Princip uljne linije
Tradicionalni gas sa vučnom žicom povezan je s papučicom gasa preko jednog kraja čelične žice i ventila za gas na drugom kraju. Prijenosni omjer mu je 1:1, odnosno koliko nogama nagazimo na kut otvorenosti gasa je toliki, ali u mnogim slučajevima ventil ne bi smio otvoriti tako veliki kut, pa je ove sezone ventil Otvoreni kut nije nužno najznanstveniji, iako je ovaj način vrlo izravan, ali je njegova točnost upravljanja vrlo loša. A elektronički gas je preko kabela ili kabelskog svežnja za kontrolu otvaranja leptira za gas, s površine je zamjena tradicionalnog voda gasa kabelom, ali u biti nije samo jednostavna promjena veze, već se može postići funkcija automatske kontrole snaga cijelog vozila.
Kada vozač treba ubrzati gas, senzor položaja papučice će percipirati signal kroz kabel do ECU-a, ECU nakon analize, prosudbe i izdaje naredbu pogonskom motoru, a pogonski motor kontrolira otvaranje leptira za gas, kako bi za podešavanje protoka zapaljive smjese, pri velikom opterećenju, otvor za gas je velik, u cilindar zapaljive smjese više. Ako se upotreba gasa sa žicom za povlačenje može osloniti samo na to da će stopalo stati na dubinu papučice gasa za kontrolu otvaranja leptira za gas, teško je podesiti kut otvaranja leptira za gas da se postigne teoretsko stanje omjera zrak-gorivo, a elektronički gas može Podaci senzora ECU prikupljeni za analizu, usporedbu i izdane upute za djelovanje pokretača leptira za gas, zaklopku za gas u najbolji položaj, kako bi se postigla različita opterećenja i radni uvjeti mogu biti blizu teoretski omjer zraka i goriva od 14,7:1, tako da gorivo može u potpunosti izgorjeti.
Sustav elektroničke kontrole gasa uglavnom se sastoji od papučice gasa, senzora pomaka papučice, ECU-a (elektronička upravljačka jedinica), sabirnice podataka, servo motora i aktuatora leptira za gas. Senzor pomaka ugrađen je unutar papučice gasa za praćenje položaja papučice gasa u bilo kojem trenutku. Kada se otkrije promjena visine papučice gasa, informacija će se odmah poslati u ECU. ECU će izračunati informacije i podatke o podacima iz drugih sustava i izračunati upravljački signal koji će se poslati releju servo motora kroz liniju. Servo motor pokreće pokretač leptira za gas, a sabirnica podataka odgovorna je za komunikaciju između ECU sustava i druge ECU. Budući da se gas podešava putem ECU-a, elektronički sustavi gasa mogu se konfigurirati s različitim značajkama za poboljšanje sigurnosti i udobnosti vožnje, od kojih su najčešći ASR (kontrola proklizavanja) i kontrola brzine (tempomat).
