Prednje kočione pločice ili stražnje kočione pločice koje se brže troše.
Prednje kočione pločice
Prednje kočione pločice obično se troše brže od stražnjih kočionih pločica. Razlozi ove pojave mogu se objasniti sa sljedećih aspekata:
Dizajn vozila i pogon: većina modernih automobila ima dizajn s prednjim motorom i pogonom na prednje kotače, što znači da prednji kotači nisu odgovorni samo za vožnju, već također daju snagu upravljanja prilikom skretanja. Stoga prednje kočione pločice snose veću odgovornost i veću učestalost korištenja u uporabi, što rezultira bržim trošenjem.
Raspored težine vozila: Tijekom kočenja težina vozila se prenosi na prednje kotače, povećavajući trenje između prednjih kotača i podloge, što olakšava usporavanje prednjih kotača. To sugerira da bi se, u teoriji, prednje kočione pločice trebale brže istrošiti.
Vozačke navike i uvjeti na cesti: česta uporaba kočnica ili vožnja po skliskim površinama može uzrokovati brže trošenje kočionih pločica. Ovi čimbenici mogu različito utjecati na prednje i stražnje kočione pločice, ali obično se prednje kočione pločice troše brže jer se češće koriste.
Održavanje i održavanje: Ako se prednje kočione pločice vozila ne održavaju pravilno i ne održavaju, kao što je ne zamjena kočionih pločica ili podešavanje kočionog sustava na vrijeme, to može uzrokovati brže trošenje prednjih kočionih pločica.
Ukratko, iako se stražnje kočione pločice mogu brže istrošiti u nekim specifičnim situacijama (kao što su vozila sa stražnjim pogonom) zbog veće učestalosti upotrebe i sile, prednje kočione pločice obično se brže troše u većini vozila s prednjim pogonom. To je zato što prednji kotači nisu samo odgovorni za vožnju, već također podnose veći prijenos težine i trenje prilikom kočenja, uzrokujući njihovo brže trošenje od stražnjih kočionih pločica.
Potrebno je zamijeniti prednje i stražnje kočione pločice zajedno
Nije potrebno
Prednje i stražnje kočione pločice ne moraju se mijenjati zajedno.
To je zato što postoji razlika u ciklusu zamjene prednjih i stražnjih kočionih pločica, a prednje kočione pločice obično se troše brže od stražnjih pa ih je potrebno češće mijenjati. U normalnim okolnostima, prednje kočione pločice potrebno je zamijeniti nakon prijeđenih 30.000 do 50.000 kilometara, a stražnje kočione pločice moguće je zamijeniti nakon 60.000 do 100.000 kilometara. Osim toga, prilikom zamjene kočionih pločica, preporučuje se zamjena kočionih pločica na obje strane koaksijalnog u isto vrijeme kako bi se osiguralo da je učinak kočenja na obje strane dosljedan. Time se osigurava ravnoteža i sigurnost kočionog sustava.
Koliko su istrošene kočione pločice koje treba zamijeniti?
01
Manje od 3 mm
Potrebno je zamijeniti kočione pločice istrošene manje od 3 mm. Kada se debljina kočione pločice smanji na jednu trećinu ili manje od izvorne debljine, to je jasan znak da se kočna pločica istrošila do točke kada je treba zamijeniti. Osim toga, napredni modeli obično su opremljeni svjetlima upozorenja na istrošenost kočionih pločica, kada je svjetlo upozorenja uključeno, to je također signal koji podsjeća na potrebu zamjene kočione pločice. Kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, kada se primijeti da je debljina kočionih pločica smanjena na 3,5 mm ili manje, treba ih odmah zamijeniti.
02
Učinak kočenja bit će značajno smanjen
Istrošenost kočionih pločica u određenoj će mjeri dovesti do značajnog smanjenja učinka kočenja. Kada je kočna pločica ozbiljno istrošena, njena sposobnost kočenja bit će značajno oslabljena, a mogu se čak pojaviti i pukotine, što dodatno utječe na učinak kočenja. Općenito, ciklus zamjene prednjih kočionih pločica je oko 30.000 kilometara, a stražnjih kočionih pločica može doseći 60.000 kilometara. Međutim, te će vrijednosti varirati ovisno o vrsti vozila i navikama vožnje. Osobito u gradskoj vožnji u gužvi, kočione pločice se troše brže. Stoga, nakon što se utvrdi da učinak kočenja opada, kočione pločice treba zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
03
Debljina manja od 5 mm
Kada je kočiona pločica istrošena do debljine manje od 5 mm, treba je zamijeniti. Debljina nove kočione pločice je oko 1,5 cm, ali će se tijekom korištenja debljina postupno smanjivati. Kada debljina padne na 2 do 3 mm, to se obično smatra kritičnom točkom. Ako vozač osjeti da papučica kočnice svijetli ili snažno koči, to također može biti signal nedovoljne debljine kočione pločice. Obično se kočione pločice provjeravaju tijekom svakog održavanja i razmatraju se za zamjenu nakon prijeđenih oko 60.000 kilometara. Međutim, stvarno vrijeme zamjene treba odrediti prema korištenju i navikama vožnje.
04
Dvadeset, trideset tisuća kilometara
Kočione pločice se troše do dvadeset ili trideset tisuća kilometara, obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice vrlo su važan dio kočionog sustava automobila, a njihov stupanj istrošenosti izravno utječe na učinkovitost kočenja vozila. Kada prijeđena kilometraža dosegne dvadeset do trideset tisuća kilometara, kočione pločice obično imaju vidljivu istrošenost, što može smanjiti učinak kočenja vozila, povećati put kočenja i čak može utjecati na sigurnost vožnje. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporuča se provjeriti i razmotriti zamjenu kočionih pločica na ovoj kilometraži.
05
Oko 30-60.000 kilometara
Kočione pločice troše se nakon otprilike 30-60.000 kilometara, obično ih je potrebno zamijeniti. Kočione pločice vrlo su važan dio kočionog sustava automobila, a njihov stupanj istrošenosti izravno utječe na učinkovitost kočenja vozila. Kada istrošenost dosegne 30.000 kilometara, može biti blizu granice svog vijeka trajanja, a zamjena može osigurati sigurnost vožnje u ovom trenutku. Do 60.000 kilometara, kočione pločice možda nisu mogle pružiti dovoljnu silu kočenja, povećavajući rizik vožnje. Stoga, kako bi se osigurala sigurnost vožnje, preporučuje se zamjena kočionih pločica na vrijeme unutar ovog raspona.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako trebate takve proizvode.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS autodijelova koji su dobrodošli u kupnju.
