Prednje kočione pločice ili stražnje kočione pločice koje se brže troše.
Prednje kočione pločice
Prednje kočione pločice obično se troše brže od stražnjih kočionih pločica. Razlozi za ovu pojavu mogu se objasniti iz sljedećih aspekata:
Dizajn vozila i pogon: Većina modernih automobila ima pogon na prednje kotače s motorom sprijeda, što znači da prednji kotači nisu odgovorni samo za vožnju, već i za upravljanje prilikom skretanja. Stoga prednje kočione pločice nose veću odgovornost i češće se koriste, što rezultira bržim trošenjem.
Raspodjela težine vozila: Tijekom kočenja, težina vozila prenosi se na prednje kotače, povećavajući trenje između prednjih kotača i tla, što olakšava usporavanje prednjih kotača. To sugerira da bi se, teoretski, prednje kočione pločice trebale brže trošiti.
Vozačke navike i uvjeti na cesti: Česta upotreba kočnica ili vožnja po skliskim površinama može uzrokovati brže trošenje kočionih pločica. Ovi čimbenici mogu različito utjecati na prednje i stražnje kočione pločice, ali obično se prednje kočione pločice brže troše jer se češće koriste.
Održavanje i održavanje: Ako se prednje kočione pločice vozila ne održavaju pravilno, poput nepravovremene zamjene kočionih pločica ili nepodešavanja kočionog sustava, to može uzrokovati brže trošenje prednjih kočionih pločica.
Ukratko, iako se stražnje kočione pločice mogu brže trošiti u nekim specifičnim situacijama (npr. kod vozila sa stražnjim pogonom) zbog veće učestalosti korištenja i sile, prednje kočione pločice obično se brže troše kod većine vozila s prednjim pogonom. To je zato što prednji kotači nisu odgovorni samo za vožnju, već i podnose veći prijenos težine i trenje pri kočenju, što uzrokuje brže trošenje od stražnjih kočionih pločica.
Potrebno je zamijeniti prednje i stražnje kočione pločice zajedno
Nije potrebno
Prednje i stražnje kočione pločice ne moraju se mijenjati zajedno.
To je zato što postoji razlika u ciklusu zamjene prednjih i stražnjih kočionih pločica, a prednje kočione pločice obično se troše brže od stražnjih kočionih pločica, pa ih je potrebno češće mijenjati. U normalnim okolnostima, prednje kočione pločice potrebno je zamijeniti prilikom putovanja od oko 30.000 do 50.000 kilometara, a stražnje kočione pločice mogu se zamijeniti nakon putovanja od 60.000 do 100.000 kilometara. Osim toga, prilikom zamjene kočionih pločica preporučuje se istovremena zamjena kočionih pločica s obje strane koaksijalnog zgloba kako bi se osiguralo da je učinak kočenja na obje strane ujednačen. To osigurava ravnotežu i sigurnost kočionog sustava.
Koliko su istrošene kočione pločice koje treba zamijeniti?
01
Manje od 3 mm
Kočione pločice istrošene su manje od 3 mm i potrebno ih je zamijeniti. Kada se debljina kočionih pločica smanji na jednu trećinu ili manje od izvorne debljine, to je jasan signal da su se istrošile do te mjere da ih je potrebno zamijeniti. Osim toga, napredni modeli obično su opremljeni lampicama upozorenja na istrošenost kočionih pločica, a kada lampica upozorenja svijetli, to je ujedno i signal koji podsjeća na potrebu zamjene kočionih pločica. Kako bi se osigurala sigurnost vožnje, kada se primijeti da je debljina kočionih pločica smanjena na 3,5 mm ili manje, treba ih odmah zamijeniti.
02
Učinak kočenja bit će znatno smanjen
Trošenje kočionih pločica do određene mjere dovest će do značajnog smanjenja učinka kočenja. Kada se kočiona pločica ozbiljno istroši, njezina sposobnost kočenja bit će znatno oslabljena, a mogu se pojaviti i pukotine, što dodatno utječe na učinak kočenja. Općenito, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je oko 30.000 kilometara, a stražnjih kočionih pločica može doseći 60.000 kilometara. Međutim, te će se vrijednosti razlikovati ovisno o vrsti vozila i navikama vožnje. Posebno u prometnim gradskim gužvama, kočione pločice se brže troše. Stoga, kada se utvrdi da učinak kočenja opada, kočione pločice treba na vrijeme zamijeniti kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
03
Debljina manja od 5 mm
Kada se kočiona pločica istroši na debljinu manju od 5 mm, treba je zamijeniti. Debljina nove kočione pločice je oko 1,5 cm, ali tijekom upotrebe, njena debljina će se postupno smanjivati. Kada debljina padne na 2 do 3 mm, to se obično smatra kritičnom točkom. Ako vozač osjeća da papučica kočnice lagano koči ili da koči snažno, to također može biti znak nedovoljne debljine kočione pločice. Obično se kočione pločice provjeravaju tijekom svakog održavanja i razmatraju se za zamjenu nakon prijeđenih oko 60.000 kilometara. Međutim, stvarno vrijeme zamjene treba odrediti prema korištenju i navikama vožnje.
04
Dvadeset, trideset tisuća kilometara
Kočione pločice se troše na dvadeset ili trideset tisuća kilometara i obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice su vrlo važan dio kočionog sustava automobila, a stupanj njihovog istrošenja izravno utječe na učinkovitost kočenja vozila. Kada kilometraža dosegne dvadeset do trideset tisuća kilometara, kočione pločice obično pokazuju vidljivo istrošenost, što može smanjiti performanse kočenja vozila, povećati put kočenja, pa čak i utjecati na sigurnost vožnje. Stoga se, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje provjera i zamjena kočionih pločica na toj kilometraži.
05
Oko 30-60 000 kilometara
Kočione pločice se troše na otprilike 30-60.000 kilometara, obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice su vrlo važan dio kočionog sustava automobila, a stupanj njihovog istrošenja izravno utječe na učinkovitost kočenja vozila. Kada istrošenost dosegne 30.000 kilometara, može biti blizu granice svog vijeka trajanja, a zamjena može osigurati sigurnost vožnje u tom trenutku. Na 60.000 kilometara, kočione pločice možda neće moći pružiti dovoljnu silu kočenja, što povećava rizik vožnje. Stoga se, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje pravovremena zamjena kočionih pločica unutar tog raspona.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
