Disk kočnice, jednostavno rečeno, okrugla je ploča koja se okreće kada se automobil kreće. Kočnice kalipera hvata kočni disk i stvara silu kočenja. Kad se kočnica pritisne, prianja kočni disk kako bi se usporio ili zaustavio. Kočni diskovi bolje koče i lakše ih je održavati od bubnjeva kočnica
Postoje kočnica diska i bubnja i zračna kočnica, stariji automobil je puno prednjeg diska nakon bubnja. Mnogo automobila ima disk kočnice na prednjoj i stražnjoj strani. Budući da je diskovna kočnica bolja od rasipanja topline kočnica bubnja, u stanju kočenja velike brzine nije lako proizvesti toplinsko propadanje, tako da je njegov učinak kočenja velike brzine dobar. Ali u hladnoj kočnici male brzine, učinak kočenja nije tako dobar kao kočnica bubnja. Cijena je skuplja od kočnice bubnja. Toliko se starijih automobila koristi cjelokupnu kočnicu, a obični automobili koriste prednji diskovni bubanj i relativno malu brzinu, a potreba za zaustavljanjem velikog kamiona, autobusa, i dalje koristi kočnicu bubnja.
Kočnica bubnja je zapečaćena i oblikovana poput bubnja. U Kini ima i mnogo posuda za kočnice. Okreće se kad vozite. Postoje dvije zakrivljene ili polukružne kočne cipele fiksirane unutar kočnice bubnja. Kad zakoračite na kočnicu, dvije će se kočne cipele istegnuti pod djelovanjem cilindra kočnice, a kočione cipele trljat će se o unutarnji zid kočnica za usporavanje ili zaustavljanje ili zaustavljanje
