
4. Smanjene performanse motora: Zbog nestabilne opskrbe gorivom, performanse ubrzanja i najveća brzina automobila mogu biti smanjeni.
5. Svjetlo upozorenja na kontrolnoj ploči je upaljeno: kvar pumpe za gorivo kod nekih vozila bit će potaknut svjetlom upozorenja na kontrolnoj ploči.
Princip rada benzinske pumpe
1, princip benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika i kroz cjevovod i tlak filtra benzina do plutajuće sobe rasplinjača. Zbog benzinske pumpe se spremnik za benzin može postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i ispod motora. Električna benzinska pumpa, koju ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila koja neprestano usisava film pumpe.
2, princip benzinske pumpe je usisavanje benzina iz spremnika i pritisak kroz cijev i filtar benzina do plutajućeg prostora rasplinjača. Sljedeće je dio uvoda u benzinsku pumpu: Zbog benzinske pumpe se spremnik za benzin može postaviti dalje od motora automobila i niže od motora.
3, princip benzinske pumpe je da usisava benzin iz spremnika automobila i šalje ga u plovnu komoru rasplinjača kroz cjevovod i filter za benzin. Zahvaljujući benzinskoj pumpi, spremnik za gorivo automobila može se postaviti na stražnji dio automobila, dalje od motora i niže od motora. Električnu benzinsku pumpu ne pokreće bregasta osovina, već elektromagnetska sila opetovano usisava film pumpe.
1. Pretjerani tlak benzinske pumpe uništit će normalne uvjete podmazivanja. Kao što je viskoznost ulja prevelika, metamorfna želatinizacija, filterski element i blokada prolaza ulja, podešavanje regulatora tlaka ili ne može se otvoriti uzrokovat će visok tlak ulja.
2, trošenje rotora centrifugalne pumpe: tlak dovoda ulja je smanjen, ubrzanje je slabo. Istrošenost karbonske četke: benzinska pumpa se zaustavlja, ne može se pokrenuti, u ovom slučaju može udariti u dno spremnika, pumpa i dalje može raditi. Mehanički kvar kao što je zaglavljivanje rotora: radna struja pumpe za ulje raste, uzrokujući oštećenje releja ili osiguranja.
3, glavni razlozi nestabilnosti tlaka goriva u automobilu su: oštećenje regulatora tlaka goriva na pumpi za gorivo, nedovoljna količina ulja u pumpi ili blokada filtera za ulje pumpe za gorivo, kontakt kruga s lošim elementom filtera za gorivo ili začepljenje cijevi za gorivo. Tlak goriva je nestabilan, a utjecaj na automobil je uglavnom brzina praznog hoda je nestabilna, a odjel za rad motora slab je za ubrzanje. Nadam se da vam je bilo od koristi.
4, tlak ulja je prenizak: oštećenje pumpe ulja, nedostatak ulja pumpe, regulator tlaka ulja.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
