Princip naftne linije
Tradicionalni gas za vuču spojen je na papučicu gasa kroz jedan kraj čelične žice, a ventil za gas na drugom kraju. Njegov omjer prijenosa je 1: 1, to jest, koliko koristimo noge kako bismo zakoračili na kut otvorenog leptira za gas koliko je, ali u mnogim slučajevima ventil ne bi trebao otvoriti tako veliki kut, tako da ove sezone ventil otvoreni kut nije nužno najznačajniji, mada je ovaj način vrlo izravan, ali je i njegov način kontrole vrlo loš. I elektronički gas, to je kroz kabel ili žičanu kabelsku kabelsku kabel za kontrolu otvaranja leptira za gas, s površine je zamjena tradicionalne linije gasa s kabelom, ali u osnovi nije samo jednostavna promjena veze, već može postići automatsku upravljačku funkciju cijelog izlaza snage vozila.
Kad vozač mora ubrzati akcelerator, senzor položaja pedale opažat će signal kroz kabel do ECU -a, ECU nakon analize, prosudbe i izdao naredbu pogonskom motoru, a pogonski motor kontrolira otvaranje gasa za gas, kako bi se prilagodio protok zapaljive smjese, u velikom opterećenju, u velikom mjerenju, u kombinaciju. Ako se uporaba leptira za povlačenje žice može se osloniti samo na stopalo kako bi zakoračila dubinu pedale za gas za kontrolu otvaranja gasa, teško je prilagoditi kut otvaranja gasa kako bi se postiglo teorijsko stanje omjera zraka i goriva, a elektronički gas može kroz podatke o senzoru ECU prikupljen, i izdati se u vezi s radnim postupcima, a uputi se u akciju u pokretanju, a upućeni u rad u vezi s postupcima, a upućeni u rad u vezi s postupcima, a upućeni u rad u akciju u pokretanju, i upute za pokretanje, i upute za rad, i upućeni Blizu teorijskog omjera zračnog goriva od 14,7: 1, tako da se gorivo u potpunosti izgori.
Sustav za upravljanje elektroničkim gasom uglavnom se sastoji od papučice leptira za gas, senzora za pomicanje papučice, ECU (elektronička upravljačka jedinica), sabirnice podataka, servo motora i pokretača leptira za gas. Senzor pomaka je ugrađen unutar papučice akceleratora kako bi se u bilo kojem trenutku nadgledao položaj papučice za ubrzanje. Kada se otkrije promjena visine papučice ubrzanja, informacije će se odmah poslati ECU -u. ECU će izračunati podatke i podatke podataka iz drugih sustava i izračunati upravljački signal koji će se putem linije poslati na relej servo motora. Servo motor pokreće aktuator leptira za gas, a sabirnica podataka odgovorna je za komunikaciju između sustava ECU i drugih ECU -a. Budući da se leptir prilagođava putem ECU -a, elektronički sustavi leptira za gas mogu se konfigurirati s različitim značajkama za poboljšanje sigurnosti vožnje i udobnosti, od kojih su najčešći ASR (kontrola vuče) i kontrola brzine (tempomat).
