ABS senzor.
ABS senzor se koristi u ABS-u (sustavu protiv blokiranja kotača) motornih vozila. U ABS sustavu, brzinu prati induktivni senzor. ABS senzor daje skup kvazi-sinusoidnih AC električnih signala djelovanjem zupčanog prstena koji se okreće sinkrono s kotačem, a njegova frekvencija i amplituda povezane su s brzinom kotača. Izlazni signal prenosi se u elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) ABS-a kako bi se ostvarilo praćenje brzine kotača u stvarnom vremenu.
1, linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od permanentnog magneta, polarne osi, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Kada se nazubljeni prsten okreće, vrh zupčanika i zazor se izmjenjuju na suprotnim polarnim osima. Tijekom rotacije nazubljenog prstena, magnetski tok unutar indukcijske zavojnice naizmjenično se mijenja kako bi se generirala indukcijska elektromotorna sila, a taj se signal putem kabela na kraju indukcijske zavojnice unosi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a. Kada se promijeni brzina nazubljenog prstena, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine okretnog prstena
Senzor brzine prstenastog kotača uglavnom se sastoji od permanentnog magneta, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Permanentni magnet sastoji se od nekoliko parova magnetskih polova. Tijekom rotacije zupčanog prstena, magnetski tok unutar indukcijske zavojnice naizmjenično se mijenja kako bi se generirala indukcijska elektromotorna sila. Ovaj signal se unosi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a putem kabela na kraju indukcijske zavojnice. Kada se promijeni brzina zupčanog prstena, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, Hallov senzor brzine kotača
Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (a), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (b), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrirane i magnetsko polje je relativno jako. Kada se zupčanik okreće, gustoća magnetske linije sile koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, što uzrokuje promjenu Hallovog napona, a Hallov element će emitirati milivoltni (mV) signal kvazisinusnog vala. Ovaj signal također treba pretvoriti elektronički sklop u standardni impulsni napon.
Instalirati
(1) Zupčasti prsten za utiskivanje
Zupčasti prsten i unutarnji prsten ili trn glavčine prianjaju s interferencijom. U procesu sastavljanja glavčine, zupčasti prsten i unutarnji prsten ili trn spajaju se pomoću uljne preše.
(2) Ugradite senzor
Prianjanje između senzora i vanjskog prstena glavčine je s interferencijom i osiguračem matice. Linearni senzor brzine kotača uglavnom je u obliku osigurača matice, a senzor brzine prstenastog kotača usvaja interferenciju.
Udaljenost između unutarnje površine permanentnog magneta i površine zuba prstena: 0,5 ± 0,15 mm (uglavnom kontrolom vanjskog promjera prstena, unutarnjeg promjera senzora i koncentričnosti)
(3) Ispitni napon koristi domaći profesionalni izlazni napon i valni oblik pri određenoj brzini, a linearni senzor također treba provjeriti postoji li kratki spoj;
Brzina: 900 okretaja u minuti
Zahtjev za napon: 5,3 ~ 7,9 V
Zahtjevi za valni oblik: stabilan sinusni val
Detekcija napona
Detekcija izlaznog napona
Stavke inspekcije:
1, izlazni napon: 650 ~ 850mV (120rpm)
2, izlazni valni oblik: stabilan sinusni val
Drugo, test trajnosti ABS senzora na niskim temperaturama
Držite senzor na 40 °C tijekom 24 sata kako biste provjerili ispunjava li ABS senzor i dalje zahtjeve za električne performanse i performanse brtvljenja normalne upotrebe.
Zašto se ABS senzor tako lako pokvari
Razlozi zašto se ABS senzor lako oštećuju uglavnom uključuju prekrivenost indukcijskog dijela, labave vodove i kvalitetu samog senzora. Detalji su sljedeći:
Osjetnik je prekriven: kada je osjetnik ABS senzora prekriven prljavštinom, prašinom ili drugim stranim tijelima, to će ometati izlaz signala senzora, što će rezultirati time da računalo neće moći točno procijeniti brzinu, što će utjecati na normalan rad kočionog sustava.
Labava linija: Spoj linije senzora nije jak ili je konektor labav, što će dovesti do lošeg prijenosa signala, što rezultira greškama sustava. Uobičajena greška je da je upaljena lampica greške.
Kvaliteta samog senzora: ako je kvaliteta ABS senzora loša, to može utjecati na stabilnost njegovog izlaznog signala, a zatim na osjetljivost ABS sustava i sigurnost vožnje.
Zbog ovih faktora ABS senzor se lako može oštetiti, stoga tijekom upotrebe i održavanja treba paziti na čistoću senzora i provjeru stanja spoja vodova kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji autodijelova MG&MAUXS, dobrodošli ste na kupnju.
